分矩单元3的分矩联接输出元件34，第二个分矩单元3的分矩联接输出元件34把功率再分流为两路，一路流入其它元件作功，另一路流入可控力矩器7的输入端71，再经可控力矩器7的输出端72流入联接件13，联接件13再通过固定单向离合器8的输出端82把功率传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24，传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24的此路功率和由发动机经输入轴1，再经汇矩单元2的汇矩输入元件21的功率，则全部通过汇矩单元2的汇矩回流元件24上的汇矩行星齿轮22传递到汇矩单元2的汇矩输出元件23，汇矩单元2的汇矩输出元件23再重复上述过程，使传递到首个分矩单元3的分矩输出元件33、第二个分矩单元3的分矩输出元件33上的力矩的功率不断增大，并传递至本发明的输出轴4，从而实现了把发动机的功率通过输出轴4对外输出。
[0021]实施例二:
如图2中所示，一种复合紧凑型变速器，包括输入轴1、输出轴4、固定单向离合器8、联接件13，所述固定单向离合器8的输入端81与固定元件联接，所述的输入轴I与输出轴4之间设有汇矩单元2和个分矩单元3，所述的汇矩单元2包括汇矩输入元件21、汇矩行星齿轮22、汇矩输出元件23、汇矩回流元件24，分矩单元3包括分矩输入元件31、分矩行星齿轮32、分矩输出元件33、分矩联接输出元件34，汇矩单元2和分矩单元3通过各自配合的元件相互联接，汇矩单元2的汇矩输入元件21与输入轴I联接，汇矩单元2的汇矩输出元件23与首个分矩单元3的分矩输入元件31联接，其余各个分矩单元3的分矩输入元件31与各自上一个分矩单元3的分矩联接输出元件34联接，最后一个分矩单元3的分矩联接输出元件34与其它元件以及与联接件13联接，联接件13与固定单向离合器8的输出端82联接，固定单向离合器8的输出端82与汇矩单元2的汇矩回流元件24联接，各个分矩单兀3的分矩输出兀件33与输出轴4联接。
[0022]发动机的输入功率经输入轴1，再经汇矩单元2的汇矩输入元件21，并通过汇矩单元2的汇矩回流元件24上的汇矩行星齿轮22把功率传递到汇矩单元2的汇矩输出元件23，再传递到分矩单元3的分矩输入元件31，并通过首个分矩单元3的分矩联接输出元件34上的分矩行星齿轮32把功率分流为两路，一路流入分矩单元3的分矩输出元件33，另一路流入首个分矩单元3的分矩联接输出元件34，再传递到第二个分矩单元3的分矩输入元件31，再通过第二个分矩单元3的分矩联接输出元件34上的分矩行星齿轮32把功率分流为两路，一路流入第二个分矩单元3的分矩输出元件33，另一路流入第二个分矩单元3的分矩联接输出元件34，第二个分矩单元3的分矩联接输出元件34把功率再分流为两路，一路流入其它元件作功，另一路流入联接件13，联接件13再通过固定单向离合器8的输出端82把功率传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24，传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24的此路功率和由发动机经输入轴I，再经汇矩单元2的汇矩输入元件21的功率，则全部通过汇矩单元2的汇矩回流元件24上的汇矩行星齿轮22传递到汇矩单元2的汇矩输出元件23，汇矩单元2的汇矩输出元件23再重复上述过程，使传递到首个分矩单元3的分矩输出元件33、第二个分矩单元3的分矩输出元件33上的力矩的功率不断增大，并传递至本发明的输出轴4，从而实现了把发动机的功率通过输出轴4对外输出。
[0023]对于本发明，当输入轴I的转速不变，首个分矩单元3的分矩输出元件33、第二个分矩单元3的分矩输出元件33以及输出轴4上的扭矩随其转速的变化而变化，转速越低，传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24、首个分矩输出元件33、第二个分矩输出元件33以及输出轴4上的扭矩就越大，反之，则越小，从而实现本发明能随车辆行驶阻力的不同而改变力矩以及速度的复合紧凑型变速器。
[0024]本发明使用时，设发动机的输入功率、输入转速及其负荷不变，即输入轴I的转速与扭矩为常数，汽车起步前，输出轴4的转速为零，当汽车启动，发动机的输入功率经输入轴1，传递到汇矩单元2的汇矩输入元件21，其中，由于此时没有功率流入汇矩单元2的汇矩回流元件24，而且汇矩单元2的汇矩回流元件24与固定单向离合器8输出端82联接，并且固定单向离合器8的输入端81与固定元件联接，起限制转向的作用，使汇矩单元2的汇矩回流元件24不能与发动机相反的转向转动，转速为零，此时，传递到汇矩单元2的汇矩输入元件21的功率，则通过汇矩单元2的汇矩回流元件24上的汇矩行星齿轮22把功率传递到汇矩单元2的汇矩输出元件23，再传递到分矩单元3的分矩输入元件31，并通过首个分矩单元3的分矩联接输出元件34上的分矩行星齿轮32把功率分流为两路，一路流入首个分矩单元3的分矩输出元件33，另一路流入首个分矩单元3的分矩联接输出元件34，再传递到第二个分矩单元3的分矩输入元件31，再通过第二个分矩单元3的分矩联接输出元件34上的分矩行星齿轮32把功率分流为两路，一路流入第二个分矩单元3的分矩输出元件33，另一路流入第二个分矩单元3的分矩联接输出元件34，此时，其一，第二个分矩单元3的分矩联接输出元件34把功率流入可控力矩器7的输入端71，经可控力矩器7的输出端72流入联接件13，联接件13