发动机油管组件及其制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机油管组件及其制造方法。
【背景技术】
[0002]汽车发动机系统中要用到各种各样的油管，目前有一种发动机油管组件，油管的一端设置有一卡套和一卡套螺母，卡套螺母套置在卡套上，卡套套置在油管上，并且卡套的内壁和油管的外壁通过焊接固定，焊接时产生的高温容易使油管的机械性能降低，并且油管的管壁较薄，焊接时容易使油管的管壁破损。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，提供一种各部件之间不需要焊接的发动机油管组件。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供的发动机油管组件，它包括一油管本体，油管本体的一端套置有一卡套和一卡套螺母，所述的油管本体的一端为一连接段，连接段的内壁和外壁均呈弧形扩口状；
卡套包括第一区段和第二区段，第一区段呈圆柱状，第二区段的内壁呈弧形扩口状，第二区段的内壁与连接段的外壁相吻合，卡套套置在油管本体的一端且第二区段的内壁与连接段的外壁相抵，第二区段的外壁上设置有一第一环形凸台；
卡套螺母的一端的内壁上设置有一第二环形凸台，卡套螺母套置在卡套的外壁上且第一环形凸台的端面与第二环形凸台的端面相抵。
[0005]为解决上述技术问题，本发明还提供了一种发动机油管组件的制造方法，包括以下步骤:
(1)、将油管本体的一端的连接段扩口，使连接段的内壁和外壁均呈弧形扩口状；
(2)、机加工卡套，使第一区段呈圆柱状，使第二区段的内壁呈弧形扩口状，使第二区段的外壁上具有一第一环形凸台，然后将卡套的孔径较大的一端从油管本体的另一端套入油管本体并沿油管本体滑动，直到第二区段的内壁与连接段的外壁相抵；
(3)、将卡套螺母的孔径较大一端从油管本体的另一端套入油管本体并沿油管本体滑动，直到卡套螺母的上的第二环形凸台与卡套上的第一环形凸台相抵。
[0006]采用以上结构和方法后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点:
本发明中，卡套上的第一环形凸台被油管本体上的连接段和卡套螺母上的第二环形凸台所夹持固定，这样，卡套和卡套螺母就套置固定在油管本体的一端，这样，卡套和油管本体之间就不需要通过焊接固定，使得油管本体、卡套和卡套螺母之间连接方便，可以避免由于焊接产生的高温使油管本体的机械性能降低，也可以避免由于焊接使油管的管壁破损的情况。
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图。
[0008]其中，1、油管本体；101、连接段；2、卡套；201、第一区段；202、第二区段；203、第一环形凸台；3、卡套螺母；301、第二环形凸台。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细地说明。
[0010]由图1所示，本发明发动机油管组件包括一油管本体1，油管本体I的一端套置有一卡套2和一卡套螺母3。
[0011]所述的油管本体I的一端为一连接段101，连接段101的内壁和外壁均呈弧形扩口状。
[0012]卡套2在轴向上划分为第一区段201和第二区段202，第一区段201呈圆柱状，第二区段202的内壁呈弧形扩口状，第二区段202的内壁与连接段101的外壁相吻合，卡套2套置在油管本体I的一端且第二区段202的内壁与连接段101的外壁相抵，第二区段202的外壁上设置有一第一环形凸台203。
[0013]卡套螺母3的一端的内壁上设置有一第二环形凸台301，卡套螺母3套置在卡套2的外壁上且第一环形凸台203的端面与第二环形凸台301的内端面相抵，第二环形凸台301的内端面是指第二环形凸台301的位于卡套螺母3内的一端的端面，第一环形凸台203位于第二环形凸台301与连接段101之间，也就是说卡套2上的第一环形凸台203被油管本体I上的连接段101和卡套螺母3上的第二环形凸台301所夹持固定。
[0014]上述发动机油管组件的制造方法包括以下步骤:
(I )、将油管本体的一端的连接段通过镦头机扩口，使连接段的内壁和外壁均呈弧形扩口状；
(2)、机加工卡套，使第一区段呈圆柱状，使第二区段的内壁呈弧形扩口状，使第二区段的外壁上具有一第一环形凸台，然后将卡套的孔径较大的一端从油管本体的另一端套入油管本体并沿油管本体滑动，直到第二区段的内壁与连接段的外壁相抵；
(3)、将卡套螺母的孔径较大一端从油管本体的另一端套入油管本体并沿油管本体滑动，直到卡套螺母的上的第二环形凸台与卡套上的第一环形凸台相抵，这样，卡套和卡套螺母就套置固定在了油管本体的一端的连接段上，通过卡套螺母可以与发动机接口连接。
[0015]以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机油管组件，它包括一油管本体(1)，油管本体(I)的一端套置有一^^套(2)和一卡套螺母(3)，其特征在于:所述的油管本体(I)的一端为一连接段(101)，连接段(101)的内壁和外壁均呈弧形扩口状； 卡套(2)包括第一区段(201)和第二区段(202)，第一区段(201)呈圆柱状，第二区段(202)的内壁呈弧形扩口状，第二区段(202)的内壁与连接段(101)的外壁相吻合，卡套(2)套置在油管本体(I)的一端且第二区段(202)的内壁与连接段(101)的外壁相抵，第二区段(202)的外壁上设置有一第一环形凸台(203)； 卡套螺母(3)的一端的内壁上设置有一第二环形凸台(301)，卡套螺母(3)套置在卡套(2)的外壁上且第一环形凸台(203)的端面与第二环形凸台(301)的端面相抵。
2.一种基于权利要求1的发动机油管组件的制造方法，其特征在于，包括以下步骤: (I )、将油管本体的一端的连接段扩口，使连接段的内壁和外壁均呈弧形扩口状； (2)、机加工卡套，使第一区段呈圆柱状，使第二区段的内壁呈弧形扩口状，使第二区段的外壁上具有一第一环形凸台，然后将卡套的孔径较大的一端从油管本体的另一端套入油管本体并沿油管本体滑动，直到第二区段的内壁与连接段的外壁相抵； (3)、将卡套螺母的孔径较大一端从油管本体的另一端套入油管本体并沿油管本体滑动，直到卡套螺母的上的第二环形凸台与卡套上的第一环形凸台相抵。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机油管组件，它包括一油管本体，油管本体的一端套置有一卡套和一卡套螺母，所述的油管本体的一端为一连接段，连接段的内壁和外壁均呈弧形扩口状；卡套包括第一区段和第二区段，第一区段呈圆柱状，第二区段的内壁呈弧形扩口状，第二区段的内壁与连接段的外壁相吻合，卡套套置在油管本体的一端且第二区段的内壁与连接段的外壁相抵，第二区段的外壁上设置有一第一环形凸台；卡套螺母的一端的内壁上设置有一第二环形凸台，卡套螺母套置在卡套的外壁上且第一环形凸台的端面与第二环形凸台的端面相抵。本发明各部件之间不需要焊接。
【IPC分类】F16L21-08
【公开号】CN104595602
【申请号】CN201410691749
【发明人】董阿能, 白永洁, 陈荣发
【申请人】宁波福士汽车部件有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月27日