一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法
【技术领域】
[0001]本发明属于变速箱控制领域，具体涉及一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法。
【背景技术】
[0002]典型的湿式双离合器式自动变速器由两个同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴且内外嵌套布置的两根输入轴，两根平行布置的输出轴，布置在输出轴上的多个同步器装置、多个换档拨叉以及I个差速器组成。变速器奇、偶数档输入齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合器的切换以及不同同步器动作，经由不同输出轴实现扭矩变换和输出。
[0003]自动变速箱的设计除了考虑驾驶舒适性之外，还必须要满足追求动力性的顾客需求。众所周知，低档位比高档位的加速性能好，在高档位行驶时，驾驶员期望获得更多动力加速，紧靠降I档来提供的动力并不一定满足需求，因此需要降2个档位，提供更多的动力，因此，有必要提供降2档控制。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种湿式双离合器自动变速箱的正扭矩降两档控制方法。
[0005]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法，包括有以下步骤:
[0007]离合器I转速同步控制；同时，离合器II充油至预充油点，完成后；
[0008]过渡档位开始预挂档；同时，所述离合器II充油至半联动点；
[0009]所述离合器I与所述离合器II交替，即所述离合器I扭矩下降，所述离合器II扭矩上升；
[0010]所述离合器II转速同步控制；同时，所述离合器I开始充油至预充油点，完成后；
[0011]目标档位开始预挂档:同时，所述离合器I开始充油至半联动点；
[0012]所述离合器II从转速同步控制进入微滑磨控制；
[0013]所述离合器II与所述离合器I交替，即所述离合器II扭矩下降，所述离合器I扭矩上升；
[0014]离合器II开始预充油；同时离合器I微滑磨控制；
[0015]离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制。
[0016]进一步的，还包括在所述离合器I与所述离合器II交替过程中，驾驶员松掉油门踏板时，降两档控制方法包括有以下步骤:
[0017]离合器I泄油至半联动点；离合器II进行充油至半联动点；同时开启发动机转速请求控制；
[0018]离合器I继续泄油至充油点；此时，目标档位开始预挂档；在此步骤中，离合器II继续处于半联动点，继续发动机转速请求控制；
[0019]离合器I充油至半联动点；同时，继续发动机转速请求控制；
[0020]关闭发动机转速请求控制；并且，离合器I开始微滑磨控制；同时，离合器II泄油至预充油点；
[0021]离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制。
[0022]进一步的，还包括所述离合器II转速同步控制过程中，驾驶员松掉油门踏板时，降两档控制方法包括以下步骤:
[0023]离合器II进行泄油控制，泄油至半联动点；并且，离合器I进行充油控制，同时开启发动机转速请求控制；
[0024]离合器I充油至半联动点；此时，继续发动机转速请求控制；
[0025]关闭发动机转速请求控制；并且，离合器I开始微滑磨控制；此时，离合器II泄油至预充油点；
[0026]离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制。
[0027]进一步的，还包括在所述离合器II从转速同步控制进入微滑磨控制过程中，驾驶员松掉油门踏板时，降两档控制方法包括以下步骤:
[0028]离合器II进行泄油控制，泄油至半联动点；并且，离合器I进行充油控制，同时开启发动机转速请求控制；
[0029]离合器I充油至半联动点；继续发动机转速请求控制；
[0030]关闭发动机转速请求控制；同时，离合器I开始微滑磨控制；此时，离合器II泄油至预充油点；
[0031]离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制。
[0032]进一步的，还包括有:
[0033]I)离合器I泄油至半联动点；离合器II进行充油至半联动点；同时开启发动机转速请求控制过程中，或2)离合器I继续泄油至充油点；此时，目标档位开始预挂档；离合器II继续处于半联动点，继续发动机转速请求控制过程中，驾驶员加油时，降两档控制方法包括以下步骤:
[0034]在步聚I)时包括有以下步骤:
[0035]所述离合器II充油至半联动点；
[0036]所述离合器I与所述离合器II交替；即所述离合器I扭矩下降，所述离合器II扭矩上升；
[0037]所述离合器II转速同步控制；同时，所述离合器I开始充油至预充油点；完成后，
[0038]目标档位开始预挂档:同时，所述离合器I开始充油至半联动点；
[0039]所述离合器II从转速同步控制进入微滑磨控制；
[0040]所述离合器II与所述离合器I交替，即离合器II扭矩下降，离合器I扭矩上升；
[0041]所述离合器II开始预充油；同时所述离合器I微滑磨控制；
[0042]离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制；
[0043]在步骤2)时，包括有以下步骤:
[0044]所述离合器I开始充油至半联动点；
[0045]所述离合器II从转速同步控制进入微滑磨控制；
[0046]离合器II与离合器I交替，即离合器II扭矩下降，离合器I扭矩上升；
[0047]离合器II开始预充油；同时离合器I微滑磨控制；
[0048]离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制。
[0049]进一步的，还包括有在离合器II进行泄油控制，泄油至半联动点；并且，离合器I进行充油控制，同时开启发动机转速请求控制过程中，驾驶员加油时，降两档控制方法包括以下步骤:
[0050]所述离合器I开始充油至半联动点；
[0051]所述离合器II从转速同步控制进入微滑磨控制；
[0052]离合器II与离合器I交替，即离合器II扭矩下降，离合器I扭矩上升；
[0053]离合器II开始预充油；同时离合器I微滑磨控制；
[0054]离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制。
[0055]本发明的有益效果是:
[0056]1，本发明专利所提供的湿式双离合器自动变速箱正扭矩降两档控制方法，正常换档仅通过控制离合器的分离与结合完成，不依赖于发动机的转速请求和扭矩请求，因此便于实现；
[0057]2，本发明专利所提供的湿式双离合器自动变速箱正扭矩降两档控制方法，从不同角度考虑驾驶员意图改变对该换档的影响，更能满足驾驶员的驾驶需求；
[0058]3，本发明专利所提供的湿式双离合器自动变速箱正扭矩降两档控制方法，换档准备条件充分满足后，才会进行扭矩交替和同步控制，且是闭环控制，有效规避换档问题；
[0059]4，本发明专利所提供的湿式双离合器自动变速箱正扭矩降两档控制方法，在转速同步后，中间离合器进入滑磨控制，此滑磨控制是使得发动机转速与目标离合器转速滑磨，确保转速同步。