>[0272]冲压件96和146的数量相应于进行无轴向间隙连接的铆钉95的数量，例如数量为十二个。
[0273]如图2所示，由于冲压件96，在由轮盘18形成的平衡活塞60的后径向面与内离合器片座90的前径向面之间存在一个轴向间隙，使得油向第一离合器El的多离合器片组径向流动。
[0274]因此，有利地，排油通道布置成使油径向向外流动到由铆钉95形成的连接件处。
[0275]油沿着图2所示的箭头由内向外径向流动，经过的径向排油通道F在圆周上由形成第一离合器El的平衡活塞60的轮盘18的两个相邻的冲压件96界定，或者由第二离合器E2的平衡活塞120的两个在圆周上相邻的冲压件146界定。
[0276]油流在由两构件组成的轴套35的径向部的两侧径向向外流动，所述两构件连接于形成所述反作用件70的第一反作用元件68和第二反作用元件72。
[0277]对于第一离合器El来说，接着，油流径向流过设置在内离合器片座90的轮齿92中的径向孔，以在摩擦盘84与离合器El的多离合器片组的侧板86之间流动，再流过设置在外离合器片座76的轮齿77中的径向孔。
[0278]对于第二离合器E2来说，油流径向流过设置在内离合器片座140的轮齿142中的径向孔，以在摩擦盘124与离合器E2的多离合器片组的侧板136之间流动，再流过设置在外离合器片座126的轮齿127中的径向孔。
[0279]当连接件通过铆接实施时，第一离合器El的平衡室58的密封，通过由冲压件96形成的、围绕孔98的、径向上平的环形面之间的接触，围绕孔98加以确保。
[0280]—旦使构件轴向连接在一起的铆接完成，所述环形面与围绕内离合器片座90的孔97的平径向面的一部分配合。
[0281]第二离合器E2的平衡室118的密封，通过由冲压件146形成的、围绕孔148的、径向上平的环形面之间的接触，围绕孔148加以确保。
[0282]—旦使构件轴向连接在一起的铆接完成，所述环形面与围绕内离合器片座140的孔147的平径向面的一部分配合。
[0283]油在径向流过第一离合器El和第二离合器E2之后，处于离合器片座76、126与由铆钉25连接于驱动轮盘18的输入轴衬12之间的径向空间中。
[0284]一部分油尤其流过第一离合器El的油处于轴向上位于前部、径向上位于外离合器片座76与倾斜的轴向定向外径向部18A的内表面之间的空间中。
[0285]因此，油沿着图2中所示的箭头，有利地沿着驱动轮盘18的倾斜的轴向定向外径向部18A，通过凸边16中的轴向冲压件27形成的径向排油通道P，经孔30A和30B径向排出。
[0286]一部分油尤其流过第二离合器E2的油处于轴向上位于后部、径向上位于外离合器片座126与输入轴衬12的倾斜的轴向定向外径向部12A的内表面之间的空间中。
[0287]因此，油有利地沿着倾斜的轴向定向外径向部12A，通过冲压件27形成的径向排油通道P，径向排出。
[0288]在未示出的实施变型中，输入轴衬12的轴向定向外径向部12A具有类似于驱动轮盘18的孔30的径向孔。
[0289]图5至7示出本发明的传动系统10的第二实施方式，该传动系统具有湿式双离合器机构20。
[0290]下面，同第一实施方式相比，说明第二实施方式，相同的标号标示相同的构件或具有类似作用的构件。
[0291]因此，图1至4所示的第一实施方式的传动系统10的说明，特别是湿式双离合器机构20的说明，适用于图5至7所示的第二实施方式。
[0292]在该第二实施方式中，输入轴衬12和驱动轮盘18通过由铆钉25构成的连接件24，既无角间隙也无轴向间隙地在转动方面连接。
[0293]优选地，所述连接件24通过铆接实施，在未示出的实施变型中，通过焊接或嵌接实施。
[0294]输入轴衬12具有至少一个径向定向连接部，所述至少一个径向定向连接部由所述铆钉25与驱动轮盘18的一个径向定向连接部在转动方面连接。
[0295]输入轴衬12具有径向定向连接部16，在圆周上是不连续的该径向定向连接部由径向爪构成。
[0296]驱动轮盘18具有径向定向连接部22，该径向定向连接部由一个在圆周上连续的凸边构成。
