行星轮（P14)能够在行星轮架（P12)上圆周转动；行星轮（P14)与太阳轮（Pll)并 且与齿圈（P13)相啮合； 所述第二行星轮组（P2)、第三行星轮组（P3)依次设置在中间；所述第二行星轮组（P2) 包括第二太阳轮（P21)、第二行星轮架（P22)和第二齿圈（P23);行星轮架（P22)在圆周轨 道上引导行星轮（P24)，行星轮（P24)能够在行星轮架（P22)上圆周转动；行星轮（P24)与 太阳轮（P21)并且与齿圈（P23)相啮合。 所述第三行星轮组（P3)包括第三太阳轮（P31)、第三行星轮架（P32)和第三齿圈 (P33);行星轮架（P32)在圆周轨道上引导行星轮（P34)，行星轮（P34)能够在行星轮架 (P32)上圆周转动；行星轮（P34)与太阳轮（P31)并且与齿圈（P33)相啮合； 所述第四行星轮变速器（P4)设置在输出侧，所述第四行星轮组（P4)包括第四太阳轮 (P41)、第四行星轮架（P42)和第四齿圈（P43);行星轮架（P42)在圆周轨道上引导行星轮 (P44)，行星轮（P44)能够在行星轮架（P42)上圆周转动；行星轮（P44)与太阳轮（P41)并 且与齿圈（P43)相啮合。 所述八个能转动的轴分别为输入轴（1)、输出轴（2)、第三轴（3)、第四轴（4)、第五轴 (5)、第六轴（6)、第七轴（7)和第八轴（8); 所述第三轴（3)与第一行星架（P12)不能相对转动地连接； 所述第四轴（4)与第一太阳轮（Pll)、第二太阳轮（P21)不能相对转动地连接； 所述第五轴（5)与第三行星架（P32)、第四齿圈（P43)不能相对转动地连接； 所述第六轴（6)与第三太阳轮（P31)、第四太阳轮（P41)不能相对转动地连接； 所述第七轴（7)与第一齿圈（P13)、第二行星架（P22)、第三齿圈（P33)不能相对转动 地连接； 所述第八轴（8)与第二齿圈（P23)不能相对转动地连接； 所述输出轴（2)与第四行星架（P42)不能相对转动地连接。 所述六个换挡切换元件由三个制动器和三个离合器组成，所述三个制动器分别为第 一制动器（BI)、第二制动器（B2)、第三制动器（B3)，所述三个离合器分别为第一离合器 (C1)、第二离合器（C2)、第三离合器（C3); 所述六个换挡切换元件选择性地接合使得在输入轴（1)和输出轴（2)之间获得不同的 传动比，从而能实现九个前进挡和一个倒挡； 第一离合器（Cl)是可操纵的扭拒传递装置，以有选择性地将所述输入轴（1)与第四轴 (4)连接起来； 第二离合器（C2)是可操纵的扭拒传递装置，以有选择性地将所述输入轴（1)与第三轴 (3)连接起来； 第三离合器（C3)是可操纵的扭拒传递装置，以有选择性地将所述输入轴（1)与第五轴 (5)连接起来； 第一制动器（BI)是可操纵的扭拒传递装置，以有选择性地将所述第三轴（3)与壳体 (G)连接起来； 第二制动器（B2)是可操纵的扭拒传递装置，以有选择性地将所述第八轴（8)与壳体 (G)连接起来； 第三制动器（B3)是可操纵的扭拒传递装置，以有选择性地将所述第六轴（6)与壳体 (G)连接起来。2. 根据权利要求1所述的一种多挡自动变速器，其特征在于： 所述第一离合器（Cl)包括第一离合器a元件（Cll)和第一离合器b元件（C12)，第二 离合器（C2)包括第二离合器a元件（C21)和第二离合器b元件（C22)，第三离合器（C3)包 括第三离合器a元件（C31)和第三离合器b元件（C32); 所述第一制动器（BI)包括第一制动器a元件（Bll)，第二制动器（B2)包括第二制动器 a元件（B21)，所述第三制动器（B3)包括第三制动器a元件（B31)。 设置有所述第一离合器（Cl)被操纵时，使与所述输入轴（1)不能相对转动地连接的所 述第一离合器a元件（Cll)和与所述第四轴（4)不能相对转动地连接的所述第一离合器b 元件（C12)连接起来；设置有所述第二离合器（C2)被操纵时，使与所述输入轴（1)不能相 对转动地连接的所述第二离合器a元件（C21)和与所述第三轴（3)不能相对转动地连接的 所述第二离合器b元件（C22)连接起来；设置有所述第三离合器（C3)被操纵时，使与所述 输入轴（1)不能相对转动地连接的所述第三离合器a元件（C31)和与所述第五轴（5)不能 相对转动地连接的所述第三离合器b元件（C32)连接起来。 