绘仅仅单个可弹性变形对准构件102在相应的孔204中W提供第一 部件100相对于第二部件200的四向对准，但是，将意识到，本发明的范围不受到该样的限 巧||，而是涵盖其它量和类型的可弹性变形对准构件，与可弹性变形对准构件102和相应的 孔204 -起使用。例如，如图1所示，第一部件100包括附加的可弹性变形对准构件102a， 并且，第二部件200包括附加的相应的对准孔204a。此外，如图1所示，对准构件102和相 应的对准孔204特别好的适用于具有有限空间的部件，因为该单独的特征件能够在多个轴 线上对准。在该实施例中，对准构件102和对准孔204靠近弯曲边缘212定位W利于第一 部件100的端部边缘146与第二部件200的端部边缘214W及交界侧边缘212与第一部件 100的紧密对准；而附加的两个对准构件102利于对准交界边缘212。然而，对准构件102 和对准孔204可W分别定位在部件100和200上的任何位置处，能够使系统10按照本文描 述的起作用。
[0049]从前面所述来看，并且现在参照图8,将意识到，本发明的实施例还包括车辆40， 其具有带弹性平衡对准系统10的主体42,该弹性平衡对准系统10如本文所公开的与主体 42 -体布置。在图8的实施例中，弹性平衡对准系统10被描绘成形成车辆40的前格栅的 至少一部分。然而，设想的是，本文公开的弹性平衡对准系统10可W与车辆40的其它特 征件或部件一起使用，例如，内装饰板、顶蓬、框板装饰板、车室、座位、控制模件、外部巧板、 照明设备、外装饰板和口装饰条。
[0050]制造弹性平衡对准系统10的示范性方法包括形成带有至少一个对准构件102的 第一部件100。第二部件200形成有限定出对准孔204的内壁202和倒角210。对准构 件102形成为可弹性变形，从而，当对准构件102插入对准孔204中时，对准构件102弹性 变形成弹性平衡最终构形W利于第一部件100和第二部件200在期望方向上对准。
[0051]在该示范性实施例钟，保持肋132和/或保持凹口 134可W形成在对准构件102 上W利于对准构件102与第二部件200之间的接合和过盈配合。进一步地，对准构件102 可W形成有第一管状构件1〇8、136、142，第二管状构件110、138、144^及连在它们之间的 桥112。一个或多个支座118可W形成为从第一和/或第二部件100、200伸出。因而，对 准构件102连同支座118的形状利于对准构件102与第二部件200之间的高达六点过盈， 并且利于减少或防止高达六个移动度。
[0052]本文描述用于弹性平衡配合组件的系统和方法。该系统通常包括带有可弹性变 形对准构件的第一部件，安置成插入第二部件的对准孔中。第一和第二部件的配合通过相 应成对的可弹性变形对准构件和对准孔是弹性平衡的W在期望方向上使该些部件精确配 合。此外，该系统包括用于在该两个部件之间间隔开的支座和用于对准构件在对准孔内自 我保持的保持特征件。对准构件的形状提供与第二部件的高达六点过盈，并且连同可选的 支座和保持特征件一起防止高达六个移动度（即，上/下、左/右、前/后、偏转、俯仰和滚 动)。因此，本文描述的特征件利于可调的弹性平衡配合方法，利于减少或消除对紧固件的 需求来配合该些部件并且利于减少或防止可配合部件之间的移动和旋转。
[0053]尽管已经参照示范性实施例描述了本发明，但是，本领域技术人员将理解的是，在 不脱离本发明范围的情况下可W做出改变并且用等同物代替其元件。另外，在不脱离其实 质范围的情况下，可W做出许多改型W使特定情形或材料适应本发明的教导。因此，意图 是，本发明不局限于所公开的特定实施例，而是，本发明将包括落入本申请范围内的全部实 施例。
【主权项】
1. 一种弹性平衡对准系统，包括： 第一部件，该第一部件包括对准构件，所述对准构件包括第一管状构件、第二管状构件 和连在它们之间的桥；和 第二部件，该第二部件包括限定出对准孔的内壁，所述对准孔构造成接收所述对准构 件的至少一部分以连接所述第一部件和所述第二部件； 其中，所述对准构件是可弹性变形材料，从而，当所述对准构件插入所述对准孔时，所 述对准构件弹性变形成弹性平衡最终构形以易于所述第一部件相对于所述第二部件在期 望方向上对准。
2. 如权利要求1所述的系统，其中，所述第一和第二管状构件都包括大致圆形的孔。
3. 如权利要求1所述的系统，其中，所述第一和第二管状构件是大致圆形的，并且，所 述第一管状构件的直径大于所述第二管状构件的直径。
4. 如权利要求1所述的系统，其中，所述第一和第二管状构件具有大致三角形的截面。
5. 如权利要求1所述的系统，其中，所述第一部件进一步地包括从其伸出的至少一个 支座。
6. 如权利要求1所述的系统，其中，所述对准构件包括外壁，其具有构造成接合所述内 壁并利于防止所述对准构件在插入对准孔中之后从所述对准孔移开的保持特征件，其中所 述保持特征件包括从所述外壁伸出的肋和形成在所述外壁中的凹口中的至少一个。
7. 如权利要求1所述的系统，其中，所述对准孔是长槽。
8. 如权利要求7所述的系统，其中，所述第一部件进一步地包括第二对准构件，所述第 二部件进一步地包括限定出第二对准孔的第二内壁，所述第二对准构件具有截面为大致圆 形的管状主体。
9. 一种车辆，包括： 主体；和 一体地布置在所述主体内的弹性平衡对准系统，所述弹性平衡对准系统包括： 第一部件，该第一部件包括对准构件，所述对准构件包括第一管状构件、第二管状构件 和连在它们之间的桥；和 第二部件，该第二部件包括限定出对准孔的内壁，所述对准孔构造成接收所述对准构 件的至少一部分以连接所述第一部件和所述第二部件， 其中，所述对准构件是可弹性变形材料，从而，当所述对准构件插入所述对准孔时，所 述对准构件弹性变形成弹性平衡最终构形以易于所述第一部件相对于所述第二部件在期 望方向上对准。
10. -种制造弹性平衡对准系统的方法，所述方法包括： 形成第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括第一管状构件、第二管状构 件和连在它们之间的桥 形成第二部件，该第二部件包括限定出对准孔的内壁，该对准孔构造成接收该对准构 件的至少一部分以连接该第一部件和该第二部件；和 由可弹性变形材料形成该对准构件，从而，当该对准构件插入该对准孔时，该对准构件 弹性变形成弹性平衡最终构形以易于第一部件相对于第二部件在期望方向上对准。
【专利摘要】本发明涉及弹性平衡对准系统及其方法。在一个方面中，提供一种弹性平衡对准系统。该系统包括第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括第一管状构件、第二管状构件和连在它们之间的桥。该系统还包括第二部件，该第二部件包括限定出对准孔的内壁。该对准孔构造成接收该对准构件的至少一部分以连接该第一部件和该第二部件。该对准构件是可弹性变形材料，从而，当该对准构件插入该对准孔时，该对准构件弹性变形成弹性平衡最终构形以易于第一部件相对于第二部件在期望方向上对准。
【IPC分类】F16B1-00
【公开号】CN104712619
【申请号】CN201410780032
【发明人】E. 莫里斯 S., P. 拉瓦尔 J.
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月17日
【公告号】DE102014118604A1, US20150166124