一种湿式双离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车离合器，尤其是涉及一种湿式双离合器。
【背景技术】
[0002]对于车用湿式双离合器，多采用两个外毂输入动力，例如中国专利授权公告号为CN201496426U的公开专利，其公开了一种湿式双离合器，该双离合器具有一体结构的内离合器和外离合器，两个离合器同心布置、嵌套于一体，但存在如下缺陷:采用两个外毂输入动力，装配复杂；采用两个毂装配后，相比较1个输入毂，NVH性能不佳；两个毂成本高；两个毂重。
【发明内容】
[0003]本发明主要目的是提供一种重量轻、径向和轴向尺寸较小的湿式双离合器。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种湿式双离合器，包括输入毂、C1毂以及C2毂；输入毂连接动力输入端，C1毂和C2毂连接动力输出端，其特征在于:输入毂外缘具有U型结构部；该U型结构部沿轴向开口，外侧壁的外周面设C1摩擦片组，内侧壁的外周面设C2摩擦片组，两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统；C1毂外缘包绕该外侧壁之外，与C1摩擦片组、U型结构部的外侧壁构成第一离合器；C2毂外缘延伸至U型结构部的槽内，与C2摩擦片组、U型结构部的内侧壁构成第二离合器。输入毂装配有两个摩擦片组，实现动力输入，将湿式双离合器输入端变为一个毂，减少轴向布置；简化双离合器结构，减少成本和重量，同时减少径向和轴向尺寸，同时由于使用一个毂，减少了装配的配合难度，减少了 NVH。
[0005]作为优选，动力输出端包括输出一轴、输出二轴，两轴同心、套接。结构紧凑，节省空间。
[0006]作为优选，所述的U型结构部为输入毂外缘弯折延伸而成的一体结构；输入毂外缘先轴向延伸形成内侧壁，再向外延伸形成U型结构部的槽底，然后轴向延伸形成外侧壁。这种结构，具有较高的强度，较小的径向和轴向尺寸。
[0007]作为优选，所述的U型结构部为单独制作的分体结构，固定在输入毂外缘。可以采用装配的方式完成，有利之处在于前期加工难度较低、制造较为方便。
[0008]作为优选，操纵离合的操作系统为液压驱动机构或机械驱动机构；所述的机械驱动机构包括C1驱动盘、C2驱动盘，C1驱动盘、C2驱动盘具有环形本体和若干个柱状体的端部；C1毂、C2毂上设有若干个孔，C1驱动盘的柱状体端部穿过C1毂上的孔而抵近C1摩擦片组，C2驱动盘的柱状体端部先后穿过C1毂上的孔、C2毂上的孔而抵近C2摩擦片组；C2驱动盘的柱状体端部为分段式结构，断开位置在C1毂与C2毂之间，两段相对的端部各设一个环形套，两环形套套接，处于内侧的环形套端部设凹槽，槽中设平面轴承。这种结构，C2驱动盘的两段式结构，使得两部分可相对转动。
[0009]作为优选，两环形套中，处于外侧的环形套的内圆周面上设置环形限位槽，处于内侧的环形套的外圆周面上设有柱销，柱销伸出部分完全包容在环形限位槽中；环形限位槽的侧壁上设置有一个作为柱销安装孔的通孔。两环形套相对转动时，柱销随之在环形限位槽中转动。这种结构，可有效控制两环形套相对脱开的间隙。
[0010]因此，本发明将输入毂装配有两个摩擦片组的方式，简化了双离合器结构，减少成本和重量，同时减少径向和轴向尺寸，并且减小了装配的配合难度。
【附图说明】
[0011]附图1是本发明的一种结构示意图。
[0012]附图2是C1驱动盘连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0014]实施例:本发明一种湿式双离合器，如附图1所示，其包括输入毂9、C1毂1以及C2毂10，输入毂9、C1毂1以及C2毂10三者间设有滚针轴承6、7 ;输入毂9连接动力输入端，C1毂1和C2毂10连接动力输出端，输入毂9外缘具有U型结构部91 ;该U型结构部91沿轴向开口，外侧壁的外周面设C1摩擦片组11，内侧壁的外周面设C2摩擦片组8，两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统；C1毂1外缘包绕该外侧壁之外，与C1摩擦片组11、U型结构部的外侧壁构成第一离合器；C2毂10外缘延伸至U型结构部的槽内，与C2摩擦片组8、U型结构部的内侧壁构成第二离合器。
[0015]动力输出端包括输出一轴12、输出二轴13，两轴同心、套接。
[0016]U型结构部91为输入毂9外缘弯折延伸而成的一体结构；输入毂9外缘先轴向延伸形成内侧壁，再向外延伸形成U型结构部91的槽底，然后轴向延伸形成外侧壁。
[0017]作为另一种可供选择的方案，U型结构部91为单独制作的分体结构，固定在输入毂9外缘。这种结构，可以采用装配的方式完成，有利之处在于前期加工难度较低、制造较为方便，可节省制造成本。
