车辆七速自动变速器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种变速器，特别设及一种车辆屯速自动变速器。
【背景技术】
[0002] 目前，随着汽车行业的快速发展与技术革新，自动变速器在变速器领域的应用越 来越广，其驾驶舒适性、能减少驾驶者疲劳的优点已成为汽车行业发展的一种趋势。装有自 动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可W全神注视路面交通而不会被频 繁的换挡过程搞得手忙脚乱。自动变速器具有越多的速度，在动力性能和耗油方面就越有 利，而当前国内的自动变速器仍W四速、五速为主，屯速变速器已成为新开发车型的主要研 究方向。
[0003] 现有的五速自动变速器通常包括四排相互禪合的行星齿轮机构、两个离合器W及 四个制动器，可实现五个前进挡，但由于五速自动变速器中，第一排行星齿轮机构的齿圈与 第二和第Ξ排行星齿轮机构的太阳轮相连，第Ξ排行星齿轮机构的齿圈与第四排行星齿轮 机构的太阳轮相连，运种采用齿圈与太阳轮相连接的连接方式使得制造和安装难度更大， 不利于装配；而且由于其中一个制动器介于两个离合器之间，使其离合器和制动器的布置 位置不够紧凑，设计合理性较差，增加了安装空间。
[0004] 因此，急需开发一种车辆屯速自动变速器，不仅能够改善车辆的动力性、燃油经济 性和排放性能，而且能够满足人们对多路况、多挡位驾驶乐趣的追求，使发动机输出动力衔 接顺杨、换挡更舒适，且设计合理、布局紧凑。 阳0化]
【发明内容】
[0006] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆屯速自动变速器，不仅能够改善车辆 的动力性、燃油经济性和排放性能，而且能够满足人们对多路况、多挡位驾驶乐趣的追求， 还能使发动机输出动力衔接顺杨、换挡更舒适，具有设计合理、布局紧凑的优点。
[0007] 本发明的车辆屯速自动变速器，包括用于提供动力的液力变矩器、行星机构、位于 液力变矩器和行星机构之间的液力缓速器W及操作机构，所述行星机构包括四排独立的行 星齿轮组，每排行星齿轮组包括齿圈、行星架、行星齿轮和太阳轮，所述操作机构包括Ξ个 离合器和四个制动器，所述液力变矩器的输出端与液力缓速器相连，液力缓速器通过Ξ个 离合器与行星机构连接，其中离合器A与第二、Ξ、四排行星齿轮组的太阳轮相连，离合器B 与第二排行星齿轮组的行星架相连，离合器C与第一排行星齿轮组的太阳轮相连，四个制 动器的输入端分别与第一排行星齿轮组的太阳轮、第二排行星齿轮组的齿圈、第Ξ排行星 齿轮组的齿圈、第四排行星齿轮组的齿圈相连，四个制动器的输出端分别固定连接于变速 器箱体，通过控制离合器和制动器闭合，实现不同挡位的速比选择，形成屯挡变速和倒挡。
[0008] 进一步，所述液力变矩器为带有锁闭功能的液力变矩器。
[0009] 进一步，所述液力变矩器的输出端与液力缓速器的转子连接。
[0010] 进一步，所述第一排行星齿轮组的齿圈与第二排行星齿轮组的行星架相连，第一 排行星齿轮组的行星架与第二排行星齿轮组的齿圈相连，第二排行星齿轮组的行星架与第 Ξ排行星齿轮组的齿圈相连，第二排行星齿轮组的太阳轮、第Ξ排行星齿轮组的太阳轮与 第四排行星齿轮组的太阳轮相连，第Ξ排行星齿轮组的行星架与第四排行星齿轮组的行星 架相连。
[0011] 进一步，每排行星齿轮组的齿圈、行星架、行星齿轮和太阳轮沿纵向间隔设置。
[0012] 进一步，通过控制离合器A和制动器G闭合，形成一挡动力输出；通过控制离合器 A和制动器F闭合，形成二挡动力输出；通过控制离合器A和制动器E闭合，形成Ξ挡动力 输出；通过控制离合器A和制动器D闭合，形成四挡动力输出；通过控制离合器A和离合器 B闭合，形成五挡动力输出；通过控制离合器B和制动器D闭合，形成六挡动力输出；通过控 制离合器B和制动器E闭合，形成屯挡动力输出；通过控制离合器C和制动器F闭合，形成 倒挡动力输出。
[0013] 本发明的有益效果：本发明的车辆屯速自动变速器，通过离合器和制动器与行星 机构的不同组合，可W实现不同挡位的速比选择，实现了屯速自动变速和倒挡，不仅能够改 善车辆的动力性、燃油经济性和排放性能，而且能够满足人们对多路况、多挡位驾驶乐趣的 追求，还能使发动机输出动力衔接顺杨、换挡更舒适，由于采用屯速换挡，其每挡换挡动力 落差明显要比现有五挡变速器小很多，运样就显著降低了 "蹄动"的幅度，使车辆行驶得更 加平稳，可W适应更多的路况和驾驶需求，使发动机可W在各种路况下W最佳设计参数运 行。此外，还具有设计合理、布局紧凑的优点。
