A、图SB以及图SC所示，活塞杆11进一步进入缸体12内而使液压缓冲器45形成为高负荷状态，在缸体12的内压(下方油室21b的内压)达到规定的压力以上的情况下，该压力克服第三螺旋弹簧38的朝上按压作用力而将第二阀33的阀垫圈37朝下按压。
[0113]由此，将对盖垫圈36的中央孔39的封锁解除，缸体12内的油液的由虚线箭头所示的第二新流路h形成为从盖垫圈36的中央孔39、阀垫圈37的侧方孔41、基座螺栓34的大径圆筒部34a通过、且在小径圆筒部34b与此前说明的第一新流路g汇合。
[0114]即使在该情况下，利用所形成的该第二新流路h并与第一新流路g相辅相成，能够将从缸体12流向储存室15的油液的流速朝降低的趋势调整，从而能够抑制下方油室21b与储存室15之间的压力差的上升。另外，由此能够避免内部部件的破损。
[0115]不仅能够避免破损，并且还能够通过在基座螺栓34的机构部对孔的大小、螺旋弹簧的反作用力、大径及小径的内径等进行设计变更而调整流路，由此能够增大在液压缓冲器45产生的衰减力特性的自由度。
[0116]另外，通过对被副阀座以及副阀片夹持的小径盘型阀门的层叠的个数、厚度、外径等进行变更，能够容易地变更衰减特性。并且，通过对第二螺旋弹簧的自由长度进行变更，能够容易地变更将第一压缩端口关闭的位置、动作点。
[0117]如图9A、图9B以及图9C所示，若在对液压缓冲器45的压缩中使得活塞杆11进入缸体12中且达到最大行程，则第一阀24维持第二螺旋弹簧23的按压而保持将第一压缩侧端口31关闭的状态。
[0118]缸体12(下方油室21b)与储存室15连通的油液的流路仅由虚线箭头所示的第一新流路g维持。即使在该最大行程时，在缸体12内的压力未达到规定的压力以上的情况下，也不会变为图7A?图7C所示的“负荷开始状态”。
[0119]虽然还与施加于液压缓冲器45的冲击的强度(活塞杆11向缸体12的进入速度)有关，但图8A?图8C所示的高负荷状态未必一定介于图6A?图6C的无负荷状态至图9A?图9C的最大行程之间。
[0120]有时还会不经由高负荷状态而从无负荷状态达到最大行程。即，有时会感到衰减力较小。此外，在液压缓冲器10伸长的情况下，油液借助基座阀27的返回端口h使单向盘型阀门17c扩张而向活塞阀下室2 Ib移动。
[0121]这样，根据实施例2的液压缓冲器45，能够在压缩时的活塞杆11的任意位置处获得与负荷相应的适当的衰减力。另外，通过在缸体12内使用3种螺旋弹簧(23、28、38)，能够提供使构造变得简单并减少了部件件数、且抑制了尺寸增大的位置及速度依赖型的液压缓冲器。
[0122][实施例3]
[0123]图1OA是将实施例1以及实施例2的结构组合后的实施例3的液压缓冲器60的剖视图，图1OB是图1OA中示出的由虚线a围成四方形的部分的放大图，图1OC是图1OB中示出的由虚线b围成四方形的部分的放大图。
[0124]实施例3构成为包括上述实施例1的第二压缩侧端口32以及实施例2的第三阀51，通过将实施例1以及实施例2组合而实现第一阀24将第一压缩侧端口关闭时的作用。
[0125]工业上的利用可能性
[0126]本发明能够用于液压缓冲器。
[0127]附图标记的说明
[0128]I…上部支架；2…上部弹簧座；3…活塞杆；4…油室；4a...上方油室；4b...下方油室;5…缸体;6…活塞阀；7…外筒;8…止动缓冲件;9…缓冲橡胶；1…液压缓冲器；11…活塞杆；12...缸体；13...外筒；14...车轴保持卡合部；15...储存室；16...止动缓冲件；17(17a、17b、17c)…盘型阀门；18...凸缘状封闭部件；19...圆环状封闭部件；21 (21a、21b)…油室；22...活塞阀；23...第二螺旋弹簧；24...第一阀；25...凸缘；26...底部止动件；27...基座阀；28…第一螺旋弹簧；29...第二螺旋弹簧引导件；31...第一压缩侧端口；32...第二压缩侧端P ;33…第二阀；34...基座螺栓;34a…大径圆筒部；34b…小径圆筒部；35...基座螺母;36...盖垫圈；37...阀垫圈；38...第三螺旋弹簧;39...中央孔;41...侧方孔;42...空间；45...液压缓冲器;46...小径盘型阀门；50...第三压缩端口 ;51…第三阀；52...副阀座；53...副阀片;60...液压缓冲器。
