专利名称：车式脚踏高压注油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械设备的润滑装置，特别是人力干油润滑装置。
现有用于设备压力，间歇润滑的装置，尤其是干油的润滑装置，都存在着以下的缺点即在使用过程中需要向其贮油器中充填油，使得准备工作繁锁。如油枪要完成很大的注油量，需频繁的向贮油器中加油。手动干油站的贮油器中的油要用加油机来充填，而加油机贮油器中的油需要人工充填进去，这个充填油的过程中即费时间、又费力；操作者容易疲劳，由于它们的工作动力来自手臂，所以在注油量大的情况下，人的手臂就越感到疲劳，尤其是油枪，使用时一方面要握住枪体，另一方面还要做一开一合的压油动作，尖咀油枪还需要向前用力以顶住油咀，一般情况下手臂连续压油十次就开始感到疲劳，而且还很不卫生，因为在充填油的过程中，手是难免触油的，油枪充填油受操作方式的限制，枪体外表会残留油渍；加油机充填渍时是人工用手操作完成，所以操作者的手难免不触油，造成了不卫生。以上这些缺点给注油工作带来了不便。
本实用新型的目的是提供一种使用简便、卫生、不易感到疲劳的车式脚踏高压注油装置。
本实用新型是通过下述技术方案实现的，它是一套注油装置，主要车底座由油泵、支架、转盘等四个部分组成。车底座是在一个横梁的一头具有竖直方向的筒状轴套，该轴套的下端与一横向的车轴上的轴套联为一体，筒状轴套内孔装有与其间隙配合的转轴18，转轴上部与链用飞轮19以螺纹联结，其顶端与一转盘3焊接且转轴中心与转盘中心在同垂线上，车底座横梁的另一端个有向上的槽，其上方插接具有空腔的支架1，支架带有楔块插入槽内并由楔块下端的螺栓紧固定在一起，支架1的上部弯曲为直角的横向支架，其端头与油泵外壳体连接为一体；油泵是一个柱状的活塞泵，由支架支撑着，泵的下端悬空，油泵下端有下压盖以螺纹与油泵壳体联接，下压盖上有吸油孔56，油泵壳体内具有衬套49为低压油缸、在低压油缸中设有一根竖直的高压柱形塞55为高压柱塞55以螺纹与下压盖联接固定，在油泵活塞杆8的中间具有与柱塞相互滑动配合的高压油缸45，在高压油缸的上端口放置钢球44，在钢球上面设有压迫弹簧43，压迫弹簧的上端被柱塞杆腔壁固定的走位销子42压住，钢球的作用是防止高压油回流，在穿过低压油缸上压盖中心孔的活塞杆上装有与活塞杆46紧固的紧固环13它与低压油缸的上压盖之间装有复位弹簧14可使活塞杆上提，上提的同时高压柱塞开始由高压油缸中脱出，当活塞提到最高点时高压活塞已脱离高压油缸，且高压柱塞的上端面距离低压活塞的下端面产生20毫米的距离，这时低压油腔和高压油腔都形成了负压，油被吸进了二个油腔。当踏杆下压时产生的动力由链条传递给活塞杆，使活塞杆开始下压时，低压油腔的油被排回油桶，如果此时高压油腔有因油的粘度吸不满的情况低压油腔的小部分油，在高压柱塞未进入高压油腔时，进入高压油腔，活塞杆继续下压，高压柱塞进入高压油腔，产生交高压油，高压油经活塞杆的内空腔，在活塞杆的上端具有管接头6连接油管，油管的前端连接注油枪7以便向设备注入润滑油；在活塞杆8上部外表设有固定套环10在这固定的套环10上连接有链条11，链条通过支架1内的小滑轮，滑轮可为多个分别安装在支架空腔内，力传递的转向位置上，链条经过支架下部的小滑轮到车底座横梁上的小滑轮再连接在车轴上的拨杆23上，拨杆23上还连接有另一链条24，该链条绕过车座上的大滑轮26又绕过转轴上的飞轮19连接在车底座上拉簧支杆上的一个回位拉簧57上，这一链条使飞轮19转动带动转盘3转动，在车轴22上固定联接脚踏杆31，向下踏动脚踏杆，车轴转动带动拨杆摆动，经二条链条位递动力使飞轮转动，使活塞杆上下移动，在转盘上放置的油桶由转盘上的拉压弹簧将油桶固定，油桶将随着转盘转动，抬起脚，在恢复弹簧14和回位拉簧的作用下，拨杆、踏杆、活塞杆、飞轮恢复到始位置，活塞杆上移，飞轮的转动轴停转，一个循环结束。由于支架是插接在底座横梁方槽内，卸下底螺钉可折卸支架，支架上的油泵就可提出或放入油桶。油泵2的外壳套有滑动套环15，在套环15上铰接有似螺旋浆叶形的叶片35，在泵体左右对称、称为集油器，在油泵2壳体外面装有控制杆，滑动的套环15在控制杆限位下只可上下移动，不能圆周转动、由于集油器是浆叶式、当油桶旋转时集油器下压将油向吸油孔处堆集，集油器叶片35的端头具有滚动轴承，沿油桶内壁滚动，可以不损坏油桶。
