一种适用于后桥安装的一体化减速器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种适用于后桥安装的一体化减速器，包括减速器壳体、中间轴和差速器，中间轴上套装有中间齿轮，中间齿轮与差速器上的差速齿轮啮合传动，减速器壳体采用一体铸造成型，减速器壳体内腔的上部设置有供驱动电机轴伸入的安装空间以及用于支承驱动电机轴的轴承，减速器壳体的左或右侧设置有驱动电机轴插入孔，环绕驱动电机轴插入孔设置有电机安装法兰盘，减速器壳体的下部敞开，环绕着敞口部位设置有后桥安装法兰盘，差速器局部暴露在敞开部位外形成半包裹式减速器。采用一体式外壳，体积小、安装方便，能满足空间狭小的场合安装，省去了输入轴，由驱动电机的电机轴作为输入轴使用，直接驱动中间轴上的中间齿轮转动。
【专利说明】
一种适用于后桥安装的一体化减速器
技术领域
[0001]本发明涉及减速器技术领域，具体涉及一种用于安装在后桥上的一体化减速器。
【背景技术】
[0002]减速器多为分体式结构，尺寸规格较大，安装复杂，对于某些空间狭小的场合(如后桥位置)来说，传统的分体式结构，无论是制造、设计和安装都非常麻烦。同时，传统的减速器都带有输入轴、中间轴和差速器，输入轴通过驱动电机的电机轴带动，结构也比较复杂O
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种体积小、安装方便的一体式减速器，能满足空间狭小的场合安装，尤其是后桥位置的安装，并省去了输入轴，由驱动电机的电机轴作为输入轴使用。
[0004]为此，本发明所采用的技术方案为:一种适用于后桥安装的一体化减速器，包括减速器壳体、中间轴和差速器，所述中间轴上设置有中间齿轮，中间齿轮与差速器上的差速齿轮啮合传动，所述中间轴左右延伸，差速器位于中间轴的正下方，所述减速器壳体采用一体铸造成型，减速器壳体内腔的上部设置有供驱动电机轴伸入的安装空间以及用于支承驱动电机轴的轴承，减速器壳体的左或右侧设置有驱动电机轴插入孔，环绕驱动电机轴插入孔设置有电机安装法兰盘，减速器壳体的下部敞开，环绕着敞口部位设置有后桥安装法兰盘，所述差速器局部暴露在敞开部位外形成半包裹式减速器。
[0005]作为上述方案的优选，所述后桥安装法兰盘为圆形盘，减速器壳体下部的左右两侧向下延伸形成半圆形的安装支耳，每个安装支耳配备有一个半圆环，所述差速器的左右两端分别置于对应的安装支耳和半圆环围成的圆孔内，安装支耳与对应的半圆环通过螺钉锁紧在一起。优化差速器在减速器壳体上的安装，保证安装可靠。
[0006]进一步，所述电机安装法兰盘为矩形盘，矩形盘上设置有四个呈矩形布置的电机安装孔，电机安装孔与驱动电机轴插入孔通过加强筋相连，提高电机安装法兰盘的强度。
[0007]本发明的有益效果:采用一体式外壳，体积小、安装方便，能满足空间狭小的场合安装，尤其是后桥位置的安装，省去了输入轴，由驱动电机的电机轴作为输入轴使用，直接驱动中间轴上的中间齿轮转动。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的轴测图。
[0009]图2为本发明的左视图。
[0010]图3为图2的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明:
[0012]结合图1一图3所示，一种适用于后桥安装的一体化减速器，主要由减速器壳体1、中间齿轮2、差速器3、中间齿轮4、轴承5等组成。中间轴2、中间齿轮4、轴承5均设置在减速器壳体I内，差速器3局部暴露在减速器壳体I外。中间轴2上设置有中间齿轮4，中间齿轮4既可以与中间轴2—体设置，也可以是套装在中间齿轮4中间轴2上。与差速器3上的差速齿轮啮合传动，中间轴2左右延伸，差速器3位于中间轴2的正下方。
[0013]减速器壳体I采用一体铸造成型，减速器壳体I内腔的上部设置有供驱动电机轴伸入的安装空间以及用于支承驱动电机轴的轴承5。减速器壳体I的左侧设置有驱动电机轴插入孔6，也可以是驱动电机轴插入孔6设置在减速器壳体I的右侧。环绕驱动电机轴插入孔6设置有电机安装法兰盘7，用于与驱动电机相连。减速器壳体I的下部敞开，环绕着敞口部位设置有后桥安装法兰盘8，用于与后桥相连。差速器3局部暴露在敞开部位外形成半包裹式减速器。
[0014]最好是，后桥安装法兰盘8为圆形盘，减速器壳体I下部的左右两侧向下延伸形成半圆形的安装支耳9，每个安装支耳9配备有一个半圆环10。差速器3的左右两端分别置于对应的安装支耳9和半圆环10围成的圆孔内，安装支耳9与对应的半圆环10通过螺钉锁紧在一起。
[0015]另外，电机安装法兰盘7为矩形盘，矩形盘上设置有四个呈矩形布置的电机安装孔，电机安装孔与驱动电机轴插入孔6通过加强筋相连。
【主权项】
1.一种适用于后桥安装的一体化减速器，包括减速器壳体(I)、中间轴(2)和差速器(3)，所述中间轴(2)上设置有中间齿轮(4)，中间齿轮(4)与差速器(3)上的差速齿轮啮合传动，所述中间轴(2)左右延伸，差速器(3)位于中间轴(2)的正下方，其特征在于:所述减速器壳体(I)采用一体铸造成型，减速器壳体(I)内腔的上部设置有供驱动电机轴伸入的安装空间以及用于支承驱动电机轴的轴承(5)，减速器壳体(I)的左或右侧设置有驱动电机轴插入孔(6)，环绕驱动电机轴插入孔(6)设置有电机安装法兰盘(7)，减速器壳体(I)的下部敞开，环绕着敞口部位设置有后桥安装法兰盘(8)，所述差速器(3)局部暴露在敞开部位外形成半包裹式减速器。2.根据权利要求1所述的适用于后桥安装的一体化减速器，其特征在于:所述后桥安装法兰盘(8)为圆形盘，减速器壳体(I)下部的左右两侧向下延伸形成半圆形的安装支耳(9)，每个安装支耳(9)配备有一个半圆环(10)，所述差速器(3)的左右两端分别置于对应的安装支耳(9)和半圆环(10)围成的圆孔内，安装支耳(9)与对应的半圆环(10)通过螺钉锁紧在一起。3.根据权利要求1所述的适用于后桥安装的一体化减速器，其特征在于:所述电机安装法兰盘(7)为矩形盘，矩形盘上设置有四个呈矩形布置的电机安装孔，电机安装孔与驱动电机轴插入孔(6)通过加强筋相连。
【文档编号】F16H57/037GK105864400SQ201610296996
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】钟华, 陈杨军, 范小勇
【申请人】重庆利川变速器有限公司