放气螺钉及液压制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压制动技术，具体涉及一种放气螺钉及液压制动器。
【背景技术】
[0002]液压制动系统用制动液作为能量传递的媒介，制动液在液压管路中流动，如果空气进入液压系统，因其可压缩性，会导致制动系统的制动效能大幅降低。一方面由于液压制动系统各零部件间存在游隙，渗漏部位在所难免；另一方面在更换液压管路、制动器等制动零部件时，制动液需要重新加注，加注过程中空气会随之而入；上述两方面导致液压管路中必然存在空气。现有技术在日常保养和更换制动零部件后会通过放气螺钉排出制动系统内的空气。
[0003]图1为现有技术中放气螺钉的半剖视图；图2为现有技术中放气螺钉的使用状态图之一；图3为现有技术中放气螺钉的使用状态图之二。如图1-3所示。放气螺钉包括头部大尾部小的阶梯主体11，且放气螺钉上开设有从头部到尾侧部的通气孔12，制动系统的壳体13上开设有阶梯状贯穿螺孔14，正常状态下，当放气螺钉拧紧于贯穿螺孔14中时，放气螺钉的尾部抵接于贯穿螺孔14的阶梯处，放气时，稍微拧出放气螺钉，放气螺钉的尾部与贯穿螺孔14的孔壁之间出现间隙，液压通道内的空气由间隙处排出，当从放气螺钉的通气孔12放出来的全是制动液(没有空气或气泡)时，说明制动系统中已经没有空气，重新拧紧放气螺钉即可。
[0004]现有技术的不足之处在于，排气时，需要反复多次拧松拧紧排气螺钉，而且，同一制动系统上通常具有较多的排气螺钉，因此每次的排气操作时间过长。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种放气螺钉及液压制动器，以解决现有技术中排气操作时间过长的问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种放气螺钉，包括螺钉本体，所述螺钉本体上开设有从头部贯穿到尾部的通气孔，还包括推杆和弹性件，所述推杆包括受力端和限位端，所述受力端位于所述头部的通气孔中，所述限位端限位于所述通气孔中，且所述限位端阻断所述通气孔，所述弹性件的两端分别抵接所述通气孔的孔壁和所述限位端；
[0008]当所述推杆受到外力作用而移动并使所述弹性件变形时，所述限位端至少部分脱离所述通气孔的孔壁，以使所述通气孔由阻断状态变为连通状态。
[0009]上述的放气螺钉，所述通气孔的轴线与所述螺钉本体的轴线重合。
[0010]上述的放气螺钉，所述推杆为T形杆，所述T形杆的竖杆端为受力端，所述T形杆的横杆端为限位端。
[0011]上述的放气螺钉，所述限位端伸出所述头部。
[0012]上述的放气螺钉，所述通气孔包括中部的容纳腔和两端的通孔，所述容纳腔的径向尺寸大于所述通孔的径向尺寸，所述限位端限位于所述容纳腔中。
[0013]上述的放气螺钉，还包括设置于所述限位端上的密封垫，所述限位端通过所述密封垫阻断所述通气孔。
[0014]上述的放气螺钉，所述弹性件为弹簧。
[0015]一种液压制动器，包括壳体和壳体内部的液压通道，所述壳体上开设有贯穿螺孔，还包括上述的放气螺钉，所述螺钉本体与所述贯穿螺孔相配合，所述通气孔的一端与所述液压通道相连通，所述通气孔的另一端与所述壳体的外部连通。
[0016]在上述技术方案中，本实用新型提供的放气螺钉，一般状态下，贯穿螺钉本体的通气孔被推杆所阻断，如此就封闭了液压通道；当推杆被施加压力而发生位移时，通气孔重新连通，如此就能正常排气。与现有技术中反复拧紧和松开螺钉相比，本实用新型仅需按压和松开推杆即可，大大缩短了操作时间。
[0017]由于上述放气螺钉具有上述技术效果，包含该放气螺钉的液压制动器也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为现有技术中放气螺钉的半剖视图；
[0020]图2为现有技术中放气螺钉的使用状态图之一；
[0021]图3为现有技术中放气螺钉的使用状态图之二。
[0022]图4为本实用新型实施例提供的放气螺钉的半剖视图；
[0023]图5为本实用新型实施例提供的放气螺钉的使用状态图之一；
[0024]图6为本实用新型实施例提供的放气螺钉的使用状态图之二 ；
[0025]图7为本实用新型实施例提供的放气螺钉的管路压力测量示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]现有技术:
[0028]11、阶梯主体；12、通气孔；13、壳体；14、贯穿螺孔。
[0029]本实用新型:
[0030]21、螺钉本体；22、通气孔；23、推杆；24、弹性件；25、壳体；26、密封垫；27、贯穿螺孔；28、液压传感器。
【具体实施方式】
[0031]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0032]如图4-6所示，本实用新型提供的一种放气螺钉，包括螺钉本体21，螺钉本体21上开设有从头部贯穿到尾部的通气孔22，还包括推杆23和弹性件24，推杆23包括受力端和限位端，受力端位于头部的通气孔22中，限位端限位于通气孔22中，且限位端阻断通气孔22，弹性件24的两端分别抵接通气孔22的孔壁和限位端；当推杆23受到外力作用而移动并使弹性件24变形时，限位端至少部分脱离通气孔22的孔壁，以使通气孔22由阻断状态变为连通状态。
[0033]具体的，螺钉本体21用于与液压系统的各壳体25螺接，其外壁上设置外螺纹，其内设置有贯穿的通气孔22，当螺钉本体21固定到上述壳体25上时，通气孔22的一端与壳体25内的液压通道连通，通气孔22的另一端与壳体25的外部连通，由此，通气孔22的两端可以开于螺钉本体21的中心线上，也可以开于螺钉本体21头部的侧部或者尾部的侧部，作为优选的，通气孔22为直孔，设置于螺钉本体21的轴线上，便于加工。
[0034]推杆23和弹性件24相配合以阻断或连通通气孔22，推杆23包括限位端和受力端，受力端用于接受外力，限位端限位于通气孔22中指的是其可在通气孔22内运动但是不能脱离，即被限位，在不受额外的外力作用时，推杆23的限位端与通气孔22的孔壁紧密贴合，以此堵住或遮住通气孔22，使得通气孔22处于阻断状态，且此时弹性件24抵住推杆23 ;当操作人员对推杆23的受力端施加外力时，