装置在很大程度上会遭受污染。
[0044]此外，实施例涉及到用于减少轴承密封装置磨损的运行的方法。该方法包括在旋转时通过负载元件径向向外指向的力作用在密封装置的密封唇上。由此可以通过增加旋转速度来减少或者甚至阻碍摩擦热的增加，故可能避免密封装置和润滑剂的磨损。该实施例的其它应用领域包括例如张力辊，高转速风轮轴承、传动皮带轮、传送带的皮带滚筒(传送带轮)或通风装置或鼓风机的轴承。
[0045]图三示出用于制造减小磨损的运行的轴承密封装置的方法300。该方法300包含将负载元件与密封圈上的密封唇固定连接310。方法300还包括将密封圈与轴承外圈固定连接320。此外，方法300还包括建立330密封圈的密封唇与轴承内圈的滑动接触。它还能提供的可能性是，预装配密封装置和一个或多个负载元件或者在现有的密封唇上加装负载元件。
[0046]再换句话可以描述，通过在密封边上方增加额外质量可以将深沟球轴承(RSH)的轴向密封装置的实施例改变成，使得当与密封装置固定连接的外圈的转速提高时，单体配重通过围绕可变的旋转中心的离心力倾斜，并在此密封边上升。因此密封唇的压紧力并因此由该压紧力产生的摩擦减少。在配重上方密封时通过成一定角度的间隙尺寸必要时可以限制倾斜角度，并因此可确定是否在预设运行条件(例如转速)的情况下密封装置会上升并因此打开密封间隙或正好仍然保留少量剩余的接触压力。在单段上实行配重会造成在配重环中没有或只有少量在其作用下会阻碍离心力的拉力。
[0047]通过实施例可以减少摩擦并因此在轴承运行时产生的摩擦热。这会导致热量产生对于润滑剂(润滑油，润滑脂等)有更小的影响。因此在此环境下可以提高润滑剂的稳定性并因此提高轴承的寿命。例如温度降低15度会导致润滑剂的寿命至少变为两倍。密封装置可被预紧，或换言之在静止状态下压紧力指向配合面，使得由此即使在静止时也能防止必要时润滑剂从轴承流出。此外在旋转时润滑剂沿外圈125(如图1)的方向且因此远离密封唇115的方向挤压。因此，根据迷宫式密封原则可以保持密封作用。在一些实施例中，负载元件与密封唇直接相连。负载元件可经受离心力，因为这些负载元件以外圈的角速度旋转。与转速相关的该力这样地作用在负载元件上，使得根据其惯性其朝更大的半径移动。甚至在密封装置和密封唇的倾斜点之间，离心力产生负载元件的倾斜和压紧力的减小。在负载元件径向外部可以这样地选择成角度的槽，使得倾斜可只达到预设的距离。由此能够限制倾斜，使得保持减少的压紧力。此外在实施例中负载元件的尺寸和质量、密封装置的刚度、负载元件的间隙的数量和尺寸都会影响密封装置发生上升的转速的极限值。负载元件的分段(或由间隙导致的负载元件的分离)可以避免可能不利影响离心力作用的、沿切线方向的压力。在一些实施例中可以产生力的自调节。
[0048]上述说明的实施例仅仅介绍了本发明的原理。可以理解的是，应使其他专业人员易于理解其中描述的布置和细节的修改和变型。因此应当注意到，本发明只由下述权利要求的保护范围限制并不受到根据实施例的描述和解释的特定细节限制。
[0049]重要的是，在上述说明书、权利要求和附加图中公开的特性不仅能够单独地以不同的实施方式实现，而且能够以其任意组合的形式实现。
[0050]附图标记单
[0051]100 轴承
[0052]105密封装置
[0053]110密封圈
[0054]115密封唇
[0055]120附加负载元件
[0056]125 外圈
[0057]130 内圈
[0058]135 间隙
[0059]140第一缩入部
[0060]145第二缩入部[0061 ] 150加固元件
[0062]155其它缩入部
[0063]160 端面
[0064]300 方法
[0065]310 连接
[0066]320 连接
[0067]330 建立
【主权项】
1.一种用于轴承(100)的密封装置(105)，包括具有沿轴向的第一缩入部(140)和沿轴反向的第二缩入部(145)的密封圈(110)， 其中所述第一个缩入部(140)和所述第二个缩入部(145)在朝向所述轴承(100)的滚动体的一点处相互接触，使得所述第一缩入部(140)和所述第二缩入部(145)围成一个预设角度， 其中所述第一缩入部(140)包括密封唇(115)，其中，所述密封圈(110)与所述轴承(100)的外圈(125)固定连接，所述密封唇(115)与所述轴承(100)的内圈(130)滑动接触，且 其中所述第一缩入部(140)具有一定的质量，使得在预设转速下径向向外指向的力作用到所述密封唇(115)上，所述力超过作用在所述轴承(100)的内圈(130)上的密封唇的压紧力。2.根据权利要求1的密封装置(105)，其中所述第一缩入部(140)比所述第二缩入部(145)的质量大。3.根据权利要求1或2所述的密封装置(105)，还包括至少一个附加负载元件(120)，其与所述密封唇(115)固定连接，使得所述外圈(125)旋转时径向向外指向的力通过所述至少一个附加负载元件(120)至少部分地作用到所述密封唇(115)上。4.根据权利要求3的密封装置(105)，其中，所述附加负载元件(120)位于所述密封唇(115)的背对所述轴承(100)的滚动体的一侧。5.根据权利要求3或4所述的密封装置(105)，其中所述附加负载元件(120)通过具有预设宽度的间隙(135)与另一个负载元件(120)在空间上分离，使得所述力的改变引起所述间隙(135)的宽度的改变。6.根据权利要求3至5之一的密封装置(105)，其中所述附加负载元件(120)与所述密封唇(115)材料接合式连接。7.—种轴承(100)，包括内圈(130)、外圈(125)和根据上述权利要求之一的密封装置(105)，其中，所述内圈(130)与位置固定的零件固定连接，所述外圈(125)与相对所述轴承(100)的切向可转动的零件连接。8.根据权利要求7所述的轴承(100)，其中所述内圈(130)还具有带有径向延伸的端面(160)的缩入部(155)，且其中所述密封唇(115)与所述端面(160)滑动接触。9.一种具有根据权利要求7或8所述的轴承(100)的机动车，其中所述机动车的轮胎固定在所述轴承(100)的所述外圈(125)上。10.—种用于制造根据权利要求1至6之一所述的密封装置的方法(300)，包括: 将负载元件(310)与所述密封圈的密封唇固定连接； 将所述密封圈与所述轴承外圈固定连接(320);和 建立(330)所述密封圈的密封唇与所述轴承的内圈的滑动接触。
【专利摘要】本发明涉及一种用于轴承(100)的密封装置(105)。密封装置(105)包括具有密封唇(115)的密封圈(110)和至少一个负载元件(120)。密封圈(110)与轴承(100)的外圈(125)固定连接且密封唇(115)与轴承(100)的内圈(130)滑动接触。至少一个的负载元件(120)与密封唇(115)固定连接且具有至少和密封唇115同样的重量，使得外圈(125)旋转时径向向外指向的力通过至少一个负载元件(120)作用到密封唇(115)上。
【IPC分类】F16C33/78, F16C33/74, F16J15/3204
【公开号】CN105485176
【申请号】CN201510925612
【发明人】V·文特
【申请人】斯凯孚公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月29日
【公告号】DE102014219700A1