一种断电自动夹紧的电动轮边制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮边制动器，尤其涉及一种断电自动夹紧的电动轮边制动器。
【背景技术】
[0002]随着，地球温室效应增加，气候变暖等地球大气环境的改变，极端性灾害天气不断增加，风灾事故不断在增加，室外起重机和港口装卸机械的专用、高效、大型和超大型化的快速发展，使得起重机的防风问题(尤其是工作状态下的防风问题)成为严峻的安全问题，轮边制动器防风越来越受到大家的重视，近几年，由于国际能源的短缺及环保要求的提高，越来越多的客户(特别是一些欧洲客户)要求使用电动轮边制动器，传统的轮边制动器主要有液压和电动两种，液压轮边制动器的缺点是:一是液压油容易外泄，造成环境污染；二是成本高，组成部分多，必须配套有液压站和液压管路，故障点多；三是效率比较低，需要先从电能转换为液压能，再从液压能转换为机械能。采用传统电动式的轮边制动器结构复杂，不能断电自动夹轮，存在安全隐患。
[0003]因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有常规液压式轮边制动器或电动轮边制动器的不足，本实用新型需要解决的技术问题是提供一种断电自动夹紧的电动轮边制动器，能够克服现有技术的不足，且结构简单、节能环保、制造容易，在断电的情况下能自动夹轮，在需要轮边制动器打开时，用很小的电能来维持打开。
[0005]为解决本实用新型的技术问题，本实用新型的一种断电自动夹紧的电动轮边制动器，它包括电力推动装置、制动臂、制动瓦和释放限位，所述电力推动装置、制动瓦和释放限位安装在制动臂上，所述电力推动装置的输入端连接有控制箱，控制箱包括电流检测模块和PLC控制模块，所述电力推动装置包括壳体、特制丝杆、弹簧组、电机、减速传动链和离合器，所述电机和离合器固定在壳体上，所述电机输出轴与减速传动链输入轴连接，所述特制丝杆与减速传动链输出端连接，所述特制丝杆上具有一螺母，该螺母作为放置弹簧组的弹費座；
[0006]电力推动装置得电，电机通过减速传动链驱动特制丝杆带动特制丝杆螺母沿丝杆轴向运动，压缩弹簧组推动制动臂和制动瓦，当特制丝杆螺母移动至极限位置时，电机堵转，电流升高，当堵转电流达到预先设定值时，控制箱中电流检测模块发出信号给PLC控制模块，控制离合器得电，延时0.5s后，再控制电机断电，电动轮边制动器开闸，同时释放限位发出轮边制动器释放信号给主控联锁保护；当常开离合器失电时，由于弹簧组张力作用，驱动丝杆反转，使得轮边制动器闭闸，同时释放信号消失。
[0007]进一步的，所述离合器安装于电机尾部、电机输入端、减速传动链输入端或减速传动链输出端。
[0008]进一步的，所述离合器为常开式，所述离合器通电闭合，所述离合器断电打开，所述离合器内置有复位弹簧。
[0009]进一步的，所述弹簧组的压缩或伸张是通过电机、减速传动链驱动特制丝杆螺母沿丝杆轴向升降来实现的。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:结构简单、节能环保、制造容易，当轮边制动器需要打开时，电力推动装置得电，电机通过减速传动链驱动特制丝杆带动特制丝杆螺母沿丝杆轴向运动，压缩弹簧组推动制动臂和制动瓦，当特制丝杆螺母移动至极限位置，通过控制箱中电流检测模块检测电机堵转电流，当电机电流升高到预先设定值时，PLC控制模块控制离合器得电，延时0.5s后，电机断电，电动轮边制动器开闸，释放限位发出释放信号给主控联锁保护；当常开离合器失电，由于弹簧组力作用，驱动丝杆反转，使得制动器闭闸，释放信号消失。总之，在断电的情况下能自动夹轮，在需要轮边制动器打开时，用很小的电能来维持打开。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例1结构示意图。
[0012]图2为本实用新型实施例2结构示意图。
[0013]图3为本实用新型实施例3结构示意图。
[0014]图4为本实用新型实施例4结构示意图
[0015]图5为本实用新型实施例5结构示意图。
[0016]图6为本实用新型实施例6结构示意图。
[0017]图7为本实用新型实施例7结构示意图。
[0018]图8为本实用新型实施例8结构示意图。
[0019]1、电力推动装置，la、壳体，lb、特制丝杆，lc、弹簧组，IcU电机，le、减速传动链，If、离合器，2、制动臂，3、制动瓦，4、释放限位，5、螺母，6、复位弹簧。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于说明本实用新型，不用来限制本实用新型的保护范围。
[0021]参考图1，本实用新型的一种断电自动夹紧的电动轮边制动器，它包括电力推动装置1、制动臂2、制动瓦3和释放限位4，电力推动装置1、制动瓦3和释放限位4安装在制动臂2上，电力推动装置I的输入端连接有控制箱，控制箱包括电流检测模块和PLC控制模块，电力推动装置I包括壳体la、特制丝杆lb、弹簧组lc、电机ld、减速传动链Ie和离合器lf，电机Id和离合器If固定在壳体Ia上，电机Id输出轴与减速传动链Ie输入轴连接，离合器If与减速传动链Ie输入端连接，电机Id安装在特制丝杆Ib同侧，特制丝杆Ib与减速传动链Ie输出端连接，特制丝杆Ib上具有一螺母5，该螺母5作为放置弹簧组Ic的弹費座。
