车辆用自动变速器的八速动力系的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用自动变速器的动力系，尤其涉及车辆用八速自动变速器的动力系O
【背景技术】
[0002]一般而言，自动变速器的多级变速机制通过组合多个行星齿轮组实现，而上述由多个行星齿轮组组合而成的动力系起到从转矩变换器获得旋转动力的输入并对其进行变速之后传递给输出轴的功能。
[0003]自动变速器可实现的变速档越多，越能设计更适当的变速比，而且，可实现在动力性能及燃油经济性方面优异的车辆，因此，人们为实现更多的变速档而开展不断的研宄。
[0004]另外，即使实现相同的变速档，根据行星齿轮组的组合方法的不同，动力系的耐久性、动力传递效率、大小等都有所不同，因此，人们一直致力于对更加坚固、无动力损失、紧凑的动力系结构的研宄。
[0005]尤其是，与变速档越多驾驶者需更频繁地进行变速的手动变速器不同，自动变速器由控制单元根据驾驶状态控制动力系的运行，从而实现变速，因此，持续开展对能实现更多变速档的动力系的研宄。
[0006]近来，开发出六档自动变速器应用于车辆的同时，开展了对实现更高效的燃油经济性的八速以上的自动变速器的积极的开发。
[0007]这些八速以上的自动变速器的开发，一般主要是将三个行星齿轮组或四个行星齿轮组组合成多个离合器及制动器而成的，但因多个离合器都集中在变速器的后端，难以确保配置离合器的空间，而且，这样的集中配置增加变速器整体的长度，与此同时，因多个离合器集中在变速器后端，用于实现离合器的通道设计变得复杂。
[0008]另外，这样的八速以上的自动变速器通常在变速器的后端侧具备输出轴，而输出轴设置于变速器后端的结构，对变速器自身的震动及噪音特性产生不利的影响，尤其不适合于前轮驱动车辆。
[0009]发明的详细的说明
[0010]技术课题
[0011]本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种通过分散配置多个离合器有利于空间利用性，可减少变速器整体的长度，且可简化为离合器的通道设计的车辆用自动变速器的八速动力系。
[0012]本发明的另一目的在于提供一种将输出端配置在邻近变速器的前端部的位置，而非变速器的后端部，从而可改善噪音及震动特性，适合于前轮驱动车辆的车辆用自动变速器的八速动力系。
[0013]课题解决手段
[0014]为达到上述目的，本发明的车辆用自动变速器的八速动力系，包括:第一行星齿轮组，其包括第一太阳齿轮、第一行星架、第一环形齿轮；第二行星齿轮组，其包括第二太阳齿轮、第二行星架、第二环形齿轮；第三行星齿轮组，其包括第三太阳齿轮、第三行星架、第三环形齿轮；第四行星齿轮组，其包括第四太阳齿轮、第四行星架、第四环形齿轮；输入轴，其输入车辆引擎的动力并连接于所述第二行星架；输出轴，其输出经变速的旋转动力并连接于所述第四环形齿轮；第一旋转轴，其与所述第一太阳齿轮及所述第二太阳齿轮连接，同时选择性地连接于变速器外壳；第二旋转轴，其与所述第一环形齿轮连接，同时选择性地连接于所述变速器外壳；第三旋转轴，其连接于所述第二行星架；第四旋转轴，其与所述第三太阳齿轮连接，同时选择性地连接于所述第三旋转轴；第五旋转轴，其连接于所述第二环形齿轮；第六旋转轴，其与所述第三行星架连接，同时选择性地连接于所述第五旋转轴；第七旋转轴，其与所述第三太阳齿轮连接，同时选择性地连接于所述第五旋转轴；多个制动器，其分别将所述第一旋转轴选择性地连接于所述变速器外壳，和将所述第二旋转轴选择性地连接于所述变速器外壳；及多个离合器，其分别选择性地连接所述第三旋转轴和所述第四旋转轴，所述第五旋转轴和所述第六旋转轴，及所述第五旋转轴和所述第七旋转轴；其中，所述多个离合器中的至少一个离合器与其它离合器在空间上相隔而设，而在所述至少一个离合器和所述其它离合器之间的空间具备所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组及所述第四行星齿轮组。
[0015]另外，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组按所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第四行星齿轮组、所述第三行星齿轮组的顺序配置。
[0016]另外，所述多个离合器包括:第一离合器，其选择性地连接所述第五旋转轴和所述第六旋转轴；第二离合器，其选择性地连接所述第五旋转轴和所述第七旋转轴；及第三离合器，其选择性地连接所述第三旋转轴和所述第四旋转轴；其中，所述至少一个离合器可以是所述第三离合器。
[0017]另外，所述第一离合器及所述第二离合器在空间上配置于所述第三行星齿轮组的后方，所述第三离合器在空间上配置于所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组之间。
[0018]另外，所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮可一体旋转，优选所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮可由一体化的单一部件形成。
[0019]另外，所述第三环形齿轮和所述第四行星架可一体旋转，优选所述第三环形齿轮和所述第四行星架可由一体化的单一部件形成。
[0020]另外，所述第三行星架和所述第四太阳齿轮可一体旋转，优选所述第三行星架和所述第四太阳齿轮可由一体化的单一部件形成。
[0021]另外，所述第一行星架和所述第四行星架可一体旋转，优选所述第一行星架和所述第四行星架可由一体化的单一部件形成。
[0022]另外，所述第三行星齿轮组可以形成为双齿轮结构。
[0023]发明的效果
[0024]根据本发明的车辆用自动变速器的八速动力系分散配置多个离合器，从而有利于空间利用性，可减少变速器整体的长度，且可简化为离合器的通道设计。
[0025]另外，根据本发明的车辆用自动变速器的八速动力系将输出端邻近配置于变速器的前端部，从而可改善噪音及震动特性，尤其适合于前轮驱动车辆.
