专利名称：顶管施工用主顶装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及非开放式挖土工程或铺设管线技术领域，具体说属于项管技术配套使用的一种挖土装置。
目前顶管施工用主顶装置比较复什，首先需要四组以上油缸装置，垫铁苯重以及造价较高，路途的运输量较大，操作人员的劳动强度极高。
本实用新型的目的提供一种不需要设置苯重的垫铁，节约油缸，进出油不需要设置在缸筒上的顶管施工用主顶装置。
为完成上述目的所采取的技术方案后靠座连接机架，机架上部二侧各设置油缸的油缸的导轨，中间设二根平行的顶管的导轨，顶铁架于顶管导轨上，顶铁设有三个孔，二侧为油缸孔，中间为顶管孔，顶管孔的孔径与顶管内径相同，油缸下端设导向轮，该轮与油缸导轨配合，油缸二端设卡环槽，其槽设置可脱装的卡环，上述顶管导轨和油缸导轨与后靠座连成一体，油缸的活塞通过顶靴固定于后靠座上，顶靴设进出油口。
本实用新型采用二组油缸代替四组以上的油缸，结构简单，油缸的二端设置卡槽及卡环减少大量苯重的垫铁，支架、导轨与后靠座的连接可承受主顶油缸的反作用力，并把它们扩散，传递到工作井的后座墙上，顶管孔的孔径与顶管内径相同，以便于观察和设备通过，同时顶靴上设置进出油口增加设备的简便。
本实用新型实施例结合附图加以详细描述。
图1本实用新型正视结构图；图2本实用新型左视结构图；图3本实用新型无安装顶管俯视图4本实用新型装有顶管俯视图；根据
图1～图3所示，在后靠座4连接机架，机架上部二侧各设置油缸1的油缸导轨2，中间设二根平行的顶管8的导轨7，顶铁3架于导轨7上(图2所示)，顶铁3设有本三个孔，二侧为油缸1的孔，中间为顶管8的孔，顶管孔的孔径与顶管内径相同，油缸1下端设导向轮6与油缸导轨2配合，油缸1二端设卡环槽11，其槽11设置可脱装的卡环5，上述顶管导轨7和油缸导轨2与后靠座4连成一体，油缸1的活塞通过顶靴9固定于后靠座4上，顶靴9设进出油口10。
油缸刚开始推进时，先把卡环5放在后面的卡环槽11内，顶铁3则放在所顶管8和卡环5之间如图4所示。当油缸1推进时，它的推力可通过卡环5，顶铁3传到所推顶管8上，然后把管子8徐徐推入土中。
当主顶油缸1推完一个行程以后，即可把它缩回，让顶铁3留在原地不动，只需把卡环5拆开，安装在另一卡环槽中，然后让油缸再次推进，直到把一节管子8推入土中为止。以后每推一节管子8只需重复上述过程即可。
权利要求1.一种由主顶油缸、顶铁、导轨及导向轮组成的顶管施工用主顶装置，其特征在于由后靠座(4)连接机架，机架上部二侧各设置油缸(1)的油缸导轨(2)，中间设二根平行的顶管(8)的导轨(7)，顶铁(3)架于导轨(7)，顶铁(3)设有三个孔，二侧为油缸(1)的孔，中间为顶管(8)的孔，顶管孔的孔径与项管内径相同，油缸(1)下端设导向轮(6)与油缸导轨(2)配合，油缸(1)二端设卡环槽(11)，其槽(11)设置可脱装的卡环(5)，上述顶管导轨(7)和油缸导轨(2)与后靠座(4)连成一体，油缸(1)的活塞通过顶靴(9)固定于后靠座(4)上，顶靴(9)设进出油口(10)。
专利摘要一种顶管施工用主顶装置,特征在于机架二侧设置油缸导轨,中间设二根顶管导轨,顶铁架于导轨上,顶铁设油缸孔和顶管孔,油缸下端设导向轮与油缸导轨配合,油缸二端设卡环槽并设可脱装的卡环,上述顶管导轨和油缸导轨与后靠座连成一体,油缸通过顶靴固定于后靠座上,顶靴设进出油口。
文档编号F16L1/028GK2412136SQ9924040
公开日2000年12月27日 申请日期1999年11月23日 优先权日1999年11月23日
发明者余彬泉, 王咸宜, 雷震钧, 乐俊华, 张道广 申请人:上海市第二市政工程有限公司顶管技术研究所