置于两个活塞片32之间的连接轴37，连接轴37的两端分别与一个活塞片32固定连接。活塞片32为圆盘状结构，连接轴37以活塞片32的轴线为中心线在两个活塞片32之前沿周向均布有多个。在工作活塞上设有沿轴向延伸的多个节流孔36和节流孔38，各个节流孔36和节流孔38分别穿过一个连接轴37且在两个活塞片32的外侧面上形成有开口。伸张阀设置于节流孔36中，用于控制节流孔36的通断；流通阀设置于节流孔38中，用于控制节流孔38的通断。伸张阀和流通阀如图1所示，伸张阀弹簧30和伸张阀调整螺母29位于上腔中，伸张阀弹簧30套设于伸张阀芯31上，且由与伸张阀芯31为螺纹连接的伸张阀调整螺母29和位于上方的活塞片32夹紧，通过旋转伸张阀调整螺母29即可调整伸张阀弹簧30的预紧力；流通阀弹簧34和流通阀调整螺母35位于下腔中，流通阀弹簧34套设于流通阀芯33上，且由与流通阀芯33为螺纹连接的流通阀调整螺母35和位于下方的活塞片32夹紧，通过旋转流通阀调整螺母35即可调整流通阀弹簧34的预紧力。
[0040]减振器工作过程中，当活塞杆I受压缩时，工作活塞下移，工作缸筒7内的下腔容积减小，压力升高，伸张阀关闭，流通阀开启，下腔中的液态磁流体经流通阀流到上腔。由于上腔被活塞杆I占去一部分空间，上腔内增加的容积小于下腔内减少的容积，这时下腔内的高压液体将推动浮动活塞10向下压缩高压气体泄压。同理，当工作活塞杆I受拉伸时，工作活塞上移，工作缸筒7内的上腔容积减少，压力升高，流通阀关闭，伸张阀开启。上腔中的液态磁流体流经伸张阀流到下腔中，由于活塞杆I的存在，上腔流到下腔的磁流体不能充满下腔增加的容积，下腔将产生一定的真空度，这时高压气体推动浮动活塞10向上运动补偿真空形成的压力。由于伸张阀和流通阀对液体的节流作用便形成对车身上下运动的阻尼力，从而消耗振动能量使汽车振动衰减。
[0041]本实用新型的减振器的密封装置由密封圈4、油封5、0型密封圈11、18、19及环行密封圈20组成。如图1所示，密封圈4和O型密封圈19用来密封导向座3周缘，防止外界空气进入；油封5和O型密封圈18密封永磁体组件周缘，防止液态磁流体17外泄；而环行密封圈20用来密封活塞杆I。当活塞杆I往复运动时，杆上的液态磁流体被密封件刮下，经导向座3上的环形孔流回工作缸筒7。
[0042]如图1和图3所示，电能产生组件6包括设置于工作缸筒7内的套管28、设置于套管28内的永磁体27、设置于工作活塞组件8上的线圈16、与线圈16连接的导线21以及设置于套管28内且位于永磁体27上下两侧的隔磁片26，工作活塞组件8位于套管28内且位于永磁体27与浮动活塞10之间。套管28为两端开口、内部中空的圆柱形结构，其内嵌于工作缸筒7中，与工作缸筒7同轴，套管28的上端与顶盖2固定连接。
[0043]如图1和图3所示，永磁体27和隔磁片26为与套管28和工作缸筒7同轴的圆环形结构，活塞杆I从永磁体27和隔磁片26的中心穿过。永磁体27沿套管28的轴向设有多个且各个永磁体27的上下侧均设置有隔磁片26，永磁体27与隔磁片26 —同安装在套管28内圆面上所设的凹槽中。线圈16位于两个活塞片32之间，且缠绕于连接轴37上。连接轴37在两个活塞片32之间设有多个，作为优选的，各个连接轴37上均缠绕有线圈16，这些线圈16串联组成线圈绕组39。
[0044]电能产生组件6的导线21的一端连接在线圈绕组39上，另一端穿过活塞杆I内部所设的通道连接到减振器外部的汽车储能设备，由储能设备储存电能产生组件6产生的电能。如图2所示，活塞杆I的上螺纹段23的侧壁设有让导线21向外伸出的上穿线孔22，活塞杆I的下螺纹段25的侧壁设有让导线21伸出与线圈绕组39连接的下穿线孔24，上穿线孔22和下穿线孔24与活塞杆I内部通道连通，且下穿线孔24位于两个活塞片32之间，避免液态磁流体进入。