[0026]附图的简要说明
[0027]图1为本发明一实施例的车辆用自动变速器的八速动力系的结构图；
[0028]图2为用于运行本发明一实施例的车辆用自动变速器的八速动力系的运行表；
[0029]图3为本发明一实施例的车辆用自动变速器的八速动力系的变速线图；
[0030]图4为本发明另一实施例的车辆用自动变速器的八速动力系的结构图。
[0031]发明的实施方式
[0032]下面，结合【附图说明】用于实施本发明的具体实施例。
[0033]本发明可进行各种变形且可有各种实施例，下面，将特定实施例示例于附图并进行详细说明。但是，不是把本发明限定在特定实施方式，而是包含属于本发明的思想及技术范围的所有变更、均等物乃至替代物。
[0034]在说明本发明的过程中，第一、第二等术语用于说明各种构成要素，但所述构成要素不受所述术语的限制。所述术语的目的是区分一个构成要素和另一个构成要素。例如，在不超过本发明的权利范围的前提下，第二结构可以命名为第一结构，同样，第一结构也可以命名为第二结构。
[0035]某个构成要素“连接”或“接入”另一个构成要素可以是指直接连接或接入另一个构成要素，但也可以理解为中间还可以有其他构成要素。与此相反，某个构成要素与另一个构成要素“直接连接”或“直接接入”可以理解为中间不存在其他结构。
[0036]用于本说明书中的术语只是说明特定实施例而非限制本发明。若在语境中没有明显的区别，则单数的记载包含复数的含义。
[0037]在本申请中，“包括”或“具备”等术语用于表示存在说明书上所记载的特征、数字、步骤、动作、构成要素、部件或它们的组合，而非预先排除一个或以上的其他特征、数字、步骤、动作、构成要素、部件或它们的组合的存在或附加可能性。
[0038]除非有特别的说明，包括技术或科学术语在内的在此使用的所有术语的意思与本发明所属技术领域的技术人员通常所理解的意思一样。一般使用的与词典中定义的术语相同的术语具有与相关技术的语境中的意思相同的含义，除非有明确的定义，在本申请中不具有异常的或过度的含义。
[0039]另外，下面的实施例的目的是帮助本领域技术人员更好地理解本发明，而为了便于说明，附图中的要素的形状及大小等有可能被夸张。
[0040]图1为本发明一实施例的车辆用自动变速器的八速动力系的结构图。
[0041]如图1所示，本发明一实施例的车辆用自动变速器的八速动力系包括:第一、第二、第三、第四行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)，分别包括:多个运行元件；输入轴(10)，其输入车辆引擎的动力并连接于所述第二行星架(PC2);输出轴(20)，其输出经变速的旋转动力并连接于所述第四环形齿轮(R4);多个旋转轴(TM1、TM2、TM3、TM4、TM5、TM6、TM7)，其相互连接所述多个运行元件；多个制动器(B1、B2);及多个离合器(CL1、CL2、CL3)，其选择性地连接所述多个旋转轴；其中，所述多个旋转轴至少包括第一、二、三、四、五、六、七旋转轴(TM1、TM2、TM3、TM4、TM5、TM6、TM7)，所述第三行星齿轮组(PG3)以双齿轮结构形成，第一、第二、第四行星齿轮组(PG1、P