本实用新型与现有技术相比，由于车轴具有踏杆、在需要向设备注润滑油时，只要用脚踩动踏杆就可以注油，脚下踏用力，不用手动所以操作者不易感到疲劳，当该油桶的油用完之后，由于支架与链条的结构可拆卸，可另换一桶油进行注油，整个工作过程手都不会触及到油、保证人手及环境卫生，简单快捷，使用方便，提高效率，该装置是直接吸取包装桶中的油，省掉了现有注油装置需往贮油器中充填油的辅助工作，简化了工作辅助环节。适应大批设备注油工作。
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型左视图。
图3是本实用新型俯视图。
图4是本实用新型油泵结构图。
1-支架、2-油泵、3-转盘、4-车底座、5-高压油管、6-接头、7-油枪、8-活塞杆、9-导向帽、10-紧固环、11-链条、12-小滑轮、13-紧固环、14-复位弹簧、15-套环、16-油桶、17-拉压弹簧、18-转轴、19-飞轮、20-车轮、21-轴承、22-车轴、23-拨杆、24-链条、25-小滑轮、26-大滑轮、27-楔块、28-垫板、29-螺钉、30-左支腿、31-脚踏杆、32-控制杆、33-定位环、34-止回销、35-集油器叶片、36-轴承、38-轴承、39-轴承、40-右支腿、41-标记、42-定位销、43-压迫弹簧、44-钢球、45-高压油缸、47-上压盖、48-胶垫、49-衬套、50-低压活塞、51-低压油缸、52-油泵壳体、53-密封垫、54-下压盖、55-高压柱塞、56-油口、57-回位拉簧、58-拉簧支杆、60-把手。
结合附图具体描述本实用新型的实施例。
如
图1所示该装置由四个部分组成，既支架1、油泵2、转盘3、车座4，油泵2垂直状态焊接在支架1上，支架1通过其下端的楔块2插接在车座4的横梁一端向上的方槽内可由方槽下面的螺钉29固定，转盘焊接在下面的车底座上。转盘3的旋转中心与油泵2的中心在同一垂线上， 车底座可在一个型材作横梁的一端头焊接一个柱状的轴套，该轴套的下端焊接在车轴的轴套为其一体，车轴上焊接形踏杆31和拨杆23、柱状轴套内孔内安装与共间隙配合的转轴18，转轴上部与链用飞轮19以螺纹联接，转轴穿过飞轮中心孔，其上端可穿过转盘的中心孔，在转盘下底面焊接固定为一体，车底座横梁可用型材或方形管制做，在其一端有一方形管制作的方形槽、槽孔朝上，支架的下端具有方形楔块27插入方形槽内，可通过螺钉固定之，支架1的上部弯曲为直角的横向支架，其端头与油泵外壳体焊为一体，油泵为一个柱状活塞泵，由支架1支撑着，下端为悬空，油泵下端有下压盖与油泵外壳体联接，下压盖下部具有横向通孔即吸油孔56、油泵的壳体内具有筒形衬套式的油缸51为低压油缸，在该油缸的中间具有一根竖直且下端以螺纹联接在下压盖的中心上固定为高压柱塞55，在其外面与高压柱塞55滑动配合的，能上下滑动的活塞50为高压油缸45它的下部粗与低压油缸油动配合构成低压活塞，它的上部为空腔的细杆的活塞杆8可以向上滑动穿过低压油缸51的上压盖的中心孔，在高压油缸的上端口放置一钢球44，在钢球位置上面活塞杆8内腔壁开有的装有固定的定位销子42，在定位销子与钢球之间装有压迫弹簧43，它始终压紧钢球44以封住高压油缸，类此一个单项阀，防止高压油回流，在低压油缸上压盖以上的活塞杆上具有用螺钉固定在活塞杆上的紧固环13，在紧固环与低压油缸上压盖之间装有复位弹簧14，当下压动作结束时可使活塞杆上提，上提的同时高压油缸柱塞开始由低压活塞中心的高压油缸中脱出，当低压活塞提到最高点时高压柱塞已脱离高压油缸，且高压柱塞的上端面距离低压活塞的下端面产生一段距离，这时低压油腔和高压油腔都形成负压，油被吸进了二个油腔，当脚踏杆下压时产生的动力由链条传给活塞杆、使活塞杆开始下压时，低压油腔的油被排回油桶，如果此时高压油腔有因油的粘度吸不满的情况，低压油腔的小部分油，在高压柱塞末进入高压油腔时，进入高压油腔油塞杆继续下压，高压柱塞进入高压油腔、产生高压油，高压油经过活塞杆的内腔，在活塞杆的上端具有管接头6连接油管即高压油管连接油枪7以便向需润滑的设备注入润