尤其具有基本上相同的延伸。在此，可能的是，第一部分路段与第二部分路段通过嵌入开口分开，其中，对于第一斜坡体和第二斜坡体，第一部分路段和第二部分路段在周向方向上的延伸的和是基本上相同的。相比于斜坡面在周向方向上的延伸，斜坡面在径向方向上的延伸可较小地实施。斜坡环例如可由板材制造，从而斜坡面的径向延伸可以相应于板材厚度。对应斜坡尤其可通过压紧板或支撑在压紧板上的斜坡环构成。丝杠能以可转动的方式支承在保持件中，其中，该保持件尤其与压紧板连接，而用于通过与丝杠无相对转动地连接的小齿轮使丝杠扭转的驱动棘爪可与离合器盖连接。具有补偿调节装置的摩擦离合器尤其可使用于使机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴耦合。
[0011]尤其，与第二贴靠边沿接触在丝杠螺母的齿上相比，在第一贴靠边沿接触在丝杠螺母的齿上的情况下，设置不同的凸轮高度。与丝杠螺母的齿嵌入到第二斜坡体中相比，在丝杠螺母的齿嵌入到第一斜坡体中的情况下，斜坡环的第一斜坡沿对应斜坡略向上或略向下滑动，由此，在丝杠螺母相对于对应斜坡的相对位置相同的情况下，根据丝杠螺母的齿嵌入到哪个斜坡体中而定，产生不同的凸轮高度。
[0012]优选，第一斜坡体从沿周向方向指向的第一背侧延伸直至环体中的第一过渡部并且第二斜坡体从沿周向方向指向的第二背侧延伸直至环体中的第二过渡部，其中，第一贴靠边沿到第一背侧的间距与第二贴靠边沿到第二背侧的间距不同和/或第一贴靠边沿到第一过渡部的间距与第二边沿到第二过渡部的间距不同。所述斜坡体尤其可相同类型地构型，其中，可以仅仅嵌入开口和/或贴靠边沿在斜坡体内部的定位是不同的。尤其，所述斜坡体具有在周向方向上基本上相同的斜坡坡度。通过斜坡坡度，不同斜坡体的贴靠边沿相对于背侧和/或过渡部的不同错开与斜坡系统的不同凸轮高度相关联。所述嵌入开口例如可通过冲压产生，其中，对于各个嵌入开口可使用同一个工具，当制造斜坡环的板材以与斜坡体的斜坡宽度不同的路段在工具旁经过，以针对各个斜坡体不同地定位贴靠边沿时。
[0013]特别优选地，设置有多于两个的、分别具有错开地定位的贴靠边沿的斜坡体，其中，尤其在这些斜坡体在周向方向上相继跟随的情况下，贴靠边沿设置为以不变的错开量D错开。通过不变的错开量D，可在周向方向上共同的斜坡坡度的情况下使凸轮高度以不变的增量改变。
[0014]尤其，至少一个斜坡体设置有标记。被标记的斜坡体尤其表征一斜坡体，在基本上不存在由公差引起的偏差的情况下，丝杠螺母的齿嵌入到该斜坡体中。由此，被标记的斜坡体定义了一中间位置，可从该中间位置向一个方向或向另一个方向以相同的程度偏离，以补偿由公差引起的错误位置。
[0015]优选，各嵌入开口以切削方式、通过冲压或通过深拉来制造。在切削加工的情况下，可非常精确地在任意部位上设置嵌入开口和贴靠边沿。在冲压的情况下，例如可借助于合适的工具在单一的冲压步骤中冲压出斜坡体、包括嵌入开口，其中，所述嵌入开口可非常精确地设置在任意部位上。也可能的是，首选通过冲压构造斜坡体，然后借助于一个共同的工具冲压出嵌入开口，其中，为了冲压嵌入开口而选择与斜坡体的斜坡宽度不同的进给宽度(Vorshubweite)，以设置贴靠边沿的错开。
[0016]本发明还涉及可如前面说明的那样构造和改进的斜坡环在补偿调节装置的斜坡系统中的应用，所述补偿调节装置用于补偿调节摩擦离合器的压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距。借助于所述至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡的错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而在此不必已经操纵补偿调节装置，从而与丝杠螺母共同起作用的丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现即使在高转速时也能够以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。
[0017]本发明还涉及用于补偿调节摩擦离合器的压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距的补偿调节装置，所述补偿调节装置具有:用于在对应斜坡上滑动的斜坡环，所述斜坡环可如前面说明的那样构造和改进；和丝杠，其用于使旋拧在该丝杠上的丝杠螺母轴向移位，以使斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡相对扭转，以通过丝杠的扭转来补偿调节摩擦离合器的压紧板和反压板之间的由磨损引起的错误间距，其中，所述丝杠螺母具有用于嵌入到斜坡环的第一嵌入开口中或第二嵌入开口中的齿。借助于补偿调节装置的斜坡环的至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡的错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而在此不必已经操纵补偿调节装置，从而丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现即使在高转速时也能够以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。此外，所述补偿调节装置可如在DE 10 2009 035 225 A1或WO 2009/056092A1中示出的那样来构型，在此参考它们的内容作为本发明的一部分。
[0018]本发明还涉及用于机动车的摩擦离合器、尤其是双离合器，其具有:反压板；能相对于反压板运动的压紧板，其用于将离合器盘夹紧在反压板和压紧板之间；操纵元件、尤其是杠杆弹簧，其用于使压紧板沿着轴向操纵方向运动；和设置在压紧板和操纵元件之间的、可如前面说明的那样来构造和改进的补偿调节装置，其用于补偿调节压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距。借助于补偿调节装置的斜坡环的至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡的错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而在此不必已经操纵补偿调节装置，从而丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现即使在高转速时也能够以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。尤其，用于斜坡环的对应斜坡支撑在压紧板上或由压紧板构成。此外，所述摩擦离合器可如在DE 10 2009 035 225 A1或TO2009/056092A1中示出的那样来构型，在此参考它们的内容作为本发明的一部分。
[0019]本发明还涉及用于装配摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器尤其可如之前说明的那样来构造和改进，在该方法中，将可如前面所述那样构造和改进的斜坡环以一周向方向上的角度位置安放在对应斜坡上，使得补偿调节装置的丝杠螺母的齿能够嵌入到第一嵌入开口中，随后检验，是否存在借助于斜坡环实现的、到所述压紧板的凸轮高度的由公差引起的足够大的错误间距，并且，如果得到由公差引起的足够大的错误间距，则为了至少部分补偿所述由公差引起的错误间距而使所述斜坡环相对于所述对应斜坡扭转，直到所述丝杠螺母的齿能够嵌入到与前述的嵌入开口不同的嵌入开口中。尤其可这样长时间地重复该检验和必要时所需的斜坡环扭转，直到由公差引起的错误间距是最小的。借助于补偿调节装置的斜坡环的至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡的错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而在此不必已经操纵补偿调节装置，从而丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现即使在高转速时也能够以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。
【附图说明】
[0020]下面参考附图根据