客车转向器自动排气阀的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及客车领域，具体涉及一种用于客车转向器的自动排气阀。
【背景技术】
[0002]目前，国产转向器大部分带有排气装置一般是采用排气螺钉，而且只能在发动机运行一段时间后通过手动调节进行排气。该类转向器在使用中易产生空穴和气蚀现象，即油液流经转向器特别狭窄的地方，导致油液压力急剧下降，油液中产生大量气泡，使油液呈不连续状态，当油液中的气泡被油液带到高压区时，形成的局部液压冲击作用在转向器零件的壁面上，容易引起零件壁面的剥落。空穴将使转向器性能恶化，气蚀会损坏零件材料，缩短转向器寿命，使转向系产生压力脉动、噪声和抖动等现象。
【发明内容】
[0003]本发明目的是:针对上述问题，提供一种客车转向器自动排气阀，该排气阀可以在客车行驶时使转向器随时自动进行排气，避免转向器在使用过程中产生空穴和气蚀现象。
[0004]本发明的技术方案是:所述的客车转向器自动排气阀，包括安装在客车转向器上盖中的阀体，所述阀体内贯通设置有排气孔，该排气孔的左端与高压腔连通，右端端与低压腔连通，所述排气孔内设置有自左向右依次布置的垫圈、钢球和弹簧，其中垫圈固定在排气孔中，弹簧夹设在钢球和阀体之间、并向钢球施加有向左的弹力，当钢球向左移动而紧压在垫圈上时，所述排气孔密封封闭；所述阀体内还成型有位于所述钢球右方、且为台阶型结构的阀体座，当所述钢球向右移动而紧压在该阀体座上时，所述排气孔密封封闭。
[0005]作为优选，所述排气孔位于所述阀体座处的孔段部分为锥形孔。
[0006]本发明的优点是:在汽车行驶时，本发明这种排气阀能够随时自动排出转向器油液中的气体，避免转向器在使用过程中产生空穴和气蚀现象。转向器的整个排气过程是在高压腔与低压腔之间瞬时进行的，排气阀体的内孔直径比较小，所以对工作腔的油压建立不会产生影响。同时排气过程是一个从高压腔到低压腔的强制排气过程，因此可以充分排尽转向器中的气体。
【附图说明】
[0007]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
[0008]图1为本发明实施例这种客车转向器自动排气阀的结构示意图；
[0009]
[0010]其中:1-转向器上盖，2-阀体，2a_排气孔，3-垫圈，4-钢球，5-弹簧，6-阀体座。
【具体实施方式】
[0011]图1出示了本发明这种客车转向器自动排气阀的一个具体实施例，它包括安装在客车转向器上盖I中的阀体2，阀体2内贯通设置有排气孔2a。在图1中该排气孔2a的左端与高压腔连通，右端端与低压腔连通。排气孔2a内设置有自左向右依次布置的垫圈3、钢球4和弹簧5，其中垫圈3固定在排气孔2a中，弹簧5夹设在钢球4和阀体2之间、并向钢球4施加有向左的弹力。当钢球4向左移动而紧压在垫圈3上时，所述排气孔2a被钢球4密封封闭住。阀体2内还成型有位于所述钢球4右方、且为台阶型结构的阀体座6，当所述钢球4向右移动而紧压在该阀体座6上时，所述排气孔2a也被钢球4密封封闭住。
[0012]再结合图1所示，现将本实施例这种排气阀的工作原理介绍如下:
[0013]一般状态下，钢球4在弹簧5向左的弹力作用下紧贴在垫圈3上，从而将排气孔2a封堵住，使该排气阀处于非排气状态。当客车朝一侧转向时，转向器与该排气阀相通的工作腔的油压从低压(非工作压力)上升到高压(工作压力)的瞬间，在高压油的作用下，钢球4克服弹簧5的弹力离开垫圈3向排气阀体座6的方向移动，此时排气孔2a接通，转向器进行排气，气体从高压腔排向低压腔，然后通过转向油罐排出。当汽车转向行驶到转向器的高压腔油压稳定在高压状态时，钢球在高压油作用下向右移动并紧贴在排气阀体座6上，从而将排气孔2a封闭住，排气阀关闭，此时转向器停止排气。当汽车转向行驶稳定在一个固定的转向半径上，或汽车停止转向后又恢复到生产直线行驶状态时，钢球4在弹簧5的弹力作用下离开排气阀体座6而向左移动，并压向垫圈3，从而将排气孔2a封闭住，排气阀也关闭，此时转向器也停止排气。
[0014]转向器的整个排气过程是在高压腔与低压腔之间瞬时进行的，排气阀体的内孔(即所述的排气孔)直径比较小，所以对工作腔的油压建立不会产生影响。同时排气过程是一个从高压腔到低压腔的强制排气过程，因此可以充分排尽转向器中的气体。通过以上分析，转向器装有自动排气阀后，能在汽车行驶时，转向器随时进行自动排气。
[0015]为了使钢球4与阀体座6之间具有更好的贴合度，本例中，所述排气孔2a位于所述阀体座6处的孔段部分为锥形孔。
[0016]当然，上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种客车转向器自动排气阀，包括安装在客车转向器上盖(I)中的阀体(2)，其特征在于:所述阀体(2)内贯通设置有排气孔(2a)，该排气孔(2a)的左端与高压腔连通，右端端与低压腔连通，所述排气孔(2a)内设置有自左向右依次布置的垫圈(3)、钢球(4)和弹簧(5)，其中垫圈(3)固定在排气孔(2a)中，弹簧(5)夹设在钢球⑷和阀体(2)之间、并向钢球(4)施加有向左的弹力，当钢球(4)向左移动而紧压在垫圈(3)上时，所述排气孔(2a)密封封闭；所述阀体(2)内还成型有位于所述钢球(4)右方、且为台阶型结构的阀体座(6)，当所述钢球(4)向右移动而紧压在该阀体座(6)上时，所述排气孔(2a)密封封闭。
2.根据权利要求1所述的客车转向器自动排气阀，其特征在于:所述排气孔(2a)位于所述阀体座(6)处的孔段部分为锥形孔。
【专利摘要】本发明公开了一种客车转向器自动排气阀，它包括安装在客车转向器上盖中的阀体，所述阀体内贯通设置有排气孔，该排气孔的左端与高压腔连通，右端与低压腔连通，所述排气孔内设置有自左向右依次布置的垫圈、钢球和弹簧，其中垫圈固定在排气孔中，弹簧夹设在钢球和阀体之间、并向钢球施加有向左的弹力，当钢球向左移动而紧压在垫圈上时，所述排气孔密封封闭；所述阀体内还成型有位于所述钢球右方、且为台阶型结构的阀体座，当所述钢球向右移动而紧压在该阀体座上时，所述排气孔密封封闭。该排气阀可以在客车行驶时使转向器随时进行自动排气，避免转向器在使用过程中产生空穴和气蚀现象，整个排气过程是在高压腔与低压腔之间瞬时进行的，而且排气阀体的内孔直径比较小，因此对工作腔的油压建立不会产生影响。
【IPC分类】F16K17-06, F16K17-164, B62D5-08
【公开号】CN104763829
【申请号】CN201510031679
【发明人】安震, 马云朕, 丁佐鹏, 李春茂
【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月22日