设置有所述第一制动器（BI)被操纵时，使与所述第三轴（3)不能相对转动地连接的所 述第一制动器a元件（Bll)和壳体（G)连接起来；设置有所述第二制动器（B2)被操纵时， 使与所述第八轴（8)不能相对转动地连接的所述第二制动器a元件（B21)和壳体（G)连接 起来，设置有所述第三制动器（B3)被操纵时，使与所述第六轴（6)不能相对转动地连接的 所述第三制动器a元件（B31)和壳体（G)连接起来。3. 根据权利要求1所述的一种多挡自动变速器，其特征在于：所述输入轴（1)与第一 离合器a元件（Cll)、第二离合器a元件（C21)、第三离合器a元件（C31)不能相对转动地 连接。4. 根据权利要求1或2所述的一种多挡自动变速器，其特征在于： 通过闭合第二和第三制动器（B2、B3)以及第一离合器（Cl)得到第一前进挡，通过闭 合第二和第三制动器（B2, B3)以及第二离合器（C2)得到第二前进挡，通过闭合第三制动 器（B3)和第一与第二离合器（Cl，C2)得到第三前进挡，通过闭合第三制动器（B3)和第一 与第三离合器（C1，C3)得到第四前进挡，或者通过闭合第三制动器（B3)和第二与第三离合 器（C2，C3)得到第四前进挡，通过闭合第一、第二和第三离合器（C1，C2，C3)得到第五前进 挡，通过闭合第二制动器（B2)以及第二与第三离合器（C2, C3)得到第六前进挡，通过闭合 第二制动器（B2)以及第一与第三离合器（C1，C3)得到第七前进挡，通过闭合第一和第二制 动器（Bl，B2)以及第三离合器（C3)得到第八前进挡，通过闭合第一制动器（BI)以及第一 和第三离合器（C1，C3)得到第九前进挡，并且通过闭合第一和第三制动器（B1，B3)以及第 一离合器（Cl)得到倒挡。5. 根据权利要求1所述的一种多挡自动变速器，其特征在于： 所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组（P1，P2，P3，P4)构造成负传动比行星齿轮组； 所述行星齿轮组沿轴向观察按第一行星齿轮组（Pl)、第二行星齿轮组（P2)、第三行星 齿轮组（P3)、第四行星齿轮组（P4)的顺序设置。6. 根据权利要求1所述的一种多挡自动变速器，其特征在于： 所述第一、第二和第三离合器（Cl，C2, C3)沿轴向观察并排设置并且作为片式换挡切 换元件具有一个共同的外摩擦片支架； 所述变速器的各换挡切换元件（Cl，C2, C3, BI，B2, B3)构造成能根据需要切换的换挡 切换元件，尤其是机电和/或电液的换挡切换元件。
【专利摘要】本发明公开了一种多挡自动变速器，属于自动变速器技术领域；克服了现有自动变速器技术中存在较多的构件数量、复杂的结构，特别是难以提供略微渐进的、分级良好的传动比系列和良好的啮合效率的问题；包括沿着主旋转轴前后相继地设置的四个行星轮组即第一、第二、第三和第四行星轮组；六个换挡切换元件，换挡切换元件允许选择性地被操纵使得在变速器输入轴和输出轴之间形成九个前进挡位和一个倒挡；输入轴经由第一离合器与第四轴可松脱地连接，第四轴与第一太阳轮和第二太阳轮连接并且经由第二离合器与第三轴可松脱地连接，第三轴与第一行星架连接并且经由第一制动器连接于壳体上；输入轴经由第三离合器与第五轴可松脱地连接。
【IPC分类】F16H57/08, F16H3/62
【公开号】CN105114558
【申请号】CN201510514324
【发明人】张建, 薛焕樟, 邓洪超, 张贵林, 彭晓君, 何月圆, 朱胜龙
【申请人】肇庆学院
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月20日...