专利名称：宝塔弹片式摩托车皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于摩托车皮带轮的改进发明，特别涉及50型摩托车后皮带轮总成，适用于CJ50，渭阳50和残疾人使用的三轮摩托车的后皮带轮的改进发明。
在现有技术中，50型摩托车使用的和市场上销售的后皮带轮均为滚针式和三爪式，滚针式皮带轮即在内外套上带有矩形或弧形滚道槽，滚道槽内装入钢柱，皮带传动的扭矩是通过内外套的滚道槽壁与滚子做中介进行传递，三爪式皮带轮的两个轮盘之间多采用爪型连接，这两种结构的皮带轮在变速时，其咬合面均产生很大的磨损，且不能平稳运动而产生强烈噪声，且另件较多，结构复杂。
鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在提供一种结构简单，减少磨损且运行平稳可靠的摩托车皮带轮。
本实用新型是以如下方式完成的，皮带轮总成由内轮盘组件、外轮盘组件和活动轴套构成，其主要特征是在内轮盘上装有塔形弹簧，多头塔形弹簧片的一端装在弹簧座上，另一端与内轮盘边缘上的卡住装置固定，并在外轮盘基座上的纵向钻有注油孔，在固定轴管的径向钻有分配润滑油的通孔。
本实用新型与公知技术相比，具有结构简单，磨损减少且运行平稳可靠，按本实用新型设计主题所制作的摩托车皮带轮，在50型摩托车上使用必将产生积极的使用效果。
本实用新型有如下附图
图1为本实用新型的宝塔弹簧片安装后的俯视图图2为本实用新型结构的半剖视图附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节，为克服现有滚针式、三爪式等皮带轮的缺陷，设计用外弹簧片装置起止挡内轮盘自转，增加自动分油润滑机构，加长轴套活动尺寸和直径，达到零部件运行时无波动、无噪音，延长使用寿命，并降低成本。下面再结合附
图1、2进分说明，此图是五等分的宝塔弹簧片式(也可做成六等分式)，宝塔弹簧座(2)和多头宝塔弹簧片(3)通过平头铆钉铆紧组成宝塔弹簧片组件，内轮盘(5)和活动轴套(6)用沉头铆钉(4)固紧为内轮盘组件，固定轴管(7)、外轮盘(8)和锥度基座(9)用电焊焊成一体为外轮盘组件，然后将内轮盘组件中的轴套(6)套入外轮盘组件中的固定轴管(7)上，最后将宝塔弹簧片组件上的多头宝塔弹簧片(3)的五只钩头放进内轮盘组件中的内轮盘(5)的等分槽内，再将宝塔弹簧片组件中的宝塔弹簧片座(2)的螺纹栓进固定轴管(7)的螺纹中栓紧即可。
本实用新型的工作原理是通过50型摩托车前动轮驱动作用，带动后皮带轮，当行车时，前动轮处闭合状态，而后皮带轮的内轮盘组件向内扩张，通过定塔弹簧片止挡内轮盘自转，此时自动加油孔关闭，达到不漏油，当车速慢车或停车时，内轮盘自动闭合，此时分流加油孔对准活动轴套中的油槽，以保持黄油量的注入，以增加本实用新型的使用寿命。
权利要求1.一种宝塔弹片式摩托车皮带轮，包括有内轮盘组件(5)、外轮盘组件(8)和活动轴套(6)构成的皮带轮，其特征是在内轮盘(5)上装有宝塔弹簧(3)，宝塔弹簧装在弹簧座上，并在外轮盘的基座上钻有纵向注油孔(10)，在固定轴管上钻有径向通孔(11)。
2.如权利要求1所述的宝塔弹片式摩托车皮带轮，其特征在于内轮盘(5)的边缘设有等分弹簧卡住装置(12)。
3.如权利要求1或2所述的宝塔弹片式摩托车皮带轮，其特征在于装在内轮盘(5)上的宝塔弹簧为多头片式弹簧。
专利摘要一种宝塔弹片式摩托车皮带轮，包括有外轮盘(8)和内轮盘(5)和活动轴套(6)构成皮带轮总成，本实用新型的特征主要是在内轮盘(5)上设有等分的弹簧卡住装置(12)，宝塔形弹簧(3)装在弹簧座上的一端，另一端用卡住装置(12)卡住弹簧，且在外轮盘的基座的纵向设有注油孔(10)，在固定轴管的径向设有黄油分配孔(11)，这种皮带轮一举改变了现有技术六针式和内三爪式结构复杂，没有加油系统易造成机械磨损的缺陷。
文档编号F16H55/36GK2221126SQ9521328
公开日1996年2月28日 申请日期1995年5月31日 优先权日1995年5月31日
发明者周光德 申请人:周光德