[0045]在永磁体27上下两侧设置隔磁片26，在隔磁片26的作用下，永磁体27在工作缸筒7内产生沿轴向均布且沿径向辐射的磁场，磁力线将垂直于液态磁流体运动的方向。当车辆的车轮上下跳动时，减振器的上腔和下腔之间产生压力差，液态磁流体便推开伸张阀或流通阀，通过节流孔在上腔与下腔之间来回运动。由于工作缸筒7有径向分布的磁场，根据电磁感应定律，沿轴向运动的液态磁流体切割径向分布的磁力线，将在线圈绕组39中产生感应电流，产生的感应电流经导线21传输到汽车储能设备中进行储存，可提供给电动汽车充电或照明。
[0046]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种能回收振动能量的减振器，其特征在于，包括: 工作缸筒，其内部具有液态磁流体； 活塞杆； 工作活塞组件，其设置于工作缸筒内，且与活塞杆连接； 浮动活塞，其设置于工作缸筒内；以及 电能产生组件，其设置于工作缸筒内，且用于在振动过程中产生电能。2.根据权利要求1所述的能回收振动能量的减振器，其特征在于，所述工作活塞组件包括与所述活塞杆连接的工作活塞以及设置于工作活塞上的伸张阀和流通阀。3.根据权利要求2所述的能回收振动能量的减振器，其特征在于，所述工作活塞包括两个相平行的活塞片和设置于两个活塞片之间的连接轴，连接轴的两端分别与一个活塞片连接。4.根据权利要求3所述的能回收振动能量的减振器，其特征在于，所述电能产生组件包括设置于所述工作缸筒内的套管、设置于套管内的永磁体、设置于所述工作活塞组件上的线圈和与线圈连接的导线，工作活塞组件位于套管内且位于永磁体与所述浮动活塞之间。5.根据权利要求4所述的能回收振动能量的减振器，其特征在于，所述线圈位于所述两个活塞片之间，且缠绕于所述连接轴上。6.根据权利要求5所述的能回收振动能量的减振器，其特征在于，所述连接轴在所述两个活塞片之间设有多个，且各个连接轴上均缠绕有线圈，线圈串联组成线圈绕组。7.根据权利要求4所述的能回收振动能量的减振器，其特征在于，所述活塞杆内设有让导线穿过的孔，且活塞杆的伸出端侧壁设有让导线向外伸出的穿线孔。8.根据权利要求4所述的能回收振动能量的减振器，其特征在于，所述电能产生组件还包括设置于所述套管内且位于所述永磁体上下两侧的隔磁片。9.根据权利要求8所述的能回收振动能量的减振器，其特征在于，所述永磁体沿所述套管轴向设有多个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种能回收振动能量的减振器，包括工作缸筒、工作活塞组件、浮动活塞和电能产生组件；工作缸筒内部具有液态磁流体；工作活塞组件设置于工作缸筒内，且与活塞杆连接；浮动活塞设置于工作缸筒内；电能产生组件设置于工作缸筒内，且用于在振动过程中产生电能。本实用新型减振器的电能产生组件可利用车身振动自激发电，不需要其他动力机械驱动发电，能够回收车身在振动过程中产生的能量，使能源利用多元化。
【IPC分类】F16F9/36, F16F9/34, F16F9/32
【公开号】CN204900646
【申请号】CN201520623421
【发明人】时培成, 王克飞, 王建彬, 李震, 潘道远, 张荣芸, 周加东, 张 林, 毛越初, 唐冶, 李仁军, 李文江, 何芝仙, 王海涛, 廖小双, 沈晨冰, 何坤鹏, 吴林凯
【申请人】安徽工程大学
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月17日