专利名称：改进的摩托车曲轴轴承座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车引擎，尤指摩托车引擎的曲轴轴承座。
在已知摩托车设计中，摩托车的钢制曲轴用轴承与铝合金制曲轴箱(引擎壳)之间，由于常态配合的组装问题及运转时(引擎运转温度约为120℃)因材料的膨胀系数不同，常无法达到一个紧密配合的状态，而存有一定间隙，故在运转时，钢制曲轴轴承相对铝合金制轴承座会产生滑移、回转或摩擦，而使运转时的噪音与振动皆增加，并且加速轴承与轴承座(尤其是轴承座)的磨耗，此磨耗亦导致使马力降低等问题。
现有技术为克服此问题，曾有诸多设计例如在四冲程引擎中，为改善上述缺陷，系采用具有铸铁衬套的轴承座，参阅
图1所示，供支持一曲轴15于曲轴箱10内转动，于铸造过程中，先置入一铸铁衬套20于曲轴的轴承座11的内壁12上，再加以铸造而成，如此，使原为铝合金材料的轴承座11藉加设了一铸铁衬套20而降低了轴承座11与轴承30间膨胀系数的差异(膨胀系数值铸铁11×10-6；轴承钢12.5×10-6；铝合金22×10-6)，进而减少了轴承座11与轴承30于运转时因温度升高导致的不同热膨胀所造成的额外间隙量，而可防止轴承30相对轴承座11的圆周方向滑移运动，并且由于该轴承座11加设的铸铁衬套20具有耐磨特性，而延缓了轴承座11的磨耗速率，然而如此设计，一方面会增加铸铁衬套20的零件成本，另一方面则因铸铁衬套20系预置于曲轴箱10的轴承座11的内壁12处铸造而成，因此降低了曲轴箱10压铸制作的流畅性，再者，轴承座11的深度尺寸因为仍需较佳配合，而须维持相当的加工精度，此亦将增加加工的成本。
而在已知的二行程引擎方面，有将曲轴用轴承与轴承座间设计成干涉配合，预留抵消部份膨胀间隙量的空间，但为了避免组装时因干涉量过大而刮下轴承座铝屑，又不能将干涉量设计得过大，故仍有相当滑移、磨耗现象；为此，则更有已知设计为绝对避免磨耗发生，增加干涉量，而采用以液态氮冷冻收缩轴承来增进组装曲轴轴承于轴承座内的作业，但是采用如此作法，则轴承须作深冷尺寸安定化处理，增加了零件成本及组装作业的困难度，而另外的负面效应尚有轴承稳定运转后，内部间隙变大，而使得轴承寿命降低、引擎噪音变大，及维修方面亦会因无适当工具，而会损伤轴承轨道面，故亦远非理想。
另外，参阅图2所示，亦有已知设计系于两个曲轴用轴承30其中一个的外环31与轴承座11的侧壁12间放置一环形橡皮垫40，藉以吸收轴承30与轴承座11的轴向间隙，以防止轴承30的外环31相对轴承座11滑动，并进而降低噪音，此种设计虽可一定程度地改善上述两种已知技术的不足，但仍有以下缺点，一来橡皮垫40的成本并不低，且引擎运转时的温度升高常会造成橡皮垫40的老化，使之不具耐久性及增加维修更换橡皮垫的成本与不便，殊不经济。再者，由于橡皮垫40的刚性并非极佳，故并无法藉此提高曲轴15的作动刚性。
因此，本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种改进的摩托车曲轴轴承座，其能防止曲轴轴承滑移，并使曲轴具有较佳的刚性与耐久性、并可降低对轴承座的深度尺寸的加工精度的要求。
为达成上述目的，本实用新型的特征乃在于在摩托车曲轴轴承的外环与曲轴箱的轴承座的侧壁间置入一波形弹簧，以防止曲轴轴承相对轴承座滑移。
本实用新型藉在摩托车曲轴轴承的外环与曲轴箱的轴承座的侧壁间置入一波形弹簧，能防止曲轴轴承滑移，减缓轴承座磨耗，并使引擎运转流畅。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。
图1系曲轴轴承座加设铸铁衬套的已知技术的剖面示意图。
图2系曲轴轴承座与轴承间置入一橡皮垫的已知技术的剖面示意图。
图3系本实用新型的剖面示意图。
图3显示含有本实用新型的改进的摩托车曲轴轴承座的摩托车曲轴箱130，其有二轴承座131各容纳滚珠轴承120，以便支持曲轴110于曲轴箱130之内转动。轴承120具有内环121套合在曲轴110的端部，及外环122套合在轴承座131的内壁133。
本实用新型的特征在于于其中一个轴承120(在本实用新型中系附图中的左侧方)的外环122与轴承座131的侧壁135间，预留3至5mm的空间，并置入一钢质波形弹簧140(Spring Washer)，波形弹簧140置入后的轴向移动量约为1至2mm，波形弹簧140的摆放位置究竟系置于曲轴110左端或右端(附图方向)的轴承座131内，则须依作用在曲轴110上的轴向力方向而定，例如无段式排档变速时的轴向分力及发电机切割磁力线的电磁力方向。本实用新型藉此一波形弹簧140的轴向推力以克服轴承滑移的问题并达到以下功能1.藉此推力抵紧滚珠轴承120的外环122，防止外环122回转，进而避免轴承座131的磨耗。
2.降低引擎振动音幅、延长滚珠轴承120使用寿命，因滚珠轴承120的内部间隙，受波形弹簧的轴向推力推紧而消失，故可实际降低以该滚珠轴承120为介质所传递的振动音幅；另因滚珠轴承120内部的振动被有效抑制，故可相对延长滚珠轴承120的使用寿命。
3.因曲轴的挠曲刚性与作用支点至曲轴中心(爆炸力作用点)距离的平方成正比，本设计可缩短轴承作用支点至曲轴中心的距离，故可有效提高曲轴的刚性。
4.可吸收运转时温度升高因热膨胀系数不同所引起的轴向跨距游隙增加量。
5.可降低对轴承座131的深度尺寸加工精工的要求，进而降低加工成本。
相对于已知技术，本实用新型消除了已知技术中采用铸铁衬套轴承座的高零件成本、影响曲轴箱压铸制造流畅性、以及须维持轴承座深度尺寸的高加工精度而增加加工成本等缺点，同时本实用新型较之以橡皮垫置于轴承座与轴承间的已知技术，则消除了橡皮垫刚性不足、零件成本高、不具耐久性等缺点。
权利要求一种摩托车曲轴箱的曲轴轴承座，系容纳滚珠轴承以支持曲轴于该曲轴箱内转动，其特征在于轴承座的侧壁与该滚珠轴承的外环之间安装一钢制波形弹簧。
专利摘要一种改进的摩托车曲轴箱轴承座，系容纳滚珠轴承以支持曲轴于该曲轴箱内转动，其特征在于轴承座的侧壁与滚珠轴承的外环之间安装一钢制波形弹簧，其能有效防止曲轴轴承滑移，减缓轴承座的磨耗，并使引擎运转流畅。
文档编号F16M1/00GK2260945SQ9624192
公开日1997年8月27日 申请日期1996年11月1日 优先权日1996年11月1日
发明者洪国基 申请人:三阳工业股份有限公司