一种复合型双腔液力偶合器以及起动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于液力偶合器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型双腔液力偶合器以及起动器。
【背景技术】
[0002]目前，液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。
【发明内容】
[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型双腔液力偶合器以及起动器。
[0004]为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下:
一种复合型双腔液力偶合器以及起动器，包括输入轴(1)、输出轴(3)、联接齿轮副
(4)、单向离合器(5)、输出齿轮副(6)、空挂档机构(7)、变速机构(8)、固定单向离合器(9)、输入齿轮副(10)、双腔液力偶合器(11)、起动齿轮副(12)、超越离合器(13)、起动齿轮
(14)，所述固定单向离合器(9)的输入端(91)与固定元件联接，所述的输入轴(I)与输出轴(3)之间设有行星齿轮(20)、输出双联行星架(21)、输入齿轮(22)、输入小齿轮(23)、输入大齿轮(24)、输出行星架(25)、输出小齿轮(26)、输入行星架(27)、输出大齿圈(28)、输出小齿圈(29)，输入小齿轮(23)与起动齿轮副(12)的输出齿轮(122)以及超越离合器
(13)的输出端(132)联接，超越离合器(13)的输入端(131)与输入轴(I)联接，输入小齿轮(23)通过输出双联行星架(21)上的行星齿轮(20)与输出双联行星架(21)、输入齿轮
(22)相互配合工作，输出双联行星架(21)与联接齿轮副(4)的输入齿轮(41)联接，联接齿轮副(4)的输出齿轮(42)与输入大齿轮(24)联接，输入大齿轮(24)通过输出行星架(25)上的行星齿轮(20)与输出行星架(25)、输出小齿轮(26)相互配合工作，输出小齿轮(26)与输入行星架(27)联接，输入行星架(27)通过其上的行星齿轮(20)与输出大齿圈(28)、输出小齿圈(29)相互配合工作，输出小齿圈(29)以及输出齿轮副(6)的输入齿轮(61)与输出行星架(25)联接，输出齿轮副(6)的输出齿轮(62)以及单向离合器(5)的输入端(51)与空挂档机构(7)的输入端(71)联接，单向离合器(5)的输出端(52)与输入轴(I)联接，空挂档机构(7 )的输出端(72 )与输出轴(3 )联接，输出大齿圈(28 )与变速机构(8 )的输入端
(81)联接，变速机构(8)的输出端(82)与固定单向离合器(9)的输出端(92)、输入齿轮副
(10)的输入齿轮(101)以及双腔液力偶合器(11)的输入端(111)联接，输入齿轮副(10)的输出齿轮(102 )与输入齿轮(22 )联接，双腔液力偶合器(11)的输出端(112 )与起动齿轮副(12)的输入齿轮(121)联接，起动齿轮副(12)的输出齿轮(122)与起动齿轮(14)联接。
[0005]所述各个需要联接的元件，而被其它若干元件分隔的元件，可采用中空或联接架的方法，穿过或跨过其它若干元件，与之连接；当联接的元件是齿轮或齿圈时，则相互啮合或联接；所述各个齿轮副以及变速机构的传动比，按实际需要设计。
[0006]所述双腔液力偶合器可选用液力变矩器替代。
[0007]本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。
[0008]本发明具有以下的优点:
(O本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高，而且结构简单，更易于维修；
(2)本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本；
(3)本发明使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；
(4)本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系统以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能；
(5)本发明使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，有利于提高生产率；
