专利名称：一种电动型进气制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油机的进气控制装置，具体涉及ー种电动控制的进气制动器。
背景技术：
目前，在柴油机上普遍采用的是高压油泵供油启动、运行，依靠外力拉动高压油泵上的停车手柄进行断油、停车，这种方式操作简单使用方便。但是如果柴油机停用了一段时间或者油泵柱塞锈蚀、卡死，启动时就容易出现超速、飞车现象。这种情况下依靠外力拉动高压油泵上的停车手柄来停车是无法实现的，只能是采用断开进油管路、堵塞进气ロ或者排气ロ的方法使柴油机停车。断开进油管路后柴油机虽然也能因断油而停车，但时间较长危害较大；而米用堵塞排气ロ的排气制动器，因为排气温度较高，对使用的材料要求也较 高，因此造价高、成本大，不易被用户所接受。
发明内容
本发明的目的是提供一种在柴油机出现超速、飞车现象吋，能够快速堵塞柴油机进气ロ使柴油机停车的电动型进气制动器。本发明采用如下技术方案ー种电动型进气制动器，包括箱体，箱体上具有分别用于与柴油机的进气管连通的出气口和与空气滤清器的排气管连通的进气ロ，箱体内设有用于开闭进气ロ的活门机构以及控制活门机构工作的控制机构，所述活门机构包括通过出气口上方的门轴转动装配在箱体内的具有开启位和封闭位的门板，门板的位于门轴两侧部分分别为顶推段和在封闭位时与出气ロ封设配合的封闭段，所述控制机构包括滑动装配在箱体内的在开启位时与门板的顶推段挡止配合的滑块以及驱动滑块移动的驱动装置，所述驱动装置包括电磁铁，电磁体包括轴线沿前后方向延伸的线圈绕组以及轴向滑动装配在线圈绕组内的铁芯，铁芯的前端伸出线圈绕组且伸出部分与滑块固连，滑块与箱体之间设有在滑块偏离门板移动时对滑块施加朝向门板作用力的弾性件。所述电磁铁为对称布置在滑块左右两侧的两个，所述滑块通过连接拉板与两个铁芯固连，连接拉板的中间段与滑块固连、两端分别与两个铁芯固连。所述出气口和进气ロ分别位于箱体的前、后端壁上，所述门轴的轴线沿左右方向延伸，所述滑块沿前后方向滑动装配在箱体内。所述滑块通过沿前后方向延伸的滑杆滑动装配在箱体内，所述弹性件为套装在滑杆上的压簧，压簧的一端与滑块的后端顶接、另一端与箱体的后端内壁顶接。所述出气ロ套管与柴油机的进气管连通，所述套管的一端固定在箱体的前端壁外壁上与出气ロ连通，端盖的内壁与柴油机的进气管外壁吻合套设配合，且套管内壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内填装有O型密封圏。所述进气ロ通过端盖与空气滤清器的排气管连通，所述端盖的一端固定在箱体的后端壁外壁上与进气ロ连通，端盖的内壁与空气滤清器的排气管外壁吻合套设配合，且端盖的后端面具有向内延伸的环形挡沿，环形挡沿与箱体之间顶装有Y型密封圏。
所述出气口内缘伸入箱体内。所述门板的封闭段通过环形橡胶板与所述出气ロ封设配合，所述环形橡胶板固定在门板的封闭段上。采用上述结构的电动型进气制动器，箱体上分別开设有与柴油机的进气管连通的出气ロ以及与空气滤清器的排气管连通的进气ロ，这样空气滤清器通过箱体与柴油机连通，活门机构的门板通过门轴转动装配在箱体内，而且门板的位于门轴两侧部分分别为顶推段和与出气ロ封设配合的封闭段，这样使门板与门轴可以形成杠杆机构，门板的封闭段在自身重力作用下可以朝向出气ロ转动，从而封闭出气ロ ；控制机构的滑块滑动装配在箱体内，当门板处于开启位时，滑块与门板的顶推段挡止配合可以防止门板的封闭段封闭出气ロ，只有在电磁铁的线圈绕组通电以后，铁芯带动滑块偏离门板移动才可实现门板的封闭段朝向出气ロ移动，同时当门板处于封闭位时，只有在电磁铁的线圈绕组断电以后，在压簧的作用力下使滑块朝向门板移动，并顶推门板的顶推段使门板回到开启位。因此，当柴油机出现超速、飞车现象时，通过电磁铁通电使滑块偏离门板移动既可实现出气ロ的快速封闭，从而关闭柴油机进气ロ，通过电磁铁断电使滑块朝向门板移动即可实现出气ロ的开启， 从而保证柴油机正常工作，该结构的进气制动器采用电动控制，安装使用方便，可靠性高，在进气制动器工作过程中，对柴油机及其设备没有影响，同时结构简单、制造成本低。
图I为本发明的实施例结构示意 图2为出气ロ处于开启状态示意 图3为图2的左视 图4为图I的右视 图5为图I的俯视图。
