技术解决方案是：将惯量环及与惯量环相配合的 壳体内壁的某个面或某几个面设计成齿槽结构，即在侧盖环面、顶环面、侧壳环面中的某个 或某几个面上设置有间隔分布的内部齿、内部槽，同时，在侧盖、外壳壁、侧壳壁中的某个或 某几个的内壁上设置有间隔分布的外部齿、外部槽以与前述的内部齿、内部槽进行对应的 齿槽配合一一外部齿与内部槽进行齿槽配合、外部槽与内部齿进行齿槽配合，与现有的硅 油减振器相比（现有的惯量环的侧盖环面、顶环面、侧壳环面与壳体内壁为相互平行状态， 形成的间隙面积很小），本设计形成的多个齿槽配合能够增加更多的齿槽间隙（水平间隙 与竖直间隙），从而大大增加两个相对运动物体之间的流体面积，提高硅油的刚度和阻尼， 使减振器可以适应更高的轴系扭振需求。
[0029] 为了更精确的设计齿槽配合以满足各种硅油的刚度、阻尼要求，增强本设计的可 控性，本设计进一步公开了水平间隙、竖直间隙的结构参数与其对应的所能调整的硅油的 刚度、阻尼之间的关系，具体如下：
[0030] 1、水平间隙7:
[0032]，其中：Krt是指水平间隙7所增加的刚度，| K是指刚度系数，c 是指水平间隙7 所增加的阻尼，L是指阻尼系数，R是指回转半径，即该水平间隙7所形成的环面的半径， B是指水平间隙7的长度，指的是水平间隙7在竖直方向的厚度。
[0033] 参见图3 :由图可见，侧盖环面33、顶环面31、侧壳环面34与它们相对应的侧盖1、 外壳壁22、侧壳壁23的内壁之间设计有多个齿槽配合，形成了很多的水平间隙7以增加流 体面积。每一个水平间隙7都呈水平方向布置，其关键的结构参数为长度与厚度，只要对水 平间隙7的长度、厚度进行调整，即能实现不用的硅油刚度、阻尼，其中，水平间隙7的长度 就是图3中B所指代的长度，水平间隙7的厚度就是图3中h7XT_所指代的厚度，具体的长 度、厚度方向已在图中清晰展示。
[0034] 2、竖直间隙8:
[0036] ，其中：Krt是指竖直间隙8所增加的刚度，是指刚度系数，crt是指竖直间隙8所 增加的阻尼，I。是指阻尼系数，R #是指竖直间隙8顶端所在的环面的半径，是指竖直间 隙8底端所在的环面的半径，即％、的差值为竖直间隙8的高度，指的是竖直间 隙8在水平方向的厚度。
[0037] 参见图4 :由图可见，侧盖环面33、顶环面31、侧壳环面34与它们相对应的侧盖1、 外壳壁22、侧壳壁23的内壁之间设计有多个齿槽配合，形成了很多的竖直间隙8以增加流 体面积。每一个竖直间隙8都呈竖直方向布置，其关键的结构参数为高度与厚度，只要对竖 直间隙8的高度、厚度进行调整，即能实现不用的硅油刚度、阻尼，其中，％、的差值就是 竖直间隙8的高度，就是竖直间隙8在水平方向的厚度，具体的高度、厚度方向已在 图中清晰展示。
[0038] 由上述可知，在本设计的基础上，明显能通过比较密的齿形再次迅速增加硅油减 振器的刚度与阻尼。
[0039] 实施例1 :
[0040] 参见图1至图4, 一种高刚度高阻尼的硅油扭振减振器，包括同心设置的壳体2、惯 量环3与侧盖1，所述壳体2包括同心设置的内壳壁21、外壳壁22与侧壳壁23,所述外壳壁 22的一侧经侧壳壁23与内壳壁21的一侧相连接，外壳壁22的另一侧经侧盖1与内壳壁 21的另一侧相连接，侧盖1、外壳壁22、侧壳壁23、内壳壁21所围成的内腔4中滑套有与内 腔4进行相对运动的惯量环3,且在惯量环3、内腔4之间的空隙内注入有硅油；
[0041] 所述惯量环3上近外壳壁22的一面为顶环面31、近内壳壁21的一面为底环面32、 近侧盖1的一面为侧盖环面33、近侧壳壁23的一面为侧壳环面34,所述内壳壁21、底环面 32之间设置有衬套9,所述侧盖环面33、顶环面31、侧壳环面34上都设置有间隔分布的内 部齿5、内部槽51，所述侧盖1、外壳壁22、侧壳壁23的内壁上都设置有间隔分布的外部齿 6、外部槽61，外部齿6与内部槽51进行齿槽配合，外部槽61与内部齿5进行齿槽配合，且 外部齿6、内部齿5均为矩形齿、弧形齿或锥齿；所述外部齿6、内部槽51之间，以及外部槽 61、内部齿5之间均形成有齿槽间隙，该齿槽间隙包括水平间隙7与竖直间隙8 ;