[0022]参考图2，离合器If 一端安装于电机Id输入端，另一端固定在壳体Ia上，电机Id安装在特制丝杆Ib同侧，并固定于离合器If上。其它结构同实施例1。
[0023]参考图3，离合器If 一端安装于减速传动链Ie输出端，另一端固定在壳体la，电机Id安装在特制丝杆Ib同侧。其它结构同实施例1。
[0024]参考图4，离合器If安装并固定于电机Id尾部，电机Id安装在特制丝杆Ib同侧。其它结构同实施例1。
[0025]参考图5，离合器If安装并固定于电机Id尾部，电机Id安装在特制丝杆Ib异侧。其它结构同实施例1。
[0026]参考图6，离合器If安装在减速传动链Ie输入端，电机Id安装在特制丝杆Ib异侦U。其它结构同实施例1。
[0027]参考图7，离合器If安装于减速传动链Ie输入端，电机Id安装在特制丝杆Ib异侦牝并固定于离合器If上。其它结构同实施例1。
[0028]参考图8，离合器If 一端安装于减速传动链Ie输出端，另一端固定在壳体la，电机Id安装在特制丝杆Ib异侧。其它结构同实施例1。
[0029]电力推动装置I得电，电机Id通过减速传动链Ie驱动特制丝杆Ib带动特制丝杆螺母5沿丝杆轴向运动，压缩弹簧组Ic推动制动臂2和制动瓦3，当特制丝杆螺母5移动至极限位置，通过控制箱中电流检测模块检测电机堵转，当电机Id堵转电流升高到预先设定值时，PLC控制模块控制离合器If得电，延时0.5s后，电机Id断电，电动轮边制动器开闸，释放限位4发出释放信号，与主控联锁保护；当常开离合器If失电，由于弹簧组Ic张力作用，驱动丝杆反转，使得制动器闭闸，释放信号消失。
[0030]上述离合器If为常开式，离合器If通电闭合，离合器If断电打开，离合器If内置有复位弹簧6。
[0031]弹簧组的压缩或伸张是通过电机、减速传动链驱动特制丝杆螺母沿丝杆轴向升降来实现的。
[0032]本实用新型的断电自动夹紧的电动轮边制动器，是通过弹簧组Ic张力、特制丝杆Ib不自锁、离合器If断电常开来实现的，且结构简单、节能环保、制造容易，在断电的情况下能自动夹轮，在需要轮边制动器打开时，用很小的电能来维持打开。
【主权项】
1.一种断电自动夹紧的电动轮边制动器，其特征在于:它包括电力推动装置、制动臂、制动瓦和释放限位，所述电力推动装置、制动瓦和释放限位安装在制动臂上，所述电力推动装置的输入端连接有控制箱，所述控制箱包括电流检测模块和PLC控制模块，所述电力推动装置包括壳体、特制丝杆、弹簧组、电机、减速传动链和离合器，所述电机和离合器固定在壳体上，所述电机输出轴与减速传动链输入轴连接，所述特制丝杆与减速传动链输出端连接，所述特制丝杆上具有一螺母，该螺母作为放置弹簧组的弹簧座； 电力推动装置得电，电机通过减速传动链驱动特制丝杆带动特制丝杆螺母沿丝杆轴向运动，压缩弹簧组推动制动臂和制动瓦，当特制丝杆螺母移动至极限位置，电机堵转，电流升高，当堵转电流达到预先设定值时，控制箱中电流检测模块发出信号给PLC控制模块，控制离合器得电，延时0.5s后，再控制电机断电，电动轮边制动器开闸，同时释放限位发出轮边制动器释放信号给主控联锁保护；当常开离合器失电时，由于弹簧组张力作用，驱动丝杆反转，使得轮边制动器闭闸，同时释放信号消失。
2.根据权利要求1所述的一种断电自动夹紧的电动轮边制动器，其特征在于:所述离合器安装于电机尾部、电机输入端、减速传动链输入端或减速传动链输出端。
3.根据权利要求2所述的一种断电自动夹紧的电动轮边制动器，其特征在于:所述离合器为常开式，所述离合器通电闭合，所述离合器断电打开，所述离合器内置有复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种断电自动夹紧的电动轮边制动器，其特征在于:所述弹簧组的压缩或伸张是通过电机、减速传动链驱动特制丝杆螺母沿丝杆轴向升降来实现的。
【专利摘要】本实用新型公开了一种断电自动夹紧的电动轮边制动器，它包括电力推动装置、制动臂、制动瓦和释放限位，电力推动装置、制动瓦和释放限位安装在制动臂上，其中电力推动装置输入端连接有控制箱，控制箱包括电流检测模块和PLC控制模块；电力推动装置包括壳体、特制丝杆、弹簧组、电机、减速传动链和离合器，电机和离合器固定在壳体上,电机输出轴与减速传动链输入轴连接,特制丝杆与减速传动链输出端连接,特制丝杆上具有一螺母，该螺母作为放置弹簧组的弹簧座。本实用新型的电动轮边制动器，结构简单、节能环保、制造容易，在断电的情况下能自动夹轮，在需要轮边制动器打开时，用很小的电能来维持打开。
【IPC分类】F16D65-18, F16D121-24
【公开号】CN204592096
【申请号】CN201520226805
【发明人】李志超, 陈胜根, 邹耀平
【申请人】江西华伍制动器股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月15日