一种新型汽车复合刹车片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种新型汽车复合刹车片，涉及汽车刹车片技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，市面上汽车行业所采用的刹车片大体多采用石墨碳纤维材质刹车片和半金属刹车片，但是其中单独任何的一种刹车片均不能达到良好的使用效果；因为石墨碳纤维刹车片其导热能力相对半金属刹车片比较差，通常反复使用制动器会使热量在石墨碳纤维刹车片上堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就会就会发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，如果石墨碳纤维刹车片达到一定热度，将导致刹车失灵等更严重的后果；半金属刹车片具有较高的温控能力和制动温度，在刹车时半金属刹车片可以很好的将制动产生的热量散发出去，但是半金属刹车片需要更高的制动压力来完成同样的制动效果，而且半金属刹车片相对会对制动盘或者制动鼓造成更大的表面磨损，并产生更大的噪音污染。怎样设计制造出一种既能有更高导热温控能力的制动效果，又不用担心刹车制动压力以及噪音污染的新型刹车片，成为如今汽车制动系统制造行业所要急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种新型汽车复合刹车片，采用合金钢背板一侧固定安装有消音片，可以很好地消除刹车片在制动过程中产生的噪音，有效降低了刹车噪音污染；合金钢背板另一侧粘接有粘胶层；粘胶层另一侧粘接有隔热层；隔热层可以很好地将汽车刹车过程所产生的热量与刹车制动器阻隔开来，不仅避免了由于制动系统温度过热所导致的制动萎缩和刹车液沸腾等现象的发生，同时也避免了刹车系统组件的受热老化；隔热层一侧均匀粘接有数块石墨碳纤维摩擦片；石墨碳纤维摩擦片之间开有沟槽；沟槽可以很好的将刹车制动过程中的刹车片与制动盘之间的水、废肩、污垢等排走，减少了刹车损伤、提升了制动效果；沟槽内部均匀固定粘接有半金属圆柱摩擦片；半金属圆柱摩擦片均匀排列并粘接固定在隔热层上；通过石墨碳纤维摩擦片与半金属圆柱摩擦片特殊的排列组合，不仅提高了刹车片制动时的导热能力，避免了制动萎缩现象的发生，而且减少了噪音污染以及对制动系统的磨损。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:包括合金钢背板，合金钢背板一侧固定安装有消音片；合金钢背板另一侧粘接有粘胶层；粘胶层另一侧粘接有隔热层；隔热层一侧均匀粘接有若干石墨碳纤维摩擦片；石墨碳纤维摩擦片之间开有沟槽；沟槽内部均匀固定粘接有半金属圆柱摩擦片；半金属圆柱摩擦片均匀排列并粘接固定在隔热层上。
[0005]进一步优化本技术方案，所述的合金钢背板一侧垂直板面固定安装有磨损指示器。
[0006]进一步优化本技术方案，所述的半金属圆柱摩擦片呈直线型均匀排列在沟槽内部。
[0007]进一步优化本技术方案，所述的排列在合金钢背板边缘位置的石墨碳纤维摩擦片和半金属圆柱摩擦片均开有磨合倒角。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1、采用合金钢背板一侧固定安装有消音片，可以很好地消除刹车片在制动过程中产生的噪音，有效降低了刹车噪音污染；2、合金钢背板另一侧粘接有粘胶层；粘胶层另一侧粘接有隔热层；隔热层可以很好地将汽车刹车片过程所产生的热量与刹车制动器阻隔开来，不仅避免了由于制动系统温度过热所导致的制动萎缩和刹车液沸腾等现象的发生，同时也避免了刹车系统组件的受热老化；3、隔热层一侧均匀粘接有若干石墨碳纤维摩擦片；石墨碳纤维摩擦片之间开有沟槽；沟槽可以很好的将刹车制动过程中的刹车片与制动盘之间的水、废肩、污垢等排走，减少了刹车损伤、提升了制动效果；4、沟槽内部均匀固定粘接有半金属圆柱摩擦片；半金属圆柱摩擦片均匀排列并粘接固定在隔热层上；通过石墨碳纤维摩擦片与半金属圆柱摩擦片特殊的排列组合，不仅提高了刹车片制动时的导热能力，避免了制动萎缩现象的发生，而且减少了噪音污染以及对制动系统的磨损；5、合金钢背板一侧垂直板面固定安装有磨损指示器，可以很好地提醒使用者及时更换刹车片，避免事故发生；6、在石墨碳纤维摩擦片和半金属圆柱摩擦片接近合金钢背板边缘的位置均开有磨合倒角，缩短了新装刹车片的磨合期。
【附图说明】
[0009]图1是一种新型汽车复合刹车片的侧视图。
[0010]图2是一种新型汽车复合刹车片的前视图。
[0011]图3是一种新型汽车复合刹车片的俯视图。