具体实施例方式本发明电动型进气制动器的实施例如图1-5所示，包括箱体2、活门机构和控制机构，箱体2的上端开ロ，该开ロ处通过螺钉固定有盖板5，箱体2的前、后端壁上分别开设有出气口和进气ロ，具体应用吋，出气ロ与柴油机的进气管连通，进气ロ与空气滤清器的排气管连通。箱体2的前端壁内壁上一体设置有向后延伸的与出气ロ连通的延伸管12，这样使出气ロ伸入箱体2内，所述活门机构包括转动装配在延伸管12上方的沿左右方向延伸的门轴13，门轴13的左、右两端分别通过轴套安装在箱体的左、右侧壁上，门轴13的上缘通过铆钉固定有水平设置的门板15，门板15的位于门轴13的前、后两侧部分分别为顶推段和封闭段，且门板15的封闭段大于顶推段，这样门板15与门轴13配合形成杠杆机构，在门板15的封闭段自身重力的作用下朝向出气ロ转动并将出气ロ封闭。门板15在水平状态时处于开启位、在竖直状态时处于封闭位，为了保证门板15在封闭位时与出气ロ的密封性，门板15的封闭段上固定有与延伸管12的后端面密封配合的环形橡胶板14。所述控制机构包括沿前后方向滑动装配在箱体2内的滑块4以及驱动滑块4移动的驱动装置，门板15上方设有沿前后方向延伸的滑杆8，滑杆8的两端分别固定在箱体2的前、后端壁上，滑块4滑动套设在滑杆8上。所述驱动装置包括对称布置在滑块4左右两侧的两个电磁铁6，电磁铁6的线圈绕组的轴线沿前后方向延伸，电磁铁的铁芯16分别插装在各自的线圈绕组内，且铁芯16的前端分别伸出各自的线圈绕组，在两个铁芯16的前端面上分别对应开设有沿左右方向延伸的通槽，两个通槽之间设有连接拉板3，连接拉板3插装在两个通槽内并通过开ロ销与两个铁芯16固连，所述滑块4位于连接拉板3的下方，连接拉板3通过定位螺钉与滑块4固连，这样滑块4通过连接拉板3与两个铁芯16固连。在箱体2的后端壁上固定插装有电源插头10，电源插头与电磁铁6的线圈绕组导电连接，通过电源插头10给线圈绕组通电可以带动滑块4向后移动。当门板15处于开启位时，滑块4与门板15的顶推段挡止配合使门板15保持水平状态，只有滑块4向后移动时，门板15的封闭段在自身重力作用下封闭出气ロ，从而使门板15处于封闭位，当滑块4向前移动时，滑块4顶推门板15的顶推段使门板15回到开启位。为了保证门板15在开启位的稳定，在滑杆8上位于滑块4和箱体2的后端壁之间套设有压簧7，压簧7的一端与滑块4的后端面顶接、另一端与箱体2的后端内壁顶接，在压簧7的作用力下，滑块4可以持续与门板15的顶推段挡止配合，只有克服压簧7的弾力才能使滑块4后移。 为了方便出气ロ与柴油机的进气管以及进气ロ与空气滤清器的排气管的连接，箱体2的前端壁的外壁上固定有与出气ロ连通的套管1，套管I的内壁与柴油机的进气管的外壁吻合配合，且在套管I的内壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内填装有O型密封圈11，套管I的外壁上旋装有固定螺钉，这样在套管I套装在柴油机的进气管上时，通过固定螺钉可以将整个制动器固定在柴油机上；箱体2的后端壁的外壁上固定有与进气ロ连通的筒状结构端盖17，端盖17的内壁与空气滤清器的排气管的外壁吻合配合，且端盖17的后端面上一体设置有向内延伸的环形挡沿，环形挡沿与箱体2的后端壁之间顶装有Y型密封圈9。上述实施例应用在柴油机上时，将套管I套装在柴油机的进气管上，依靠紧固螺钉将制动器固定住，O型密封圈11起到了密封作用；将端盖17套装在空气滤清器排气管上，Y型密封圈9起到了密封作用。柴油机启动前及工作时，滑块4依靠压簧7的推力使门板15处于水平位置，此时门板15处于开启位，柴油机可以正常工作运行；当柴油机启动或者在运行过程中出现超速、飞车时，远程控制模块给电磁铁6的线圈绕组通电，控制铁芯16吸合，铁芯16带动连接拉板3及滑块4后移将压簧7压缩，门板15依靠重力作用落下来后迅速封闭了出气ロ，此时门板15处于封闭位，柴油机也因断气而停机，起到了安全保护作用。柴油机保护停机后，远程控制模块给电磁铁断电，铁芯16、连接拉板3及滑块4在压簧7恢复カ的作用下前移，推动门板15翻转90度回到开启位。上述实施例中，电磁铁6为对称布置滑块4左右两侧的两个，滑块4通过连接拉板3与两个铁芯16固连，在其它实施例中，电磁铁也可以为设置在滑块后面的ー个，将铁芯直接与滑块固连也能实现滑块的后移。上述实施例中，出气口和进气ロ分别位于箱体2的前、后端壁上，这样使出气口和进气ロ相对设置，在其它实施例中，进气ロ也可以开设在左、右侧壁上。上述实施例中，所述门轴13沿左右方向延伸，门板15固定在门轴13的上缘，这样门板15的封闭段在自身重力作用下朝向出气ロ转动从而封闭出气ロ，所述滑块4沿前后方向滑动装配在箱体2内，并在门板15处于开启位时与门板15的顶推段挡止配合，在其它实施例中，门轴也可以沿前后方向延伸，门板固定套装在门轴上，这样门板的封闭段也能在自身重力作用下封闭出气ロ，而滑块沿左右方向滑动装配在箱体内。