(6)本发明起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发生冲击现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少，并延长了起动电机以及蓄电池的使用寿命；
(7)本发明减少了现今起动机的传动机构，降低了制造成本，发动机起动后，只需对起动电机采取制动措施，使其停止传动。
[0009]另外，本发明是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型双腔液力偶合器以及起动器。
【附图说明】
[0010]说明书附图为本发明实施例的结构图，附图中两个元件之间的连接处，运用粗实线表示固定连接，细实线表示两个元件可以相对转动。
【具体实施方式】
[0011]下面结合说明书附图与【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明:
实施例:
如图1中所示，一种复合型双腔液力偶合器以及起动器，包括输入轴1、输出轴3、联接齿轮副4、单向离合器5、输出齿轮副6、空挂档机构7、变速机构8、固定单向离合器9、输入齿轮副10、双腔液力偶合器11、起动齿轮副12、超越离合器13、起动齿轮14，所述固定单向离合器9的输入端91与固定元件联接，所述的输入轴I与输出轴3之间设有行星齿轮20、输出双联行星架21、输入齿轮22、输入小齿轮23、输入大齿轮24、输出行星架25、输出小齿轮26、输入行星架27、输出大齿圈28、输出小齿圈29，输入小齿轮23与起动齿轮副12的输出齿轮122以及超越离合器13的输出端132联接，超越离合器13的输入端131与输入轴I联接，输入小齿轮23通过输出双联行星架21上的行星齿轮20与输出双联行星架21、输入齿轮22相互配合工作，输出双联行星架21与联接齿轮副4的输入齿轮41联接，联接齿轮副4的输出齿轮42与输入大齿轮24联接，输入大齿轮24通过输出行星架25上的行星齿轮20与输出行星架25、输出小齿轮26相互配合工作，输出小齿轮26与输入行星架27联接，输入行星架27通过其上的行星齿轮20与输出大齿圈28、输出小齿圈29相互配合工作，输出小齿圈29以及输出齿轮副6的输入齿轮61与输出行星架25联接，输出齿轮副6的输出齿轮62以及单向离合器5的输入端51与空挂档机构7的输入端71联接，单向离合器5的输出端52与输入轴I联接，空挂档机构7的输出端72与输出轴3联接，输出大齿圈28与变速机构8的输入端81联接，变速机构8的输出端82与固定单向离合器9的输出端92、输入齿轮副10的输入齿轮101以及双腔液力偶合器11的输入端111联接，输入齿轮副10的输出齿轮102与输入齿轮22联接，双腔液力偶合器11的输出端112与起动齿轮副12的输入齿轮121联接，起动齿轮副12的输出齿轮122与起动齿轮14联接。
[0012]输入大齿轮24通过输出行星架25上的行星齿轮20把传递到此的功率分流为两路，一路流入输出行星架25，另一路经过输出小齿轮26，传递到输入行星架27，输入行星架27再通过其上的行星齿轮20把传递到此的功率分流为两路，一路流入输出大齿圈28，另一路流入输出小齿圈29。
[0013]由于上述各个元件的转速分配关系可以改变，两路功率流将根据两者之间转速分配的变化而变化，当输出行星架25、输出小齿圈29的转速为零时，输出功率为零，但力矩不为零，此时，输出行星架25、输出小齿圈29的输入功率则由一定值改变到最大值，所述的一定值指的是当输出行星架25、输出小齿圈29与各自配合的输入大齿轮24、输入行星架27的转速相同时，两者按行星排力矩比分配输入功率所得的值，所述的最大值指的是由输入大齿轮24、输入行星架27输入的总功率，也就是说，当两路功率发生变化时，传递到输出行星架25、输出小齿圈29以及输出轴3上的力矩也随之变化。
[0014]起动机的输入功率由起动齿轮14以及起动齿轮副12的输出齿轮122或发动机的输入功率经输入轴I，再通过超越离合器13传递到输入小齿轮23，并通过输出双联行星架21上的行星齿轮20把功率传递到输出双联行星架21，输出双联行星架21通过联接齿轮副4把功率传递到输入大齿轮24，输入大齿轮24再通过输出行星架25上的行星齿轮20把功率分流为两路，一路流入输出行星架25，另一路流入输出小齿轮26，再流入输入行星架27，输入行星架27再通过其上的行星齿轮20把功率分流为两路，一路流入输出小齿圈29，另一路经输出大齿圈28，流入变速机构8的输入端81，变速机构8的