420的相互作用则依次地在油缸中产生压力，于是使得机器40形成的液压/机械转换器不构成马达而是构成液压泵。
[0053]本领域技术人员将理解马达42的某些构成元件经受高压，而相同马达的某些其它构成元件经受低压。
[0054]特别地，被盖427封住并且固定分配器426的壳连同分配器426本身和液压联接器421 —起经受当泵40被驱动时通过泵40产生的高压。
[0055]另一方面，例如，马达42的形成轴424的旋转轴承425的部分以及凸轮420经受低压(润滑功能)。
[0056]作为一个非限制性实施例，分配器和液压基部经受的所谓的“高”压在300至500bar之间，有利地在300至450bars之间，优选约400bar。
[0057]关于所谓的“低”压，其在5至30bar之间，优选约9bar。
[0058]更特别地，根据本发明，壳体110由两个联接在一起的壳112和114组成。壳体112被设计成保持高压。另一个壳体114被设计成保持低压。
[0059]此外，在高压下操作的液压机42的构成元件例如427、426和421以及在高压下操作的辅助构件例如45、50、51、52和53集合在一起并且放置在高压壳体封闭件112中，而在低压下操作的液压机42的构成元件例如420以及在低压下操作的辅助构件例如44、47、49和54集合在一起并且放置在低压壳体封闭件114中。
[0060]附图4中示意性地显示了所述在高压下操作的功能和在低压下操作的功能的分离和这两种功能在合适的各个封闭件112和114中的集合。
[0061]特别地，图2显示了驱动增压泵44的电动马达39的封闭件和封闭件元件114携带的过滤器47的封闭件。
[0062]根据第一个实施方案，两个壳体封闭件112和114均由单件制成，亦即它们以共同的单件壳体的形式制造。然而在本发明的上下文中，经受低压的壳体封闭件114的厚度小于壳体封闭件112的厚度。因此相比于现有技术，本发明得以获得更轻的壳体110。
[0063]因此，例如，对于两个由铸铁制成的壳体封闭件，壳体封闭件112的厚度可以为约15mm，而封闭件114的厚度为约5mm。
[0064]根据第二个实施方案，两个壳体封闭件112和114以最初分离的不同封闭件的形式制成，分别具有上文关于第一个实施方案所述的适合于高压和低压的厚度，并且使用任何合适的装置(例如螺纹紧固件或螺栓，如图2中115所示)固定在它们的相对操作位置中。
[0065]在第二个实施方案的上下文中，两个壳体封闭件112和114可以由相同材料制成。然而它们优选由不同材料制成，选择所述不同材料从而分别经受高压和低压。
[0066]例如，壳体封闭件112可以由铸铁或钢制成，而壳体封闭件114由铝制成。
[0067]封闭件112和114的厚度根据所选择的材料和操作压力进行设计。
[0068]本发明当然不限制于刚刚描述的实施方案，而是延伸至根据本发明的精神的所有变体形式。
【主权项】
1.液压回路(4)，所述液压回路(4)包括: -液压机(42)， -壳体(110)，和 -辅助构件(44、45、47、49、50、51、52、53、54)，所述辅助构件(44、45、47、49、50、51、52、53、54)装配在所述液压机(42)上， 所述液压机(42)和所述辅助构件(44、45、47、49、50、51、52、53、54)容纳在所述壳体(110)中， 所述组件的特征在于: -所述壳体(110)由两个连接的封闭件(112、114)组成，一个封闭件(112)被设计成保持高压而另一个封闭件(114)被设计成保持低压，和 -其中在高压下操作的所述液压机(42)的构成元件(427、426、421)以及在高压下操作的所述辅助构件(45、50、51、52、53)集合在一起并且放置在所述高压壳体封闭件(112)中，而在低压下操作的所述液压机(42)的构成元件(420、425)以及在低压下操作的所述辅助构件(44、47、49、54)集合在一起并且放置在所述低压壳体封闭件(114)中。
2.根据权利要求1所述的液压回路，其中所述辅助构件包括用于所述液压回路的增压回路的构件。
