第二摩擦片；
[0041]7-弹性件；8-加压部件；
[0042]81-安装部；82-加压部；
[0043]9~ 蜗杆；10-蜗轮；
[0044]11-调节部；12-固定销；
[0045]13-定位球；14-定位孔；
[0046]15-衬套；16-弹簧；
[0047]17-锁止销；18-环形部；
[0048]21-桥壳；22-开孔。
【具体实施方式】
[0049]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0050]本发明提供一种限滑差速器，如图2所示，该限滑差速器包括差速器壳体I以及位于该差速器壳体I内通过行星齿轮2传动连接的第一半轴齿轮3和第二半轴齿轮4，所述限滑差速器还包括连接于差速器壳体I并由所述差速器壳体I带动旋转的第一摩擦片5和连接于第一半轴齿轮3并与所述第一摩擦片5配合的第二摩擦片6，所述限滑差速器还包括用于对所述第一摩擦片5和第二摩擦片6之间的沿所述第一半轴齿轮3轴向方向的压力进行调节的调节装置，该调节装置包括沿与所述压力垂直的方向穿过所述差速器壳体I并与所述差速器壳体I的外部连通的操作部件。
[0051]本发明提供的限滑差速器，在第一摩擦片5和第二摩擦片6磨损，差速器的防滑性能下降后，可通过所述调节装置中通往外部的操作部件对第一摩擦片5和第二摩擦片6之间的压力进行调节，从而无需拆开主减速器总成，因此本发明提供的限滑差速器维护简单方便，可减少维护成本。另外，由于设置了能够对摩擦片之间的压力进行调节的调节装置，解决了生产中密切关联轴向压力的各零部件需较高精度轴向尺寸链的要求，从而能够降低生产成本，提高生产效率。
[0052]下面通过【具体实施方式】对本发明进行详细说明。
[0053]本实施方式中，所述调节装置包括对所述第一摩擦片5和第二摩擦片6施加压力的加压组件以及推动所述加压组件以改变施加在所述第一摩擦片5和第二摩擦片6上的压力的蜗轮蜗杆组件。
[0054]蜗轮蜗杆组件为纯机械结构，结构简单，可靠性高，本实施方式中采用蜗轮蜗杆组件，不仅能够保证车辆的安全性，而且在限滑差速器中设置蜗轮蜗杆组件，只要在现有的行星差速器的基本结构上稍作改动，新增的零部件少，重量增加少，减少生产成本。
[0055]当然，本发明中所述的调节装置并不限于本实施方式中通过蜗轮蜗杆组件进行调节的方式，例如所述调节装置也可通过楔块的形式进行调节，即通过斜面互相贴合的第一楔块和第二楔块，其中第一楔块顶在摩擦片上，在对第二楔块施加沿摩擦片之间的压力垂直的方向的力时，第一楔块能够沿轴向移动，从而对摩擦片施加沿轴向方向的压力，而第二楔块的操作部件可与差速器壳体的外部连通，以方便对第二楔块进行操作。只要能够对摩擦片的轴向压力进行调节，且调节装置中的操作部件沿垂直于压力的方向连通至差速器壳体的外部均属于本发明的保护范围。
[0056]本实施方式中，对所述第一摩擦片5和第二摩擦片6施加压力的加压组件包括压紧在第一摩擦片5和第二摩擦片6上的弹性件7以及所述蜗轮蜗杆组件推动的加压部件8，弹性件7压在第一摩擦片5和第二摩擦片6上，弹性件7的弹性作用可对第一摩擦片5和第二摩擦片6起到预紧作用，加压部件8压在所述弹性件7上，通过蜗轮蜗杆组件推进或后退加压部件8，可增加或减小弹性件7施加在第一摩擦片5和第二摩擦片6上的压力，从而改变第一摩擦片5和第二摩擦片6之间的摩擦力矩，调整限滑差速器的防滑性能。
[0057]其中的弹性件7优选为蝶形弹簧片，但并不限于蝶形弹簧片，如弹性件7也可为围绕所述第一半轴齿轮3的中心轴设置的多个螺旋弹簧。