[0042] 所述水平间隙7的长度、厚度依据下方公式确定：
[0044] 其中：
[0045] Krt是指水平间隙7所增加的刚度，| K是指刚度系数，c 是指水平间隙7所增加的 阻尼，I。是指阻尼系数，R是指回转半径，即该水平间隙7所形成的环面的半径，B是指水 平间隙7的长度，h7XT_指的是水平间隙7在竖直方向的厚度；
[0046] 所述竖直间隙8的高度、厚度依据下方公式确定： L0048」 其中：
[0049] 是指竖直间隙8所增加的刚度，| K是指刚度系数，c 是指竖直间隙8所增加的 阻尼，I。是指阻尼系数，R #是指竖直间隙8顶端所在的环面的半径，是指竖直间隙8底 端所在的环面的半径，即％、的差值为竖直间隙8的高度，指的是竖直间隙8在 水平方向的厚度。
【主权项】
1. 一种高刚度高阻尼的硅油扭振减振器，包括同心设置的壳体（2)、惯量环（3)与侧盖 (1)，所述壳体（2)包括同心设置的内壳壁（21)、外壳壁（22)与侧壳壁（23)，所述外壳壁 (22)的一侧经侧壳壁（23)与内壳壁（21)的一侧相连接，外壳壁（22)的另一侧经侧盖（1) 与内壳壁（21)的另一侧相连接，侧盖（1)、外壳壁（22)、侧壳壁（23)、内壳壁（21)所围成的 内腔⑷中滑套有与内腔⑷进行相对运动的惯量环（3)，且在惯量环（3)、内腔⑷之间 的空隙内注入有硅油，其特征在于： 所述惯量环（3)上近外壳壁（22)的一面为顶环面（31)、近内壳壁（21)的一面为底 环面（32)、近侧盖（1)的一面为侧盖环面（33)、近侧壳壁（23)的一面为侧壳环面（34)，所 述侧盖环面（33)、顶环面（31)、侧壳环面（34)上都设置有间隔分布的内部齿（5)、内部槽 (51)，所述侧盖（1)、外壳壁（22)、侧壳壁（23)的内壁上都设置有间隔分布的外部齿（6)、外 部槽（61)，外部齿（6)与内部槽（51)进行齿槽配合，外部槽（61)与内部齿（5)进行齿槽配 合。2. 根据权利要求1所述的一种高刚度高阻尼的硅油扭振减振器，其特征在于：所述外 部齿（6)、内部槽（51)之间，以及外部槽（61)、内部齿（5)之间均形成有齿槽间隙，该齿槽 间隙包括水平间隙（7)与竖直间隙（8)。3. 根据权利要求1或2所述的一种高刚度高阻尼的硅油扭振减振器，其特征在于：所 述外部齿（6)、内部齿（5)均为矩形齿、弧形齿或锥齿。4. 根据权利要求1或2所述的一种高刚度高阻尼的硅油扭振减振器，其特征在于：所 述内壳壁（21)、底环面（32)之间设置有衬套（9)。5. 根据权利要求1或2所述的一种高刚度高阻尼的硅油扭振减振器，其特征在于：所 述侧壳壁（23)上位于内壳壁（21)之内的部位上开设有多个螺栓孔（10)。
【专利摘要】一种高刚度高阻尼的硅油扭振减振器，包括同心设置的壳体、惯量环与侧盖，所述壳体包括同心设置的内壳壁、外壳壁与侧壳壁，所述外壳壁两侧分别经侧壳壁、侧盖与内壳壁的两侧相连接，侧盖、外壳壁、侧壳壁、内壳壁所围成的内腔中滑套的惯量环与内腔之间的空隙内注入有硅油，惯量环中的侧盖环面、顶环面、侧壳环面与侧盖、外壳壁、侧壳壁的内壁之间设置有多个齿槽配合以增加两个相对运动物体之间的流体面积，从而增加硅油的刚度和阻尼。本设计能在不改变传统减振器外观结构、硅油粘度级别的前提下，提高硅油刚度、阻尼至原本的1.5–2倍，使减振器满足更高的轴系扭振需求，从而适应发动机更高的升功率及爆压要求。
【IPC分类】F16F9/10, F16F9/32
【公开号】CN204985480
【申请号】CN201520762960
【发明人】张芳, 赵晨瑞, 李显戴, 李卫国, 冯田, 涂志涛, 吴红亮
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月29日