3.根据权利要求1或2任一项所述的液压回路，其特征在于，所述低压壳体的封闭件(114)容纳增压泵(44)、与其相关联的马达(49)和过滤器(47)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的液压回路，其特征在于，所述高压壳体的封闭件(112)容纳单向阀(50、52)和压力限制设备模块(51、53)。
5.根据权利要求1至4任一项所述的液压回路，其中所述辅助构件包括被设计成排空所述液压回路的构件。
6.根据权利要求5所述的液压回路，其中所述高压壳体封闭件(112)容纳排空阀(45)。
7.根据前述权利要求任一项所述的液压回路，其特征在于，所述壳体封闭件(112、114)由单件材料以共同的单件元件的形式制成。
8.根据权利要求7所述的液压回路，其特征在于，经受低压的所述壳体封闭件(114)制造成使其厚度小于经受高压的所述壳体封闭件(112)的厚度。
9.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，所述两个壳体封闭件(112、114)以两个不同的、最初分离的、固定在相对操作位置中的封闭件的形式制成，所述两个壳体封闭件(112,114)的厚度被设计成分别用于高压和低压。
10.根据权利要求9所述的液压回路，其特征在于，所述两个壳体封闭件(112、114)由两种不同材料制成，所述两种不同材料被选择成分别承受高压和低压。
11.根据权利要求8或9任一项所述的液压回路，其特征在于，所述高压壳体封闭件(112)由铸铁或钢制成，而所述低压壳体(114)由铝制成。
12.根据权利要求1至11任一项所述的液压回路，其特征在于，所述液压机(42)为径向活塞机器，其中被盖(427)密封并且固定分配器(426)的壳以及所述分配器(426)和液压基部(421)位于所述高压壳体壳(112)中，而所述机器(42)的形成轴(424)的旋转轴承(425)的部分以及凸轮(420)位于所述低压壳体封闭件(114)中。
13.装配有根据权利要求1至12任一项所述的液压回路的车辆。
14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括两个轴(10、20)和主要马达(M)，并且液压回路(4)包括与驱动轴(10)相关联的第一液压机(40);与从动轴(20)相关联的第二液压机(42);与过滤器(47)和与单向阀(50、52)相关联的增压泵(44)以及压力限制设备(51、53)，其中所述主要马达(M)驱动所述第一液压机，其中静液压动力传动装置联接形成泵的所述第一液压机(40)和形成马达的所述第二液压机(42)，其中所述第二液压机(42)为径向活塞机器，其中被盖(427)密封并且容纳分配器(426)的壳、所述分配器(426)和液压基部(421)以及单向阀(50、52)和压力限制设备(51、53)位于所述高压壳体封闭件(112)中，而所述第二机器(42)的形成轴(424)的旋转轴承(425)的部分、凸轮(420)以及增压泵(44)和相关联的过滤器(47)位于所述低压壳体封闭件(114)中。
【专利摘要】本发明涉及一种形成包括优化壳体的径向活塞液压机的组件。液压回路包括液压机、壳体和辅助构件，所述辅助构件装配在所述液压机上，其中所述液压机和所述辅助构件容纳在所述壳体中，所述组件的特征在于：所述壳体由两个联接的封闭件组成，一个封闭件被设计成保持高压而另一个封闭件被设计成保持低压，并且在高压下操作的所述液压机的构成元件以及在高压下操作的所述辅助构件集合在一起并且位于所述高压壳体封闭件中，而在低压下操作的所述液压机的构成元件以及在低压下操作的所述辅助构件集合在一起并且位于所述低压壳体封闭件中。本发明还涉及包括所述组件的车辆。
【IPC分类】F16H39-02
【公开号】CN104613155
【申请号】CN201410609840
【发明人】J·兰姆比, F·萨洛梅
【申请人】波克兰液压工业设备公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月3日