一种货车刹车水处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉车轮安全装置设备领域，具体为一种货车刹车水处理装置。
【背景技术】
[0002]行驶在山路中，我们经常会看到公路中间有两条水印，这并不是洒水车留下的，也不是车的水箱漏水后导致的，而是许多大货车使用了刹车水后产生的痕迹。然而就是这小小的不起眼的水印，却导致了许多交通事故的发生。
[0003]我们知道，在山路地区需要频繁的使用刹车，尤其是那些拉了重物的大货车，然而，在这样频繁的使用刹车后，由于摩擦，刹车片会产生较高的温度而产生了热衰退的现象。在平原地区，不管轿车或是货车都是运用缓速器，排气制动，发动机制动以及不超载超速等方式来避免热衰退现象。但是在云贵川等高原地区，除了上述的方法，还必须增加的一项就是通过刹车淋水装置给刹车片喷水来降低其温度。刹车淋水装置的原理大致是在大货车上加装一个水箱，由几组加了阀门的导管把水引到每组制动盘上，在长下坡路段，打开阀门，水就淋到刹车盘上，能有效降低刹车盘、刹车片的温度，保证刹车不失灵。公路上的水印则是由此而产生的。流出的刹车水与地上的泥土混合后产生的淤泥以及刹车水与刹车油混合的水油混合物常使后面的车打滑，或是在冬天的时候由于气温的原因，流出的刹车水也常常在路面结冰而导致后续的车打滑，尤其是在转弯的时候，许多交通事故便是由此造成的。
[0004]因此，为了减少交通事故的发生以及对路面的保护，我们设计了一个装置将刹车水收集起来进行过滤后再循环利用的货车刹车水处理装置。
【实用新型内容】
[0005]本实用的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种货车刹车水处理装置，刹车水收集起来进行过滤后再循环利用，减少了交通事故的发生，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种货车刹车水处理装置，包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、凹槽、活塞、摩擦衬片、顶杆、接水器、活性炭过滤器、喷水装置和水管；所述制动蹄上端设有制动轮缸，下端设有顶杆，制动轮缸端口设有活塞；所述制动蹄与制动鼓之间安装有摩擦衬片；所述制动鼓外圈设有凹槽；所述凹槽底端开设流水口，流水口下端设有接水器；所述接水器、活性炭过滤器和喷水装置均通过水管连通。
[0007]优选的，所述凹槽由上中下三层隔板构成；上层隔板和中层隔板设有许多小孔，夹在上层隔板和中层隔板之间放置吸水材料；且上层隔板和中层隔板之间通过弹簧连接；下层隔板收集挤压出来的水。
[0008]优选的，所述喷水装置悬挂或者固定于货车上的某一部位，且与车保持相对静止。
[0009]优选的，所述接水器的开口略大于凹槽下端的开口。
[0010]优选的，所述活性炭过滤器内部填满高吸附性的活性炭。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该货车刹车水处理装置，将刹车水收集起来进行过滤后再循环利用，装置简便，制作简单，投入成本少，质量较轻，不会给车辆增加很多负担；由于水油混合物不再排放到路上，减少许多交通事故的发生，保护了路面，同时还充分利用了水资源，减少了水资源的浪费。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构示意图；
[0013]图2为本实用新型凹槽结构示意图。
[0014]图中:1制动轮缸、2制动蹄、3制动鼓、4凹槽、41上层隔板、42中层隔板、43下层隔板、5活塞、6摩擦衬片、7顶杆、8接水器、9活性炭过滤器、10喷水装置、11水管和12流水
□ O
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
[0016]请参阅图1-2，本实用新型提供一种货车刹车水处理装置，包括制动轮缸1、制动蹄2、制动鼓3、凹槽4、活塞5、摩擦衬片6、顶杆7、接水器8、活性炭过滤器9、喷水装置10和水管11 ;所述制动蹄2上端设有制动轮缸1，下端设有顶杆7，制动轮缸I端口设有活塞5 ;所述制动蹄2与制动鼓3之间安装有摩擦衬片6 ;所述制动鼓3外圈设有凹槽4 ;所述凹槽4底端开设流水口 12，流水口 12下端设有接水器8 ;所述接水器8、活性炭过滤器9和喷水装置10均通过水管11连通。
