之间的橡胶块3与二者的连接采用专用粘合剂在170°C下硫化而成；
[0027]所述套筒6外部为各段具有不同直径的凸台，套筒6与后盖板5通过底端凸台16及圆孔17定位安装；所述连接螺杆中段为光滑圆杆，端部有一定长度螺纹，通过封装螺帽将整个隔振装置进行封装，再装上螺纹保护套9，在运输过程中对螺纹段18进行保护；
[0028]所述螺纹保护套9为顶部封闭、底部开孔、长约25mm的套筒式结构，顶部向下5-10mm处设置有外六方凸台，用于安装时的拧紧；隔振装置实际使用时，依次将螺纹保护套9和封装螺帽8卸掉后，使隔振装置通过连接螺杆7的螺纹段18与发动机架主安装接头相连；
[0029]所述安装基座I通过底座四个U形孔19以及底部环状凸台10结构与发动机前安装面上的安装平台相配合，将该型隔振装置固定在发动机上，并采取一定的锁紧措施。用于发动机与发动机安装架的连接，与隔振系统中其他隔振装置共同隔尚发动机振动向飞机的传递。
[0030]具体安装步骤如下:
[0031 ] 1、首先设计专用的模具，安装板2及前盖板4、后盖板5经表面喷砂处理后，在与橡胶块3粘接的表面均匀涂抹专用的橡胶与金属粘接剂。再将金属材质的两块安装板2、盖板与两个橡胶块3填至模具中并在特定工艺条件下进行高温硫化，制成由三者共同组成的橡胶夹层金属板结构，本说明书中称之为弹性组件；
[0032]2、将两块上述弹性组件中安装板2与安装基座I通过凸台及凹槽结构相配合；
[0033]3、将套筒6穿过安装基座I凸台平面的方形孔，安装在前盖板4与后盖板5之间，具有较大直径圆台一端与前盖板4的底孔相配合，套筒6圆台外侧圆柱段穿过后盖板5的底孔，圆台外端面与后盖板5底部平齐。
[0034]4、将连接螺杆7插入套筒6内部，沿套筒6轴线，从上到下依次穿过前盖板4的底孔、安装基座I凸台平面的方形孔以及后盖板5的底孔，连接螺杆7高出套筒6约20_ ；
[0035]5、将封装螺帽8拧至连接螺杆7上，拧至封装螺帽8底部与后盖板5顶部平齐时，再将封装螺帽8向下拧1mm，使隔振装置承受一定预紧力；
[0036]6、将螺纹保护套9拧至已装配好的连接螺杆7上，对其螺纹段18进行保护；
[0037]7、装配完成。
[0038]8、该隔振装置在发动机上安装时，将安装基座I底部环状凸台10与发动机安装台面圆形凹槽相配合，再将四个螺栓通过四个U形孔19拧紧至安装台面上与之相对应的四个螺栓孔中，实现隔振装置与发动机的连接；
[0039]9、将隔振装置连同发动机向飞机发动机架上固定时，首先将螺纹保护套9、封装螺帽8依次卸下，再采用测力扳手将连接螺杆拧至发动机架上对应螺栓孔内，并按技术要求通过测力扳手给隔振装置施加一定预紧力。
[0040]10、安装完毕。
【主权项】
1.一种大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，为近似平面对称的支座式金属橡胶结构，其特征在于，包括安装基座[I]、前盖板[4]、后盖板[5]、与安装基座通过卡槽连接的四个安装板[2]，上下对称设置在前盖板[4]与安装板[2]之间，以及后盖板[5]与安装板[2]之间的橡胶块[3]，套筒[6]套接在连接螺杆[7]夕卜，连接螺杆[7]贯穿前盖板[4]和后盖板[5]，封装螺帽[8]螺接在连接螺杆[7]位于后盖板[5]的一侧，螺纹保护套[9]螺接在连接螺杆[7]位于后盖板[5]的端部。
2.根据权利要求1所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于，所述安装基座[I]为底座[12]带四个开口圆形通孔的丄型凸台[11]结构。
3.根据权利要求2所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于， 所述安装基座[I]的底部设置有一外径为80_的环状凸台[10]结构，环状凸台[10]及底座[12]设置有内径为60mm的通孔； 所述安装基座[I]的丄型凸台[11]顶部沿螺杆轴线左右对称设置有两个圆形孔，并在丄型凸台[11]内部设置了用于连接发动机扭矩补偿器的槽和孔结构； 所述安装基座[I]的丄型凸台[11]平面上下并列设置有一边长为90mm的方形通孔和一长90_宽40_的矩形通孔。
4.根据权利要求1所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于，所述安装基座[I]与安装板[2]连接的部位设置有相匹配的卡槽结构[12]。
5.根据权利要求2所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于，所述安装基座[I]的丄型凸台[11]在垂面、侧面均设置有不同截面尺寸的孔。
6.根据权利要求4所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于，所述四块安装板[2]为一侧平面、另一侧斜面的矩形板，斜面一侧设置有上下对称的矩形凹槽结构以及左右两端对称的矩形凸台[13],与安装基座[I]的卡槽结构[12]配合。
7.根据权利要求1所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于，所述橡胶块[3]为一定厚度的矩形块，其中靠近螺栓头一侧的一组橡胶块[3]侧面设置有加强筋[14]。
8.根据权利要求1所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于，所述前盖板[4]与后盖板[5]均为一侧平面、另一侧设置有沿中线对称斜面凸台[15]的平板结构，平面一侧设置有均匀分布的四个矩形槽，前盖板[4]与后盖板[5]底面中部分别设置有直径为16mm、24mm圆形通孔； 设置于安装板[2]与前盖板[4]之间，及安装板[2]与后盖板[5]之间的橡胶块[3]与安装板[2]、前盖板[4]、后盖板[5]的连接采用专用粘合剂在170°C的高温硫化过程中形成； 所述套筒[6]外部为各段具有不同直径的凸台，套筒[6]与后盖板[5]通过底端凸台[16]及圆孔[17]来定位安装。
9.根据权利要I所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于，所述连接螺杆[7]中段为光滑圆杆，端部有一定长度螺纹段[18]，通过封装螺帽将整个隔振装置进行封装，隔振装置实际使用时，依次将螺纹保护套[9]和封装螺帽[8]卸掉后，使隔振装置通过连接螺杆[7]的螺纹段[18]与发动机架主安装接头相连； 所述螺纹保护套[9]为顶部封闭、底部开孔、长约25mm的套筒式结构，顶部向下5-10mm处设置有外六方凸台。
10.根据权利要I所述的大角刚度涡桨发动机橡胶隔振装置，其特征在于，所述安装基座[I]通过底部环状凸台[10]及四个固定螺栓穿过底座四个U形孔[19]和涡桨发动机前安装面侧向主接头安装台面相配合，将该型隔振装置固定在发动机上。
【专利摘要】本发明提供具有失效保护措施的一种大角刚度涡桨发动机橡胶隔振器。技术方案包括安装基座1、前盖板4、后盖板5、与安装基座通过卡槽连接的四个安装板2，上下对称设置在前盖板4与安装板2之间，以及后盖板5与安装板2之间的橡胶块3，套筒6套接在连接螺杆7外，连接螺杆7贯穿前盖板4和后盖板5，封装螺帽8螺接在连接螺杆7位于后盖板5的一侧，螺纹保护套9螺接在连接螺杆7位于后盖板5的端部。
【IPC分类】F16F15-08
【公开号】CN104696427
【申请号】CN201310660639
【发明人】苏尔敦, 陈永辉, 陈春兰
【申请人】中国飞机强度研究所
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月6日...