体8的外径与壳体7内径之间以及轮胎体8内径与管材5的外径之间均为吻合连接，最好是过盈配合连接。所述凸条2在裙边I上可以是固定的，也可以是外置的，能对密封垫圈3的垫体起到限位作用即可。所述密封垫圈3中的轮胎体8与垫体首尾相接时，可以是中空相接，也可以是密闭相接，即轮胎体8与垫体相接后，它们所围空间可以是中空的或是密闭的。所述密封垫圈3的轮胎体8的圆形截面直径高于凸台4的高度，高出范围为1/3到1/4。所述密封垫圈3的垫体厚度高于凸条2高度，高出范围为1/3到1/4。
[0016]本发明安装使用时，将两个密封垫圈3分别压在两个壳体7内，然后将他们分别压在管材I的待接部位上，再通过螺孔9用螺栓将两个壳体7拧紧合在一起，由于两个壳体7之间和两个密封垫圈3是对称的，两个壳体7对合连接后，两个密封垫圈3两端上的半圆环轮胎体8也实现对合连接，使得其每个端上都对合成一个完整的圆环轮胎体将管材5包裹进行密封，而两个密封垫圈3侧边上的垫体紧压在壳体7的裙边I上进行密封，两个密封垫圈3相互接触的面之间也由于相互紧压进行密封。由于凸台4和凸条2分别对密封垫圈3的轮胎体8和垫体限位作用，当管材内液压压力越大，密封垫圈3的轮胎体8和垫体受压越大，就越紧密地压在与其接触的管材5和壳体7的表面上，其密封性能就越好。为了保证管材的外周与密封垫圈的轮胎体之间，以及连接头的壳体的裙边与密封垫圈的垫体之间，以及两个密封垫圈之间的密封，轮胎体8的圆形截面直径必须高于凸台4的高度，同时垫体的厚度也必须高于凸条2高度，否则，螺栓将两个壳体7拧紧时将不够余位使它们实现过盈配合的密封。
[0017]总之，本发明虽然例举了上述优选实施方式，但是应该说明，虽然本领域的技术人员可以进行各种变化和改型，除非这样的变化和改型偏离了本发明的范围，否则都应该包括在本发明的保护范围内。
[0018]比如，上述实施方式的新型管材连接结构是属于直通型的，参照此原理，本发明设计同样适合于弯折型的结构，即整个连接结构的两端呈一定角度，以适应连接不在同一直线上分布的两管材，俗称"弯头"连接结构，在这里，只需将壳体7做成按相应角度的弯折型结构，即呈"Λ"形，使壳体7两端刚好对接上管材的待接端，同时，壳体7上的凸台4和凸条2以及密封垫圈3也相应地做成与壳体7的弯折相适应的形状即可，其他则与上述实施方式同理，是属于本发明在技术上的一种等同替换，属于本发明的保护范围。
[0019]同理，本发明设计同样还适合于三通型的管材连接结构，即整个连接结构呈三个连接端口，以适应连接需分叉的管材，俗称"三通"连接结构，在这里，只需将壳体7做成有三个连接端口的结构，即呈"丄"形，使壳体7三个端口分别连接上管材的待接端，同时，壳体7上的凸台4和凸条2以及密封垫圈3也相应地做成与壳体7的三个连接端口相适应的形状即可，其他也与上述实施方式同理，也是属于本发明在技术上的一种等同替换，同样属于本发明的保护范围。
[0020]综上可知，本发明由于采用的是开合式驳接结构的管材连接结构，安装和拆换非常简便，不受安装环境的限制，特别适合于当管材因爆裂、穿孔等渗漏时进行维修驳接管材中使用。
【主权项】
1.一种新型管材连接结构，主要由管材(5)和连接头(6)组成，其特征在于:所述的管材(5)被连接头(6)夹住的具有弹性的密封垫圈(3)所包裹密封；连接头(6)由两个带裙边⑴的半圆桶状的壳体(7)对合连接组成，在每个壳体(7)的内部，其两端且沿半圆周各设有一圈凸台(4)，其两侧且沿裙边(I)各设有一道凸条(2)，凸台(4)和凸条(2)之间首尾相接；两个密封垫圈⑶分别安放于两个壳体(7)中由凸台⑷和凸条(2)围成的空间内，密封垫圈⑶形状与壳体(7)相适应，即密封垫圈(3)两端各为一半圆环轮胎体⑶置于壳体(7)内，且外侧紧靠凸台(4)，轮胎体⑶的圆形截面直径高于凸台⑷的高度，而密封垫圈(3)两侧边则各为一垫体，垫体压在壳体(7)的裙边(I)上，且外侧紧靠凸条(2)，垫体厚度高于凸条(2)的高度，轮胎体(8)与垫体首尾相接构成密封垫圈(3)。
2.根据权利要求1所述的新型管材连接结构，其特征在于:所述凸条(2)在裙边(I)上可以是固定的，也可以是外置的。
3.根据权利要求1所述的新型管材连接结构，其特征在于:所述密封垫圈(3)中的轮胎体(8)与垫体首尾相接时，可以是中空相接，也可以是密闭相接。
4.根据权利要求1所述的新型管材连接结构，其特征在于:所述密封垫圈(3)的轮胎体(8)的圆形截面直径高于凸台(4)的高度，高出范围为1/3到1/4。
5.根据权利要求1所述的新型管材连接结构，其特征在于:所述密封垫圈(3)的垫体厚度高于凸条(2)的高度，高出范围为1/3到1/4。
【专利摘要】本发明涉及一种新型管材连接结构，由管材和连接头组成，连接头内有弹性密封垫圈密封。连接头由两个带裙边的半圆桶状的壳体合成，壳体两端有凸台，两侧裙边有凸条。两个密封垫圈与两个壳体为过盈配合，两端为半圆环轮胎体，两侧边为平直垫体，轮胎体与垫体首尾相接，轮胎体与壳体和管材之间均为过盈配合。该结构可实现各种口径和材质的管材连接时的密封，结构简单，安装和拆换简便又快捷而无需专用设备，同时不受安装环境的限制，节约成本，零部件互换性好，密封性好，使用寿命长，耐受任何高压依然能保持良好密封，当管材因穿孔眼或裂痕需维修补漏时，无须锯断管材即可实现密封驳接，是很好的环保产品，具有广阔的市场前景，很值得推广应用。
【IPC分类】F16L17-04
【公开号】CN104653908
【申请号】CN201510059679
【发明人】蔡海华, 项飞燕
【申请人】蔡海华
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月30日