[0018]操纵离合的操作系统为液压驱动机构或机械驱动机构；如附图2所示，机械驱动机构包括C1驱动盘3、C2驱动盘5，C1驱动盘3、C2驱动盘5具有环形本体和若干个柱状体的端部；C1毂1、C2毂10上设有若干个孔，C1驱动盘3的柱状体端部穿过C1毂1上的孔而抵近C1摩擦片组11，C2驱动盘5的柱状体端部先后穿过C1毂1上的孔、C2毂10上的孔而抵近C2摩擦片组8 ;C2驱动盘5的柱状体端部为分段式结构，断开位置在C1毂1与C2毂10之间，两段相对的端部各设一个环形套21、22，两环形套21、22套接，处于内侧的环形套端部设凹槽，槽中设平面轴承25。C1驱动盘3、C2驱动盘5分别在驱动力作用下动作操纵对应的摩擦片组，并分别在回位弹簧2、4作用下回位。
[0019]两环形套21、22中，处于外侧的环形套的内圆周面上设置环形限位槽24，处于内侧的环形套的外圆周面上设有柱销23，柱销23伸出部分完全包容在环形限位槽24中；环形限位槽24的侧壁上设置有一个作为柱销23安装孔的通孔。
[0020]本发明的工作过程是:当C1工作时，C1驱动盘接受执行机构驱动力，C1驱动盘克服复位弹簧力，压紧C1摩擦片组，动力由输入毂传递到C1毂，动力便传递到输入1轴，当需要C1切换到C1时，C1驱动力卸除，C1驱动盘在C1回位弹簧的作用力下，回到原位，同时通过卡扣限位防止脱开，摩擦片组压力解除后松开，动力停止从C1毂输出，同时，C2毂执行和C1以上类似的动作，动力便由输入毂，传递到C2外毂，在传递到输入轴2。
[0021]输入毂装配有两个摩擦片组，实现动力输入，相比现有技术减少使用一个毂。具有如下优点:1、采用一个输入毂，装配简化；2、采用单个毂，动力输入更加平稳，提升NVH性能；3、单个毂相比较两个毂成本低；4、减轻了重量，实现轻量化。
【主权项】
1.一种湿式双离合器，包括输入毂(9)、C1毂(1)以及C2毂(10);输入毂(9)连接动力输入端，C1毂(1)和C2毂(10)连接动力输出端，其特征在于:输入毂(9)外缘具有U型结构部(91);该1]型结构部(91)沿轴向开口，外侧壁的外周面设C1摩擦片组(11)，内侧壁的外周面设C2摩擦片组(8)，两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统；C1毂(1)外缘包绕该外侧壁之外，与C1摩擦片组(11)、U型结构部的外侧壁构成第一离合器；C2毂(10)外缘延伸至U型结构部的槽内，与C2摩擦片组(8)、U型结构部的内侧壁构成第二离合器。2.根据权利要求1所述的一种湿式双离合器，其特征在于:动力输出端包括输出一轴(12)、输出二轴(13)，两轴同心、套接。3.根据权利要求1所述的一种湿式双离合器，其特征在于:所述的U型结构部(91)为输入毂(9 )外缘弯折延伸而成的一体结构；输入毂(9 )外缘先轴向延伸形成内侧壁，再向外延伸形成U型结构部(91)的槽底，然后轴向延伸形成外侧壁。4.根据权利要求1所述的一种湿式双离合器，其特征在于:所述的U型结构部(91)为单独制作的分体结构，固定在输入毂(9)外缘。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种湿式双离合器，其特征在于:操纵离合的操作系统为液压驱动机构或机械驱动机构；所述的机械驱动机构包括C1驱动盘(3)、C2驱动盘(5)，C1驱动盘(3)、C2驱动盘(5)具有环形本体和若干个柱状体的端部；C1毂(1)、C2毂(10)上设有若干个孔，C1驱动盘(3)的柱状体端部穿过C1毂(1)上的孔而抵近C1摩擦片组(11)，C2驱动盘(5)的柱状体端部先后穿过C1毂(1)上的孔、C2毂(10)上的孔而抵近C2摩擦片组(8);C2驱动盘(5)的柱状体端部为分段式结构，断开位置在C1毂(1)与C2毂(10)之间，两段相对的端部各设一个环形套(21、22)，两环形套(21、22)套接，处于内侧的环形套端部设凹槽，槽中设平面轴承(25)。6.根据权利要求5所述的一种湿式双离合器，其特征在于:两环形套(21、22)中，处于外侧的环形套的内圆周面上设置环形限位槽(24)，处于内侧的环形套的外圆周面上设有柱销(23)，柱销(23)伸出部分完全包容在环形限位槽(24)中；环形限位槽(24)的侧壁上设置有一个作为柱销(23)安装孔的通孔。
【专利摘要】本发明涉及一种湿式双离合器，其包括输入毂、C1毂以及C2毂；输入毂连接动力输入端，C1毂和C2毂连接动力输出端，输入毂外缘具有U型结构部；该U型结构部沿轴向开口，外侧壁的外周面设C1摩擦片组，内侧壁的外周面设C2摩擦片组，两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统；C1毂外缘包绕该外侧壁之外，与C1摩擦片组、U型结构部的外侧壁构成第一离合器；C2毂外缘延伸至U型结构部的槽内，与C2摩擦片组、U型结构部的内侧壁构成第二离合器。输入毂装配有两个摩擦片组，实现动力输入，将湿式双离合器输入端变为一个毂，减少轴向布置；简化双离合器结构，减少成本和重量，同时减少径向和轴向尺寸。
【IPC分类】F16D13/40, F16D21/00, F16D25/10
【公开号】CN105465215
【申请号】CN201510648641
【发明人】罗燕, 姚文博, 罗大国, 陈勇, 王瑞平
【申请人】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月9日