[0297]在未示出的实施变型中，驱动轮盘18具有径向定向连接部22，该连接部由径向爪构成，如同该第二实施方式中的输入轴衬12那样。
[0298]在未示出的实施变型中，输入轴衬12具有径向定向连接部16，该径向定向连接部由一个在圆周上连续的凸边构成，驱动轮盘18具有径向定向连接部22，在圆周上是不连续的该径向定向连接部由径向爪构成。
[0299]当至少径向定向连接部16、22之一在圆周上不连续时，以及当所述连接件24交替地通过铆接和在圆周上不连续的焊接焊缝实施时，这种焊接优选是给料焊接。或者，焊接可以是接触点焊。
[0300]形成输入轴衬12的所述至少一个连接部的径向爪16每个都具有一个径向面17，与第一实施方式相比，该径向面在圆周上是不连续的。
[0301]形成驱动轮盘18的所述至少一个连接部的凸边22具有径向面21，如同第一实施方式中那样，该径向面在圆周上是连续的。
[0302]爪16的径向面17和凸边22的径向面21，在所述爪16由形成所述连接件24的铆钉25轴向连接于凸边22的部分中，彼此轴向连接在一起。
[0303]有利地，如同第一实施方式中那样，系统10具有排油部件，该排油部件布置在输入轴衬12的至少一个外径向部中和/或驱动轮盘18的至少一个外径向部中，以使油径向向外排出。
[0304]优选地，所述排油部件在圆周上均匀地分布，和/或相对于轴线O对称地配对。
[0305]如图5至7所示，所述排油部件至少具有实施在驱动轮盘18的一个轴向定向外径向部中的径向孔30。
[0306]有利地，所述排油部件具有至少一个径向排油通道P，该径向排油通道在圆周上布置在输入轴衬12和驱动轮盘18的由形成所述连接件24的铆钉25在转动方面连接的连接部之间。
[0307]在该第二实施方式中，所述至少一个径向排油通道P不是由一个轴向冲压件形成。
[0308]有利地，所述至少一个径向排油通道P由输入轴衬12的一个边缘29与驱动轮盘18之间的一个轴向间隙形成。
[0309]在圆周上不连续的所述轴向间隙位于输入轴衬12和驱动轮盘18的、由连接铆钉25在转动方面连接的所述连接部16、22的全部或局部的部分之间，即优选在两个相邻的径向爪16之间。
[0310]有利地，根据该第二实施方式，所述排油部件可具有实施在输入轴衬12的轴向定向的外径向部12A中的径向孔30。
【主权项】
1.一种传动系统(10)，尤其是用于机动车辆的传动系统，所述传动系统围绕一轴线(O)具有至少一个输入轴衬(12)，所述输入轴衬在转动方面连接于一个主动轴和一个驱动轮盘(18)，以使所述输入轴衬(12)在转动方面连接于一个湿式双离合器机构(20)，至少具有分别为多离合器片式离合器的一个第一离合器(El)和一个第二离合器(E2)的所述湿式双离合器机构，被控制成有选择地使所述主动轴连接于一个第一从动轴(Al)和一个第二从动轴(A2)， 其特征在于，所述输入轴衬(12)和驱动轮盘(18)由连接件(24)无角间隙地在转动方面连接。2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过铆接实施。3.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过焊接实施。4.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过在圆周上连续的焊接焊缝实施。5.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过在圆周上不连续的焊接焊缝实施，焊接例如为给料焊接。6.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过不给料焊接实施，焊接例如为接触点焊。7.根据权利要求1至6中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述输入轴衬(12)具有至少一个径向定向连接部(16)，所述输入轴衬的径向定向连接部通过所述连接件(24)在转动方面连接于所述驱动轮盘(18)的一个径向定向连接部(22)。8.根据权利要求7所述的传动系统，其特征在于，至少所述径向定向连接部(16，22)中的一个由一个在圆周上连续的凸边构成。