[0058]本实施方式中，沿与所述压力垂直的方向设置的所述操作部件包括蜗轮蜗杆组件中的蜗杆9，蜗杆9沿垂直于所述压力的方向延伸并穿过差速器壳体I与差速器壳体I的外部连通，以能够在外部旋转蜗杆9 (下面会对蜗杆9的操作进行详细描述)进行压力调节。
[0059]如图2和图3所示，加压部件8套设在第一半轴齿轮3的轴上，加压部件8的中心孔与所套设的轴之间采用间隙配合，以使得加压部件8在蜗轮蜗杆组件的作用下能够轻易沿轴向移动。具体的，加压部件8包括套设在第一半轴齿轮3的轴上的安装部81，安装部81的外圆周面上设置有外螺纹，所述蜗轮蜗杆组件包括中心孔的内壁设置有内螺纹的蜗杆10，蜗杆10通过螺纹安装在所述安装部81上，通过旋转与所述蜗轮10配合的蜗杆9可使得蜗轮10旋转，由于蜗轮10与加压部件8的安装部81螺纹配合，蜗轮10的转动可带动加压部件8轴向移动。在安装部81的一端设置有用以对所述第一摩擦片5和第二摩擦片6施加压力的加压部82，加压部件8的轴向移动能够增大或减小加压部82对所述第一摩擦片5和第二摩擦片6施加的压力。
[0060]优选地，加压部82为安装部81的一端设置的压在第一摩擦片5和第二摩擦片6上的环形盘体，所述环形盘体的外圆周通过花键与所述差速器壳体I连接，在所述加压部件8沿轴向移动的过程中，通过花键限制环形盘体来限制加压部件8的周向转动。
[0061]本实施方式中的蜗轮蜗杆组件需具有自锁能力，以保证第一摩擦片5和第二摩擦片6给加压部件8的反作用力不会引起蜗杆的转动，从而保证调节压力的稳定可靠。
[0062]本实施方式中，蜗杆9的两端安装于差速器壳体I上，且该蜗杆9能够相对于所述差速器壳体I旋转。
[0063]在蜗杆9的一端设置有用于对蜗杆9的旋转位置进行定位的定位机构，通过该定位机构，可准确掌握压力的调节量。
[0064]优选地，如图4和图5所示，所述定位机构包括设置在蜗杆9的端部设置的多个定位孔14，所述定位孔14为围绕所述蜗杆9的中心沿圆周间隔设置的多个；还包括在相对差速器壳体I固定的部件上设置的至少一个定位球13，反之，也可将定位孔14设置在相对差速器壳体I固定的部件上，而定位球13设置在蜗杆9的端部上。
[0065]所述定位球13在蜗杆9旋转过程中能够与定位孔14的位置对应，定位球13连接有弹簧16，使得定位球13在沿与蜗杆9的轴向平行的方向上具有弹性，在蜗杆9旋转至所述定位球13与所述定位孔14的位置对应时，定位球13在弹簧16的弹力作用下轴向移动进入定位孔14中，在旋转至所述定位球13与定位孔14的位置不对应时，定位球13脱离定位孔14。这样，定位球13每旋转跳转一个定位孔14，也就是蜗杆9每旋转预设角度，可使得加压部件8移动一定的距离。
[0066]在本实施方式中，优选地，定位孔14设置在蜗杆9的端部，具体是设置在蜗杆9端部径向向外延伸形成的环形部18上，定位孔14在所述环形部18沿圆周间隔设置；定位球13设置在相对差速器壳体I固定的部件上，该相对差速器壳体I固定的部件具体为套设在蜗杆9上的衬套15，衬套15靠近环形部18设置且相对于差速器壳体I固定，衬套15可通过锁止销17固定在差速器壳体I上，以防止衬套15相对于差速器壳体I转动。衬套15的朝向环形部18的端面上设置有盲孔，定位球13位于所述盲孔中，弹簧16设置在盲孔的底部和所述定位球13之间，弹簧16在衬套15和环形部18之间需具有预紧力，使得定位球13在盲孔的轴线方向上通过弹性作用能够突出于盲孔进入到定位孔14中，或者缩回所述盲孔以脱离定位孔14。
[0067]本实施方式通过设置定位机构，可方便掌握加压部件8的移动距离，从而掌握对摩擦片压力进行调整的量。例如，假设蜗轮10与蜗杆9的传动比i = 50，定位孔14的数量η = 6，蜗轮10与加压部件8的螺纹螺距L=L 5mm,定位球13每旋转跳