一种变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体涉及一种变速箱。
【背景技术】
[0002]现代汽车的动力装置，一般采用内燃机，其体积小、质量轻、工作可靠。但是汽车工作需要克服作用在其上的阻力，才能起步和正常行驶。发动机的扭矩、转速与汽车的牵引力、车速之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机是无法解决的、因此，在汽车传动中采用了变速箱。
[0003]变速箱一般要求具有较高的传动性能，从而保证动力传动过程的稳定可靠和安全效率。变速箱内的机油对变速箱的使用寿命十分关键，在变速箱内部齿轮啮合的过程中，沉淀在变速箱底部的一些磨损废肩会随着机油不停循环，这样会加重齿轮间的磨损率，变速箱的使用寿命缩短，维修次数频繁，增大了维修成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种传递效果好、操作简单方便、工作效率高且寿命长的变速箱。
[0005]为此，本实用新型提供了一种变速箱，包括箱体，所述箱体一侧设置有电机，所述电机的电机轴通过离合器与设置在箱体内的传动轴连接，所述箱体内设置有传动机构，所述传动机构设置在传动轴上；所述传动机构包括输入轴、输出轴和一对相互嗤合的锥齿轮，锥齿轮包括小齿轮和大齿轮，小齿轮套设在输入轴上，大齿轮套设在输出轴上。传动机构通过锥齿轮的啮合作用进行动力的传输。锥齿轮的动力传递效果好，能够保证变速箱高速可靠的工作。采用电机驱动，操作过程方便，控制过程稳定可靠，工作效率高。
[0006]作为结构上的改进，所述输入轴的轴线和输出轴的轴线相交。
[0007]作为结构上的改进，所述小齿轮与输入轴一体设置，大齿轮与输出轴一体设置。
[0008]作为结构上的改进，所述箱体的一侧设置有气缸，所述气缸位于电机下方，所述气缸的活塞杆与滑板的一端连接，所述滑板设置在箱体的下端。可以在变速箱启动时将沉淀在底部的磨损废肩通过滑板与变速箱上部分干净的机油隔离，使磨损废肩无法在齿轮啮合时的机油内循环，降低变速箱内齿轮间的磨损率，使用寿命长，减少维修次数，节约维修成本。
[0009]作为结构上的改进，所述箱体内设置有固定块，所述固定块上设置有与滑板相配合的固定槽。
[0010]作为结构上的改进，所述电机和气缸分别与开关电连接。
[0011]作为结构上的改进，所述滑板与箱体之间设置有油封。避免机油外漏。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型提供的这种变速箱，采用锥齿传动进行扭矩和动力的传输，能够大大增加传动机构的传递动力，提高了传递效率。在变速箱启动时将沉淀在底部的磨损废肩通过滑板与变速箱上部分干净的机油隔离，使磨损废肩无法在齿轮啮合时的机油内循环，降低变速箱内齿轮间的磨损率，使用寿命长，减少维修次数，节约维修成本。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型传动机构的结构示意图。
[0015]附图标记说明:1、箱体；2、电机；3、电机轴；4、离合器；5、传动轴；6、传动机构；7、气缸；8、活塞杆；9、滑板；10、开关；11、油封；12、固定块；13、固定槽；14、输入轴；15、输出轴；16、小齿轮；17、大齿轮。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型。
[0017]实施例:
[0018]本实用新型提供了一种变速箱，如图1和2所示，包括箱体1，箱体1 一侧设置有电机2，所述电机2的电机轴3通过离合器4与设置在箱体1内的传动轴5连接，所述箱体1内设置有传动机构6，所述传动机构6设置在传动轴5上；所述传动机构6包括输入轴14、输出轴15和一对相互啮合的锥齿轮，锥齿轮包括小齿轮16和大齿轮17，小齿轮16套设在输入轴14上，大齿轮17套设在输出轴15上。所述输入轴14的轴线和输出轴15的轴线相交。所述小齿轮16与输入轴14 一体设置，大齿轮17与输出轴15 —体设置。传动机构6通过锥齿轮的啮合作用进行动力的传输。锥齿轮的动力传递效果好，能够保证变速箱高速可靠的工作。采用电机2驱动，操作过程方便，控制过程稳定可靠，工作效率高。