[0012]图中，1、合金钢背板；2、消音片；3、粘胶层；4、隔热层；5、石墨碳纤维摩擦片；6、沟槽；7、半金属圆柱摩擦片；8、磨损指示器；9、磨合倒角。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0014]【具体实施方式】一:结合图1-3所示，包括合金钢背板I，合金钢背板I 一侧固定安装有消音片2 ;合金钢背板I另一侧粘接有粘胶层2 ;粘胶层2另一侧粘接有隔热层3 ;隔热层3 —侧均匀粘接有若干石墨碳纤维摩擦片5 ;石墨碳纤维摩擦片5之间开有沟槽6 ;沟槽6内部均匀固定粘接有半金属圆柱摩擦片7 ;半金属圆柱摩擦片7均匀排列并粘接固定在隔热层4上；合金钢背板I 一侧垂直板面固定安装有磨损指示器8 ;半金属圆柱摩擦片7呈直线型均匀排列在沟槽6内部；排列在合金钢背板I边缘位置的石墨碳纤维摩擦片5和半金属圆柱摩擦片7均开有磨合倒角9。
[0015]使用者在装上本实用新型后，排列在合金钢背板I边缘位置的石墨碳纤维摩擦片5和半金属圆柱摩擦片7均开有磨合倒角9，可以很好的缩短新装刹车片的磨合期，有效的减少了磨合期因为调整制动效果而造成的交通事故；在汽车刹车制动的时候制动系统会压缩制动液，同时挤压本实用新型刹车片接近并接触制动盘，固定粘接在顶层的石墨碳纤维摩擦片5和半金属圆柱摩擦片7最先接触制动盘，并产生摩擦力达到制动的效果，当长时间刹车时石墨碳纤维摩擦片5热度急剧上升造成制动萎缩，半金属圆柱摩擦片7仍旧可以很好提供刹车制动力，避免了事故发生；同时由于石墨碳纤维摩擦片5和半金属圆柱摩擦片7特殊的形状、排列组合以及合金钢背板I另一侧粘接固定的消音片，相比传统刹车片达到同等制动效果时减少了对制动系统的损伤以及噪音污染；石墨碳纤维摩擦片5之间开有的沟槽6以及合金钢背板I边缘的位置均开有的磨合倒角9都可以有效的将汽车制动过程中产生的废肩以及污垢及时的排走，减少对制动效果的影响；合金钢背板I 一侧垂直板面固定安装有磨损指示器8，当石墨碳纤维摩擦片5和半金属圆柱摩擦片7经过长时间工作磨损后与磨损指示器8达到同一平面时，就需要及时更换新的刹车片，方便使用者进行日常的制动系统维修检查，有效的避免了汽车交通事故的发生，对人身安全提供了更多、更好的保障。
[0016]应当理解的是，本实用新型的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
【主权项】
1.一种新型汽车复合刹车片，其特征在于:包括合金钢背板(1)，合金钢背板(I) 一侧固定安装有消音片(2);合金钢背板(I)另一侧粘接有粘胶层(2);粘胶层(2)另一侧粘接有隔热层(3);隔热层(3) —侧均匀粘接有若干石墨碳纤维摩擦片(5);石墨碳纤维摩擦片(5)之间开有沟槽(6);沟槽(6)内部均匀固定粘接有半金属圆柱摩擦片(7);半金属圆柱摩擦片(7)均匀排列并粘接固定在隔热层(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车复合刹车片，其特征在于:合金钢背板(I)一侧垂直板面固定安装有磨损指示器(8)。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车复合刹车片，其特征在于:半金属圆柱摩擦片(7)呈直线型均匀排列在沟槽(6)内部。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车复合刹车片，其特征在于:排列在合金钢背板(I)边缘位置的石墨碳纤维摩擦片(5)和半金属圆柱摩擦片(7)均开有磨合倒角(9)。
【专利摘要】本实用新型是一种新型汽车复合刹车片，涉及汽车刹车片技术领域。包括合金钢背板，合金钢背板一侧固定安装有消音片；合金钢背板另一侧粘接有粘胶层；粘胶层另一侧粘接有隔热层；隔热层一侧均匀粘接有若干石墨碳纤维摩擦片；石墨碳纤维摩擦片之间开有沟槽；沟槽内部均匀固定粘接有半金属圆柱摩擦片；半金属圆柱摩擦片均匀排列并粘接固定在隔热层；本实用新型采用石墨碳纤维摩擦片与半金属圆柱摩擦片特殊的排列组合以及金钢背板一侧固定安装有消音片，不仅提高了刹车片制动时的导热能力，避免了制动萎缩现象的发生，而且减少了噪音污染以及对制动系统的磨损，可有效的减少汽车交通事故的发生。
【IPC分类】F16D69-00, F16D66-02, F16D69-04
【公开号】CN204592098
【申请号】CN201520302695
【发明人】龙文凯
【申请人】龙文凯
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月12日