[0014]
【附图说明】
[0015] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述： 图1为本发明的结构示意图。
[0016] 附图中，1为液力变矩器，2为液力缓速器，3为离合器A，4为离合器B，5为离合器C，6为制动器D，7为制动器E，8为制动器F，9为制动器G，10为第一排行星齿轮组齿圈， 11为第一排行星齿轮组行星架，12为第一排行星齿轮组行星齿轮，13为第一排行星齿轮组 太阳轮，14为第二排行星齿轮组齿圈，15为第二排行星齿轮组行星齿轮，16为第二排行星 齿轮组行星架，17为第二排行星齿轮组太阳轮，18为第Ξ排行星齿轮组齿圈，19为第Ξ排 行星齿轮组行星齿轮，20为第Ξ排行星齿轮组行星架，21为第Ξ排行星齿轮组太阳轮，22 为第四排行星齿轮组齿圈，23为第四排行星齿轮组行星齿轮，24为第四排行星齿轮组行星 架，25为第四排行星齿轮组太阳轮。
[0017]
【具体实施方式】
[0018] 图1为本发明的结构示意图，如图所示：本实施例的车辆屯速自动变速器，包括用 于提供动力的液力变矩器1、行星机构、位于液力变矩器1和行星机构之间的液力缓速器2 W及操作机构，本实施例的液力变矩器1为带有锁闭功能的液力变矩器，使用更加方便、安 全可靠，W提高使用性能。所述行星机构包括四排独立的行星齿轮组，每排行星齿轮组包 括齿圈、行星架、行星齿轮和太阳轮，每排行星齿轮组的齿圈、行星架、行星齿轮和太阳轮沿 纵向间隔设置，W保证布置紧凑，设计合理，其中第一排行星齿轮组包括第一排行星齿轮组 齿圈10、第一排行星齿轮组行星架11、第一排行星齿轮组行星齿轮12、第一排行星齿轮组 太阳轮13,第二排行星齿轮组包括第二排行星齿轮组齿圈14、第二排行星齿轮组行星齿轮 15、第二排行星齿轮组行星架16、第二排行星齿轮组太阳轮17,第Ξ排行星齿轮组包括第 Ξ排行星齿轮组齿圈18、第Ξ排行星齿轮组行星齿轮19、第Ξ排行星齿轮组行星20、第Ξ 排行星齿轮组太阳轮21，第四排行星齿轮组包括第四排行星齿轮组齿圈22、第四排行星齿 轮组行星齿轮23、第四排行星齿轮组行星架24、第四排行星齿轮组太阳轮25。所述操作机 构包括Ξ个离合器和四个制动器，分别为离合器A3、离合器B4、离合器巧，制动器D6、制动 器E7、制动器F8、制动器G9,所述液力变矩器1的输出端与液力缓速器2相连，本实施例的 液力变矩器1的输出端与液力缓速器2的转子连接，液力缓速器2通过Ξ个离合器与行星 机构连接，其中离合器A3与第二、Ξ、四排行星齿轮组的太阳轮17、21、25相连，离合器B4 与第二排行星齿轮组的行星架16相连，离合器巧与第一排行星齿轮组的太阳轮13相连， 四个制动器(制动器D6、制动器E7、制动器F8、制动器G9)的输入端分别与第一排行星齿轮 组的太阳轮13、第二排行星齿轮组的齿圈14、第Ξ排行星齿轮组的齿圈18、第四排行星齿 轮组的齿圈22相连，四个制动器(制动器D6、制动器E7、制动器F8、制动器G9)的输出端分 别固定连接于变速器箱体。所述第一排行星齿轮组的齿圈10与第二排行星齿轮组的行星 架16相连，第一排行星齿轮组的行星架11与第二排行星齿轮组的齿圈14相连，第二排行 星齿轮组的行星架16与第Ξ排行星齿轮组的齿圈18相连，第二排行星齿轮组的太阳轮17、 第Ξ排行星齿轮组的太阳轮21与第四排行星齿轮组的太阳轮25相连，第Ξ排行星齿轮组 的行星架20与第四排行星齿轮组的行星架24相连，运样使液力变矩器1的输入端作为变 速器的输入端，第四排行星齿轮组的行星架24作为变速器的输出端，即图1中箭头所示方 向，通过控制离合器和制动器闭合，实现不同挡位的速比选择，形成屯挡变速和倒挡，通过 控制离合器A3和制动器G9闭合，形成一挡动力输出；通过控制离合器A3和制动器F8闭 合，形成二挡动力输出；通过控制离合器A3和制动器E7闭合，形成Ξ挡动力输出；通过控 制离合器A3和制动器D6闭合，形成四挡动力输出；通过控制离合器A3和离合器B4闭合， 形成五挡动力输出；通过控制离合器B4和制动器D6闭合，形成六挡动力输出；通过控制离 合器B4和制动器E7闭合，形成屯挡动力输出；通过控制离合器巧和制动器F8闭合，形成 倒挡动力输出，各挡所需闭合离合器和制动器如表1所示。
[0019] 表1
参见图1和表1，一挡时：离合器A3和制动器G9闭合，第四排行星齿轮组的齿圈22