上述实施例中，压簧7将滑块4前推用于防止门板15转动关闭出气ロ，在其它实 施例中，也可以采用拉簧，拉簧套设在滑杆上，且拉簧的一端与滑块的前端面固连、另一端与箱体的前端壁内壁固连。
权利要求
1.ー种电动型进气制动器，其特征在于包括箱体，箱体上具有分别用于与柴油机的进气管连通的出气口和与空气滤清器的排气管连通的进气ロ，箱体内设有用于开闭进气ロ的活门机构以及控制活门机构工作的控制机构，所述活门机构包括通过出气口上方的门轴转动装配在箱体内的具有开启位和封闭位的门板，门板的位于门轴两侧部分分别为顶推段和在封闭位时与出气ロ封设配合的封闭段，所述控制机构包括滑动装配在箱体内的在开启位时与门板的顶推段挡止配合的滑块以及驱动滑块移动的驱动装置，所述驱动装置包括电磁铁，电磁体包括轴线沿前后方向延伸的线圈绕组以及轴向滑动装配在线圈绕组内的铁芯，铁芯的前端伸出线圈绕组且伸出部分与滑块固连，滑块与箱体之间设有在滑块偏离门板移动时对滑块施加朝向门板作用力的弾性件。
2.根据权利要求I所述的电动型进气制动器，其特征在于所述电磁铁为对称布置在滑块左右两侧的两个，所述滑块通过连接拉板与两个铁芯固连，连接拉板的中间段与滑块固连、两端分别与两个铁芯固连。
3.根据权利要求I所述的电动型进气制动器，其特征在于所述出气口和进气ロ分别位于箱体的前、后端壁上，所述门轴的轴线沿左右方向延伸，所述滑块沿前后方向滑动装配在箱体内。
4.根据权利要求3所述的电动型进气制动器，其特征在于所述滑块通过沿前后方向延伸的滑杆滑动装配在箱体内，所述弹性件为套装在滑杆上的压簧，压簧的一端与滑块的后端顶接、另一端与箱体的后端内壁顶接。
5.根据权利要求I所述的电动型进气制动器，其特征在于所述出气ロ套管与柴油机的进气管连通，所述套管的一端固定在箱体的前端壁外壁上与出气ロ连通，端盖的内壁与柴油机的进气管外壁吻合套设配合，且套管内壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内填装有O型密封圏。
6.根据权利要求I所述的电动型进气制动器，其特征在于所述进气ロ通过端盖与空气滤清器的排气管连通，所述端盖的一端固定在箱体的后端壁外壁上与进气ロ连通，端盖的内壁与空气滤清器的排气管外壁吻合套设配合，且端盖的后端面具有向内延伸的环形挡沿，环形挡沿与箱体之间顶装有Y型密封圏。
7.根据权利要求1-6任意ー项所述的电动型进气制动器，其特征在于所述出气口内缘伸入箱体内。
8.根据权利要求7所述的电动型进气制动器，其特征在于所述门板的封闭段通过环形橡胶板与所述出气ロ封设配合，所述环形橡胶板固定在门板的封闭段上。
全文摘要
本发明公开了一种电动型进气制动器，包括箱体，箱体上具有出气口和进气口，箱体内设有用于开闭进气口的活门机构以及控制活门机构工作的控制机构，活门机构包括通过门轴转动装配在箱体内的门板，门板的位于门轴两侧部分分别为顶推段和封闭段，控制机构包括滑动装配在箱体内的滑块以及驱动滑块移动的驱动装置，驱动装置包括电磁铁，电磁体包括轴线沿前后方向延伸的线圈绕组以及轴向滑动装配在线圈绕组内的铁芯，铁芯的前端伸出线圈绕组且伸出部分与滑块固连，滑块与箱体之间设有弹性件。该结构的进气制动器采用电动控制，安装使用方便，可靠性高，在进气制动器工作过程中，对柴油机及其设备没有影响，同时结构简单、制造成本低。
文档编号F02D41/22GK102691580SQ201110438620
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月25日 优先权日2011年12月25日
发明者代永利, 段雪涛, 王培武, 罗浩, 蔡红立 申请人:河南科技大学