滑油；在活塞杆上部外表面设有固定套环10，链条11的一端连接在固定套环10上，链条11通过支架1内的多个滑轮12及车底座横梁上的滑轮12其一端连接在车轴上的拨杆23上，每个小滑轮可通过小轴在支架上刚性连接固定，在拨杆23上还连接着另一链条24，该链条24绕过车座上的大滑轮26，又绕过转轴上的飞轮19连接在车底座上拉簧支杆上的一个回位拉簧57上，这一链条使飞轮19转动带动转盘3转动，在车轴22上固定联接脚踏杆31向下踏动脚踏杆，车轴转动带动拨杆摆动，经二条链条传递动力，使飞轮转动，使活塞杆向下移动，在转盘上放置油桶，(转盘上有定位标志41)由转盘上的拉压弹簧将油桶固定，油桶将随着转盘转动，抬起脚，在恢复弹簧14和回位拉簧的作用下，拨杆、踏杆、活塞杆、飞轮、恢复到初始位置，活塞杆上移，飞轮转轴、飞轮停转、循环结束。
油泵2的上外壳体具有上下滑动的套环15，在套环15上铰接有螺旋浆叶形的叶片35，在泵体外左右对称，称为集油器，油泵壳体外装有控制杆，在控制杆的限位下集油器只可上下移动，不能园周转动，由于集油器是浆叶式、当油桶旋转时集油器下压将油向吸油孔处堆积，集油器叶片35的端头设有滚动轴承36可沿油桶内壁滚动，而不划损油桶。
该装置的工作过程是拆下油泵与支架，将油桶放到旋转盘上，桶的中心与转盘的中心重合，用转盘边上的拉紧弹簧将油桶压佳，然后将油泵插入桶中，支架插到车座横梁的槽口内，用螺钉固紧，接好链条，整个装置达到工作状态，工作开始踏下车轴上的踏杆，在同一轴上的拨杆向下拨动，拉动两根链条，被拉动的链条把动力传给柱塞杆和飞轮使柱塞杆向下运动，使飞轮转动，抬起脚，柱塞杆在油泵内恢复弹簧的作用下向上运动回到初始位置，车座上回位拉簧也把飞轮上的链条拉回到初始位置。随着脚的踏下，抬起，活塞杆就上下运动，飞轮带动转盘做间歇转动，活塞杆的上下运动使油泵排出高压油。
权利要求1.车式脚踏高压注油装置，包括车轮(20)、车轴(22)、支腿(30)、油桶(16)、油枪(7)、输油管(5)、抽油泵(2)车底座(4)、转轴(3)、支架(1)、小滑轮(12)、大滑轮(26)、飞轮(19)、链条(11)(24)、车轴上的踏杆(31)、拨杆(23)、转盘上的拉簧(7)、车底座的横梁上具有柱形轴套支座(4)，支座(4)内有转轴(18)，转轴与飞轮(19)键联接；车底座横梁一端有向上的空心的支架、支架上部弯曲一端与抽油泵(2)上部的外壳体刚性连接，抽油泵下端悬空插入润滑油桶内，油桶置于旋转盘中心以拉力弹簧固定；支架内腔按装多个小滑轮(12)和车底座横梁上的大滑轮(26)车轴上具有脚踏杆(31)和拨杆(23)，链条(11)接在油泵活塞杆(8)的紧固环(10)上，链条经过各小滑轮(12)连接在拨杆上，拨杆上还连接另一链条(24)经大滑轮，飞轮(19)与由大滑轮伸出的轴端上的支杆(58)上的回位拉簧(57)连接；活塞杆(8)内腔壁上设有固定的销子(42)与高压油缸上压盖之间装有复位弹簧(14)，其特征是油泵的低压油缸内具有竖直的高压柱塞(55)下端与油泵壳体下压盖螺纹联接，油泵的活塞杆中心为与高压柱塞配合的空腔为高压油缸(45)在高压油缸(45)上口放置钢球(44)；在活塞杆(8)外径套有套环(15)、活塞杆的外面有控制杆、控制杆与套环相连接，控制杆控制套环(15)在泵体外上下滑动，套环(15)上铰接螺旋浆形的集油器叶片(35)、左右对称；车底座的转轴(18)上端与转盘下底中心刚性联接。
2.根据权利要求1所述的注油装置，其特征是集油器叶片的尖端设有滚动轴承。
专利摘要本实用新型涉及车式脚踏高压注油装置,用于机械设备润滑的装置,它由车底座、支架、油泵、转盘、四部分组成。油泵的低压油缸内设有高压柱塞,在低压活塞中具有与其相配合的高压油缸、在低压活塞杆上有套环在控制杆限制下套环上下滑动,套环上铰接集油器叶片由链条连接活塞杆及支架内的小滑轮及大滑轮、飞轮及车轴上的拨杆、脚踏杆、转轴转动带动转盘转动、在油泵内产生高压油到油枪进行注油。注油效率高、省力、操作方便又卫生。
文档编号F16N7/00GK2289123SQ9722302
公开日1998年8月26日 申请日期1997年5月19日 优先权日1997年5月19日
发明者刘俊 申请人:刘俊