再把功率分流为两路，一路流入其它元件作功，另一路流入固定单向离合器8的输出端82把功率传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24，传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24的此路功率和由发动机经输入轴1，再经汇矩单元2的汇矩输入元件21的功率，则全部通过汇矩单元2的汇矩回流元件24上的汇矩行星齿轮22传递到汇矩单元2的汇矩输出元件23，汇矩单元2的汇矩输出元件23再重复上述过程，在各个元件之间不断地进行分矩、变矩以及汇矩的反复循环，使传递到首个分矩单元3的分矩输出元件33、第二个分矩单元3的分矩输出元件33上的力矩的功率不断增大，并传递至本发明的输出轴4;其二，第二个分矩单元3的分矩联接输出元件34把功率流入联接件13，联接件13把功率分流为两路，一路流入其它元件作功，另一路流入固定单向离合器8的输出端82把功率传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24，传递到汇矩单元2的汇矩回流元件24的此路功率和由发动机经输入轴1，再经汇矩单元2的汇矩输入元件21的功率，则全部通过汇矩单元2的汇矩回流元件24上的汇矩行星齿轮22传递到汇矩单元2的汇矩输出元件23，汇矩单元2的汇矩输出元件23再重复上述过程，在各个元件之间不断地进行分矩、变矩以及汇矩的反复循环，使传递到首个分矩单元3的分矩输出元件33、第二个分矩单元3的分矩输出元件33上的力矩的功率不断增大，并传递至本发明的输出轴4 ;当传递到输出轴4上的扭矩，经传动系传动到驱动轮上产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车则起步并开始加速，与之相联的首个分矩单元3的分矩输出元件33、第二个分矩单元3的分矩输出元件33以及输出轴4的转速也从零逐渐增加，此时，流入汇矩单元2的汇矩回流元件24的功率逐渐减少，从而使输出轴4的扭矩随着转速的增加而减少。
【主权项】
1.一种复合紧凑型变速器，包括输入轴(I)、输出轴(4)、可控力矩器(7)、固定单向离合器(8)、联接件(13)，所述固定单向离合器(8)的输入端(81)与固定元件联接，其特征在于:所述的输入轴(I)与输出轴(4)之间设有汇矩单元(2)和个分矩单元(3)，所述的汇矩单元(2)包括汇矩输入元件(21)、汇矩行星齿轮(22)、汇矩输出元件(23)、汇矩回流元件(24)，分矩单元(3)包括分矩输入元件(31)、分矩行星齿轮(32)、分矩输出元件(33)、分矩联接输出元件(34)，汇矩单元(2)和分矩单元(3)通过各自配合的元件相互联接，汇矩单元(2)的汇矩输入元件(21)与输入轴(I)联接，汇矩单元(2)的汇矩输出元件(23)与首个分矩单元(3 )的分矩输入元件(31)联接，其余各个分矩单元(3 )的分矩输入元件(31)与各自上一个分矩单元(3)的分矩联接输出元件(34)联接，最后一个分矩单元(3)的分矩联接输出元件(34)与可控力矩器(7)的输入端(71)联接，可控力矩器(7)的输出端(72)与联接件(13)联接，联接件(13)与其它元件以及固定单向离合器(8)的输出端(82)与联接，固定单向离合器(8)的输出端(82)与汇矩单元(2)的汇矩回流元件(24)联接，各个分矩单兀(3)的分矩输出兀件(33)与输出轴(4)联接。
2.一种复合紧凑型变速器，包括输入轴(I)、输出轴(4)、固定单向离合器(8)、联接件(13)，所述固定单向离合器(8)的输入端(81)与固定元件联接，其特征在于:所述的输入轴(I)与输出轴(4)之间设有汇矩单元(2)和个分矩单元(3)，所述的汇矩单元(2)包括汇矩输入元件(21)、汇矩行星齿轮(22)、汇矩输出元件(23)、汇矩回流元件(24)，分矩单元(3)包括分矩输入元件(31)、分矩行星齿轮(32)、分矩输出元件(33)、分矩联接输出元件(34)，汇矩单元(2)和分矩单元(3)通过各自配合的元件相互联接，汇矩单元(2)的汇矩输入元件(21)与输入轴(I)联接，汇矩单元(2)的汇矩输出元件(23)与首个分矩单元(3)的分矩输入元件(31)联接，其余各个分矩单元(3 )的分矩输入元件(31)与各自上一个分矩单元(3 )的分矩联接输出元件(34)联接，最后一个分矩单元(3)的分矩联接输出元件(34)与其它元件以及与联接件(13)联接，联接件(13)与固定单向离合器(8)的输出端(82)联接，固定单向离合器(8)的输出端(82)与汇矩单元(2)的汇矩回流元件(24)联接，各个分矩单兀(3)的分矩输出兀件(33)与输出轴(4)联接。
【专利摘要】本发明提供了一种复合紧凑型变速器，其技术方案要点是，汇矩输入元件（21）与输入轴（1）联接，汇矩输出元件（23）与分矩输入元件（31）联接，其余分矩输入元件（31）与分矩联接输出元件（34）联接，最后一个分矩联接输出元件（34）与输入端（71）联接,输出端（72）与联接件（13）联接, 联接件（13）与输出端（82）与联接,输出端（82）与汇矩回流元件（24）联接,各个分矩输出元件（33）与输出轴（4）联接。
【IPC分类】F16H35-10, F16H3-76
【公开号】CN104595438
【申请号】CN201510059327
【发明人】吴志强
【申请人】吴志强
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2010年7月7日