[0017]所述凹槽4由上中下三层隔板构成；上层隔板41和中层隔板42设有许多小孔，夹在上层隔板41和中层隔板42之间放置吸水材料；且上层隔板41和中层隔板42之间通过弹簧连接；下层隔板43收集挤压出来的水；所述喷水装置10悬挂或者固定于货车上的某一部位，且与车保持相对静止；所述接水器8的开口略大于凹槽4下端的开口 ；所述活性炭过滤器9内部填满高吸附性的活性炭。
[0018]本实用新型使用原理:当水流到摩擦衬片6上滴下来后，由于外侧是封住的，水只能由轮胎内侧流出。此时水将会流到凹槽4内并被凹槽4内的吸水材料44吸收。由于向心力的原因，在非挤压状态下，吸水材料44内的水并不会流出。凹槽4的下端为流水口 12，每隔一段时间，由司机人为启动操控装置。吸水材料44上方的上层隔板41将挤压该吸水材料44，刹车水将会从最低位置的开口处流出并流到下面的接水器8中。摩擦衬片6总是随着轮胎在转动着，当挤压吸水材料44时，如果流水口 12不在最低位置处，由于水总是聚集在最低的位置，并不会随着轮轴一起转动，那么当开口再次转到最低位置时，刹车水亦可流出。接水器8中的小型抽水器将水再次抽到喷水装置10中，其间刹车水通过活性炭进行简单的过滤后便可以再次使用，能够循环使用水，体现出了节约用水的理念。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种货车刹车水处理装置，包括制动轮缸(1)、制动蹄(2 )、制动鼓(3 )、凹槽(4)、活塞(5)、摩擦衬片(6)、顶杆(7)、接水器(8)、活性炭过滤器(9)、喷水装置(10)和水管(11);其特征在于:所述制动蹄(2 )上端设有制动轮缸(1)，下端设有顶杆(7 )，制动轮缸(1)端口设有活塞(5);所述制动蹄(2)与制动鼓(3)之间安装有摩擦衬片(6);所述制动鼓(3)外圈设有凹槽(4);所述凹槽(4)底端开设流水口(12)，流水口(12)下端设有接水器(8);所述接水器(8 )、活性炭过滤器(9 )和喷水装置(10 )均通过水管(11)连通。2.根据权利要求1所述的一种货车刹车水处理装置，其特征在于:所述凹槽(4)由上中下三层隔板构成；上层隔板(41)和中层隔板(42)设有许多小孔，夹在上层隔板(41)和中层隔板(42)之间放置吸水材料；且上层隔板(41)和中层隔板(42)之间通过弹簧连接；下层隔板(43)收集挤压出来的水。3.根据权利要求1所述的一种货车刹车水处理装置，其特征在于:所述喷水装置(10)悬挂或者固定于货车上的某一部位，且与车保持相对静止。4.根据权利要求1所述的一种货车刹车水处理装置，其特征在于:所述接水器(8)的开口略大于凹槽(4)下端的开口。5.根据权利要求1所述的一种货车刹车水处理装置，其特征在于:所述活性炭过滤器(9)内部填满高吸附性的活性炭。
【专利摘要】本实用新型公开了一种货车刹车水处理装置，包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、凹槽、活塞、摩擦衬片、顶杆、接水器、活性炭过滤器、喷水装置和水管；所述制动蹄上端设有制动轮缸，下端设有顶杆，制动轮缸端口设有活塞；所述制动蹄与制动鼓之间安装有摩擦衬片；所述制动鼓外圈设有凹槽；所述凹槽底端开设流水口，流水口下端设有接水器；所述接水器、活性炭过滤器和喷水装置均通过水管连通。该货车刹车水处理装置，将刹车水收集起来进行过滤后再循环利用，装置简便，制作简单，投入成本少，质量较轻；由于水油混合物不再排放到路上，减少了许多交通事故的发生，保护了路面，同时减少了水资源的浪费。
【IPC分类】C02F1/28, F16D65/833
【公开号】CN204921793
【申请号】CN201520667667
【发明人】李子涵, 谢懿, 曾雪
【申请人】李子涵
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月31日