天然气汽车供气用减压阀的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种天然气汽车供气用减压阀，其包括保温外壳以及安装在保温外壳内的陶瓷加热器和减压室，保温外壳上设置有分别与保温外壳内部相通的预热水入口和预热水出口，保温外壳上还设置有与减压室相通的高压气体入口和高压气体出口，减压室内设置有调压组件，调节组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压旋钮、调压弹簧和调压气室，调压气室与高压气体出口通过调压气道相连通，调压膜片将调压气室与调压旋钮相隔离，调压膜片的一面与调压弹簧相抵接，另一面与阀芯的顶端相抵接，调压弹簧的另一端与调压旋钮相抵接，阀芯的底端固定有密封环，密封环与复位弹簧相抵接，复位弹簧抵接减压室。本发明能够对减压室进行预热，防止减压室结霜故障。
【专利说明】
天然气汽车供气用减压阀
技术领域
[0001]本发明涉及天然气减压阀技术领域，特别是涉及一种天然气汽车供气用减压阀。
【背景技术】
[0002]目前，天然气汽车所采用的减压器，基本上是用热水进行预热的，实际使用过程中天然气减压器经常存在冬天启动前，没有预热水，刚发动没有几分钟后减压室就结霜，使汽车高压天然气堵塞，从而导致汽车不能正常工作的情形。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种天然气汽车供气用减压阀，能够对减压室进行预热，防止减压室结霜故障。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种天然气汽车供气用减压阀，包括保温外壳以及安装在所述保温外壳内的陶瓷加热器和减压室，所述保温外壳上设置有分别与保温外壳内部相通的预热水入口和预热水出口，所述保温外壳上还设置有与所述减压室相通的高压气体入口和高压气体出口，所述减压室内设置有调压组件，所述调节组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压旋钮、调压弹簧和调压气室，所述调压气室与高压气体出口通过调压气道相连通，所述调压膜片将调压气室与调压旋钮相隔离，所述调压膜片的一面与调压弹簧相抵接，另一面与阀芯的顶端相抵接，调压弹簧的另一端与调压旋钮相抵接，所述阀芯的底端固定有密封环，所述密封环与复位弹簧相抵接，所述复位弹簧的底端抵接减压室的底面，所述密封环受阀芯的运动控制与减压室侧壁的间隙。
[0005]优选地，所述保温外壳由绝热材料制成。
[0006]优选地，所述保温外壳的形状为方形。
[0007]区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是:本发明结构简单、设计合理、成本低且使用操作及维修简便，在减压室进气前先采用陶瓷加热器以及预热水对减压室进行预热，从而能够对减压室进行预热，防止减压室结霜故障。
【附图说明】
[0008]图1是本发明实施例天然气汽车供气用减压阀的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0010]参见图1，是本发明实施例天然气汽车供气用减压阀的结构示意图。本实施例的天然气汽车供气用减压阀包括保温外壳I以及安装在保温外壳I内的陶瓷加热器2和减压室3，保温外壳I上设置有分别与保温外壳I内部相通的预热水入口 11和预热水出口 12，保温外壳I上还设置有与减压室3相通的高压气体入口 13和高压气体出口 14，减压室3内设置有调压组件，调节组件包括阀芯41、复位弹簧42、调压膜片43、调压旋钮44、调压弹簧45和调压气室46，调压气室46与高压气体出口 14通过调压气道461相连通，调压膜片43将调压气室46与调压旋钮44相隔离，调压膜片43的一面与调压弹簧45相抵接，另一面与阀芯41的顶端相抵接，调压弹簧45的另一端与调压旋钮44相抵接，阀芯41的底端固定有密封环411，密封环411与复位弹簧42相抵接，复位弹簧42的底端抵接减压室3的底面，密封环411受阀芯41的运动控制与减压室3侧壁的间隙。
[0011]在本实施例中，保温外壳I由绝热材料制成，保温外壳I的形状可以为方形。
[0012]实际使用中，汽车在启动前，先通过陶瓷加热器2对减压室3进行加热，使得高压天然气通过高压气体入口 13进入减压室3，在高压变化为低压时天然气要吸收周围的热量，此时陶瓷加热器2为减压室3提供热能，经过低压转化的天然气顺利经过高压气体出口 14进入第二级减压。
[0013]调压旋钮44可以对减压室3进行调压，当调压旋钮44旋转到关闭减压室3的位置时，调压弹簧45处于初始状态，对调压膜片43的压力最小，复位弹簧42带动阀芯41移向调压膜片43，阀芯41带动密封环411与减压室3侧壁相抵接，从而将减压室3关闭；在通气过程中，调压旋钮44设定在一定的出气压力位置，调压弹簧45通过调压膜片43驱动阀芯41将密封环411与减压室3侧壁脱离以打开减压室3，气体从高压气体入口 13进入减压室3并从高压气体出口 14出。
[0014]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种天然气汽车供气用减压阀，其特征在于，包括保温外壳以及安装在所述保温外壳内的陶瓷加热器和减压室，所述保温外壳上设置有分别与保温外壳内部相通的预热水入口和预热水出口，所述保温外壳上还设置有与所述减压室相通的高压气体入口和高压气体出口，所述减压室内设置有调压组件，所述调节组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压旋钮、调压弹簧和调压气室，所述调压气室与高压气体出口通过调压气道相连通，所述调压膜片将调压气室与调压旋钮相隔离，所述调压膜片的一面与调压弹簧相抵接，另一面与阀芯的顶端相抵接，调压弹簧的另一端与调压旋钮相抵接，所述阀芯的底端固定有密封环，所述密封环与复位弹簧相抵接，所述复位弹簧的底端抵接减压室的底面，所述密封环受阀芯的运动控制与减压室侧壁的间隙。2.根据权利要求1所述的天然气汽车供气用减压阀，其特征在于，所述保温外壳由绝热材料制成。3.根据权利要求2所述的天然气汽车供气用减压阀，其特征在于，所述保温外壳的形状为方形。
【文档编号】F16K17/20GK106051247SQ201610547745
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月13日
【发明人】蒋涛
【申请人】成都安程通科技有限公司