一种具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型属于蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体涉及一种具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速机因减速比大的特点而得到了广泛的应用。然而，蜗轮蜗杆减速机具有自锁的特点，当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，蜗轮蜗杆自锁。
3.由于这种自锁减速机大量应用于重载领域，蜗杆与蜗轮的啮合轮齿磨合受力大，从而需要对啮合轮齿磨合处充分润滑，但是目前的润滑不充分，减速机寿命短。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体内上部设有夹腔，所述减速机壳体上部通过轴承架装有横放可转动的蜗杆，所述蜗杆一端位于所述减速机壳体外，而另一端位于所述夹腔内，所述减速机壳体下部架设有与所述蜗杆方向垂直且可转动的输出轴，所述输出轴上固定有与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗杆右部沿中心轴开设有贯通右端的通腔，所述蜗杆沿螺旋齿槽周向开设有多个连通所述通腔的出油孔，所述蜗杆右端开设有放置槽，所述夹腔内通过固定支架固定有连接头，所述连接头左端位于所述放置槽内，而右端螺纹连接油管末端，所述连接头以及所述油管的内腔与所述通腔连通，所述减速机壳体底部设有出油口并安装有出油管，所述出油管另一端连接循环泵的进油端，所述循环泵的出油端连接所述油管。
6.优选的，所述减速机壳体顶部设有通气帽。
7.优选的，所述减速机壳体底部通过支撑腿进行支撑，所述支撑腿底部均固定有减震垫。
8.优选的，所述夹腔的底部设有多个通孔。
9.优选的，所述放置槽沿内壁一圈开设有截面呈半圆形的第一环槽，所述连接头上设有与所述第一环槽对应的第二环槽，所述第一环槽与所述第二环槽内装有弹性密封环。
10.优选的，所述连接头与所述放置槽内壁紧贴。
11.优选的，所述油管为易散热的铝制材质。
12.优选的，所述减速机壳体底部出油口上装有过滤网。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、传动工作时，润滑油经出油孔从蜗杆螺旋齿槽喷出，喷洒到与蜗轮的啮合处，从而每次可对啮合轮齿磨合处充分润滑和降温，润滑降温效果好。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的局部剖视结构示意图。
17.图中：1、减速机壳体；2、夹腔；3、轴承；4、蜗杆；5、输出轴；6、蜗轮；7、通腔；8、出油孔；9、放置槽；10、固定支架；11、连接头；12、油管；13、出油管；14、循环泵；15、通气帽；16、支撑腿；17、减震垫； 18、通孔；19、第一环槽；20、第二环槽；21、弹性密封环；22、过滤网。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1：请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体1，所述减速机壳体1内上部设有夹腔2，便于在夹腔2内将蜗杆4与油管12通过连接头11连接；所述减速机壳体1上部通过轴承3架装有横放可转动的蜗杆4，所述蜗杆4一端位于所述减速机壳体1外，而另一端位于所述夹腔2内，所述减速机壳体1下部架设有与所述蜗杆4方向垂直且可转动的输出轴5，所述输出轴5上固定有与所述蜗杆4啮合的蜗轮6，使用时，在减速机壳体1的底部加入足够润滑油，蜗杆4输入端通过连接外部驱动进行转动，进而带动蜗轮6啮合转动，进一步带动输出轴5转动，并带动外部连接设备工作；所述蜗杆4右部沿中心轴开设有贯通右端的通腔7，所述蜗杆4沿螺旋齿槽周向开设有多个连通所述通腔7的出油孔8，所述蜗杆4 右端开设有放置槽9，所述夹腔2内通过固定支架10固定有连接头11，所述连接头11左端位于所述放置槽9内，而右端螺纹连接油管12末端，所述连接头11 以及所述油管12的内腔与所述通腔7连通，从而连接头11可与蜗杆4通过放置槽9活动连接，从而蜗杆4转动时，不干涉连接头11；所述减速机壳体1底部设有出油口并安装有出油管13，所述出油管13另一端连接循环泵14的进油端，所述循环泵14的出油端连接所述油管12，从而启动循环泵14，会经出油管13 将减速机壳体1内润滑油抽出，然后经油管12将润滑油经连接头11进入通腔7，然后经出油孔8从蜗杆4螺旋齿槽喷出，喷洒到与蜗轮6的啮合处，从而每次可对啮合轮齿磨合处充分润滑和降温，润滑降温效果好，且润滑油流入减速机壳体1底部后继续循环使用。
20.具体而言，所述减速机壳体1顶部设有通气帽15；在本实施例中，从而可平衡减速机壳体1内外的气压。
21.具体而言，所述减速机壳体1底部通过支撑腿16进行支撑，所述支撑腿16 底部均固定有减震垫17；在本实施例中，通过减震垫17可有效减少减速机工作时的震动。
22.具体而言，所述夹腔2的底部设有多个通孔18；在本实施例中，方便平衡夹腔2与减速机壳体1内腔气压平衡。
23.具体而言，所述放置槽9沿内壁一圈开设有截面呈半圆形的第一环槽19，所述连接头11上设有与所述第一环槽19对应的第二环槽20，所述第一环槽19 与所述第二环槽20内装有弹性密封环21；在本实施例中，从而可有效做到蜗杆4转动时，连接头11与蜗杆4连接处不易渗漏。
24.具体而言，所述连接头11与所述放置槽9内壁紧贴；在本实施例中，提高连接头11与蜗杆4连接处的密封性。
25.具体而言，所述油管12为易散热的铝制材质；在本实施例中，可提高润滑油经油管12抽入通腔7时，有效散热降温，从而可对啮合轮齿磨合处充分润滑和降温。
26.具体而言，所述减速机壳体1底部出油口上装有过滤网22；在本实施例中，从而可对润滑油过滤，防止渣滓进入循环泵14。
27.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
28.工作原理：使用时，在减速机壳体1的底部加入足够润滑油，蜗杆4输入端通过连接外部驱动进行转动，进而带动蜗轮6啮合转动，进一步带动输出轴 5转动，并带动外部连接设备工作；期间启动循环泵14，会经出油管13将减速机壳体1内润滑油抽出，然后经油管12将润滑油经连接头11进入通腔7，然后经出油孔8从蜗杆4螺旋齿槽喷出，喷洒到与蜗轮6的啮合处，从而每次可对啮合轮齿磨合处充分润滑和降温，润滑降温效果好，且润滑油流入减速机壳体1 底部后继续循环使用。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。