9.根据权利要求7或8所述的传动系统，其特征在于，至少所述径向定向连接部(16，22)中的一个在圆周上不连续的径向定向连接部由径向爪构成。10.根据权利要求7至9中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述输入轴衬(12)的所述至少一个径向定向连接部(16)具有径向面(17)，所述驱动轮盘(18)的所述至少一个径向定向连接部(22)具有径向面(21)，所述径向面(17，21)至少在所述径向定向连接部(16，22)由所述连接件(24)轴向连接的部分中，彼此轴向连接在一起。11.根据前述权利要求中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述传动系统(10)具有排油部件，所述排油部件布置在所述输入轴衬(12)的至少一个外径向部中和/或所述驱动轮盘(18)的至少一个外径向部中，以使油径向向外排出。12.根据权利要求11所述的传动系统，其特征在于，所述排油部件在圆周上均匀地分布，和/或相对于轴线(O)对称地配对。13.根据权利要求11或12所述的传动系统，其特征在于，所述排油部件至少具有径向孔(30)，所述径向孔实施在所述驱动轮盘(18)的一个轴向定向外径向部(18A)中和/或所述输入轴衬(12)的一个轴向定向外径向部(12A)中。14.根据权利要求11至13中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述排油部件具有至少一个径向排油通道(P)，所述至少一个径向排油通道在圆周上布置在所述输入轴衬(12)和驱动轮盘(18)的、由所述连接件(24)在转动方面连接的径向定向连接部(16，22)之间。15.根据权利要求14所述的传动系统，其特征在于，所述至少一个径向排油通道(P)由一个轴向冲压件(27)形成，所述轴向冲压件实施在未由所述输入轴衬(12)的所述至少一个径向定向连接部(16)连接的至少一个部分中，和/或未由所述驱动轮盘(18)的所述至少一个径向定向连接部(22)连接的至少一个部分中。16.根据权利要求14所述的传动系统，其特征在于，所述至少一个径向排油通道(P)由所述输入轴衬(12)的一个边缘(29)与所述驱动轮盘(18)之间的一个轴向间隙形成，在圆周上不连续的所述轴向间隙位于所述输入轴衬(12)和驱动轮盘(18)的、由所述连接件(24)在转动方面连接的所述连接部(16，22)的全部或局部的部分之间。17.根据权利要求11至16中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述输入轴衬(12)具有轴向定向外径向部(12A)，所述输入轴衬的轴向定向外径向部相对于轴向方向倾斜，以便朝所述排油部件的方向引导油，以及/或者所述驱动轮盘(18)具有轴向定向外径向部(18A)，所述驱动轮盘的轴向定向外径向部相对于轴向方向倾斜，以便朝所述排油部件的方向引导油。
【专利摘要】本发明涉及一种传动系统(10)，尤其是用于机动车辆的传动系统，所述传动系统围绕一轴线(O)具有至少一个输入轴衬(12)，所述输入轴衬在转动方面连接于一个主动轴和一个驱动轮盘(18)，以使所述输入轴衬(12)在转动方面连接于一个湿式双离合器机构(20)，至少具有分别为多离合器片式离合器的一个第一离合器(E1)和一个第二离合器(E2)的所述湿式双离合器机构，被控制成有选择地使所述主动轴连接于一个第一从动轴(A1)和一个第二从动轴(A2)，其特征在于，所述输入轴衬(12)和驱动轮盘(18)由连接件(24)无角间隙地在转动方面连接，所述连接件尤其由铆钉(25)构成。
【IPC分类】F16D25/12
【公开号】CN105508455
【申请号】CN201510648898
【发明人】R·阿尔阿布, H·里博, L·科马丹
【申请人】Valeo离合器公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月9日
【公告号】EP3006761A2, US20160102717