[0019]所述箱体1的一侧设置有气缸7，所述气缸7位于电机2下方，所述气缸7的活塞杆8与滑板9的一端连接，所述滑板9设置在箱体1的下端。可以在变速箱启动时将沉淀在底部的磨损废肩通过滑板9与变速箱上部分干净的机油隔离，使磨损废肩无法在齿轮啮合时的机油内循环，降低变速箱内齿轮间的磨损率，使用寿命长，减少维修次数，节约维修成本。
[0020]所述箱体1内设置有固定块12，所述固定块12上设置有与滑板9相配合的固定槽13。所述电机2和气缸7分别与开关10电连接。所述滑板9与箱体1之间设置有油封11。避免机油外漏。
[0021]使用时，打开开关10，电机2和气缸7同时启动，电机2的电机轴3通过离合器4带动传动机构6工作，实现变速功能，气缸7的活塞杆8推动滑板9运动直至滑板9的一端与固定块12上的固定槽13相互配合，滑板9将沉淀在箱体1底部的磨损废肩和箱体1上部分的机油隔离，使齿轮啮合时不会接触磨损废肩的干扰；关闭开关10，电机2和气缸7同时关闭，驱动电机2停止转动，变速箱停止工作，箱体1内不会产生齿轮啮合，无摩擦产生，气缸7复位拉动滑板9移动至箱体1和箱体1上部分的机油相互混合，变速箱不工作，磨损废肩会二次沉淀在箱体1的底部，达到每次变速箱工作时箱体1内的机油都是被分离的比较纯净的机油，减小齿轮间的摩擦。
[0022]以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种变速箱，包括箱体(1)，其特征在于:所述箱体(1) 一侧设置有电机(2)，所述电机(2 )的电机轴(3 )通过离合器(4)与设置在箱体(1)内的传动轴(5 )连接，所述箱体(1)内设置有传动机构(6)，所述传动机构(6)设置在传动轴(5)上；所述传动机构(6)包括输入轴(14)、输出轴(15)和一对相互啮合的锥齿轮，锥齿轮包括小齿轮(16)和大齿轮(17)，小齿轮(16)套设在输入轴(14)上，大齿轮(17)套设在输出轴(15)上。2.如权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于:所述输入轴(14)的轴线和输出轴(15)的轴线相交。3.如权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于:所述小齿轮(16)与输入轴(14)一体设置，大齿轮(17)与输出轴(15) —体设置。4.如权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于:所述箱体(1)的一侧设置有气缸(7)，所述气缸(7)位于电机(2)下方，所述气缸(7)的活塞杆(8)与滑板(9)的一端连接，所述滑板(9)设置在箱体(1)的下端。5.如权利要求4所述的一种变速箱，其特征在于:所述箱体(1)内设置有固定块(12)，所述固定块(12)上设置有与滑板(9)相配合的固定槽(13)。6.如权利要求4所述的一种变速箱，其特征在于:所述电机(2)和气缸(7)分别与开关(10)电连接。7.如权利要求4所述的一种变速箱，其特征在于:所述滑板(9)与箱体(1)之间设置有油封(11)。
【专利摘要】本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体提供了一种变速箱，包括箱体，所述箱体一侧设置有电机，所述电机的电机轴通过离合器与设置在箱体内的传动轴连接，所述箱体内设置有传动机构，所述传动机构设置在传动轴上；所述传动机构包括输入轴、输出轴和一对相互啮合的锥齿轮，锥齿轮包括小齿轮和大齿轮，小齿轮套设在输入轴上，大齿轮套设在输出轴上。本实用新型提供的这种变速箱，采用锥齿传动进行扭矩和动力的传输，提高了传递效率。在变速箱启动时将沉淀在底部的磨损废屑通过滑板与变速箱上部分干净的机油隔离，使磨损废屑无法在齿轮啮合时的机油内循环，降低变速箱内齿轮间的磨损率，使用寿命长，减少维修次数，节约维修成本。
【IPC分类】F16H57/04, F16H1/14
【公开号】CN205026071
【申请号】CN201520505496
【发明人】万金虎, 王勇, 何胜东, 潘豋好, 李广飞, 朱晶晶, 张寿湖, 纪俊, 朱永志, 张茂辉, 王柱, 肖玉桂
【申请人】江苏曜曜铸业有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年7月14日