【主权项】
1.一种液压缓冲器，其特征在于， 所述液压缓冲器具备: 缸体； 油液，其被填充并封入所述缸体内，并在该缸体内形成有油室； 活塞杆，其在所述油室中前进后退； 活塞阀，其固定于所述活塞杆的前端，将所述油室划分为上部的油室和下部的油室，且伴随着所述活塞杆的前进后退而以与所述缸体的内周滑动接触的方式前进后退； 外筒，其将所述缸体的外周覆盖； 储存室，其由所述外筒的内周面与所述缸体的外周面之间的间隙形成，并封入有油液和气体； 底部止动件，其从外部将所述外筒的底部封闭； 基座阀，其被保持于所述底部止动件，具有将所述下部的油室与所述储存室连通的第一压缩侧端口和第二压缩侧端口 ； 第一阀，其经由第一螺旋弹簧而被保持于所述基座阀； 第二螺旋弹簧，其被保持于所述第一阀，夹装于所述第一阀与所述活塞阀之间，当被所述活塞阀按压时朝下方产生反作用力，克服所述第一螺旋弹簧的作用力将所述第一阀朝下按压而将所述第一压缩侧端口关闭；以及 第二阀，其配设为将所述第一阀及所述基座阀的中央贯通，当因来自外部的负荷而使得所述缸体的所述下部的油室的压力达到规定压力以上时，对该第二阀与所述储存室之间的所述油液的流量进行调整。2.一种液压缓冲器，其特征在于， 所述液压缓冲器具备: 缸体； 油液，其被填充并封入所述缸体内，并在该缸体内形成有油室； 活塞杆，其在所述油室中前进后退； 活塞阀，其固定于所述活塞杆的前端，将所述油室划分为上部的油室和下部的油室，且伴随着所述活塞杆的前进后退而以与所述缸体的内周滑动接触的方式前进后退； 外筒，其将所述缸体的外周覆盖； 储存室，其由所述外筒的内周面与所述缸体的外周面之间的间隙形成，并封入有油液和气体； 底部止动件，其从外部将所述外筒的底部封闭； 基座阀，其被保持于所述底部止动件，并具有将所述下部的油室与所述储存室连通的第一压缩侧端口； 第一阀，其经由第一螺旋弹簧而保持于所述基座阀； 第二螺旋弹簧，其保持于所述第一阀，夹装于所述第一阀与所述活塞阀之间，当被所述活塞阀按压时朝下方产生反作用力，克服所述第一螺旋弹簧的作用力将所述第一阀朝下按压而将所述第一压缩侧端口关闭； 第二阀，其配设为将所述第一阀及所述基座阀的中央贯通，当因来自外部的负荷而使得所述缸体的所述下部的油室的压力达到规定压力以上时，对该第二阀与所述储存室与之间的所述油液的流量进行调整；以及 第三阀，其配设于所述第一阀的底部，被夹持于所述第一阀的供所述第二阀贯通的被贯通孔与所述第二阀的外周之间，在利用所述第二阀调整所述油液的流量之前，根据所述缸体的所述下部的油室的规定的压力而对该第三阀与所述储存室之间的所述油液的流量进行调整。3.一种液压缓冲器，其特征在于， 在权利要求2的液压缓冲器的结构的基础上具备权利要求1中的具有第二压缩侧端口的基座阀。
【专利摘要】本发明提供一种位置及速度依赖型的液压缓冲器(10)。液压缓冲器(10)具有：活塞阀(22)，其固定于活塞杆(11)的前端；基座阀(27)；以及储存室(15)。基座阀(27)具有压缩侧端口(31)。在第一阀(24)与基座阀(27)之间设置有第一螺旋弹簧(28)，在第一阀(24)与活塞阀(22)之间设置有第二螺旋弹簧(23)。在最大压缩程度时附近由第一阀(24)将压缩侧端口(31)关闭，因此，朝向储存室(15)的油液的流量减少。将第一阀(24)以及基座阀(27)的中央贯通的第二阀(33)在油室(21b)的规定压力以上的压力下对朝向储存室(15)的油液的流量进行调整。
【IPC分类】F16F9/58, F16F9/48
【公开号】CN105593565
【申请号】CN201480046554
【发明人】渡边宏尚
【申请人】株式会社天御
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年8月26日
【公告号】EP3040577A1, US20160185181, WO2015029984A1