一种减震降噪的变速箱外管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震降噪的变速箱外管，包括外管本体和斜切面，所述外管本体左右两端的外侧面均设有斜切面，所述外管本体为空心的圆管状结构，两组所述斜切面呈轴对称设置，此减震降噪的变速箱外管结构简单，通过在外管本体的两端加入斜切面结构，能够使外管本体与变速箱的其他零件稳定的连接，并且方便安装和拆解，能够有效的较少震动的产生，因此有效的降低噪音，防止变速箱过度磨损，延长变速箱的使用寿命。
【专利说明】
一种减震降噪的变速箱外管
技术领域
[0001]本实用新型涉及变速箱配件领域，具体为一种减震降噪的变速箱外管。
【背景技术】
[0002]现有的变速箱外管，在使用时容易产生噪音，并且由于安装的不稳固，会产生较大的震动，对变速箱的磨损较大，不仅影响变速箱的是使用寿命，还影响变速箱的变速性能，现有的变速箱外管不易于安装和拆解，不方便使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种减震降噪的变速箱外管，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种减震降噪的变速箱外管，包括外管本体和斜切面，所述外管本体左右两端的外侧面均设有斜切面，所述外管本体为空心的圆管状结构，两组所述斜切面呈轴对称设置。
[0005]优选的，两组所述斜切面与外管本体之间的夹角均为15度。
[0006]优选的，所述外管本体的外径为72.6毫米。
[0007]优选的，所述外管本体的长度为51.5毫米。
[0008]优选的，两组所述斜切面在外管本体的母线方向的投影长度为2.5毫米。
[0009]优选的，所述外管本体的侧壁厚度为2.5毫米。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:此减震降噪的变速箱外管结构简单，通过在外管本体的两端加入斜切面结构，能够使外管本体与变速箱的其他零件稳定的连接，并且方便安装和拆解，能够有效的较少震动的产生，因此有效的降低噪音，防止变速箱过度磨损，延长变速箱的使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构俯视图；
[0012]图2为本实用新型结构剖视图。
[0013]图中:I外管本体、2斜切面。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种减震降噪的变速箱外管，包括外管本体I和斜切面2，外管本体I的外径为72.6毫米，外管本体I的长度为51.5毫米，外管本体I的侧壁厚度为2.5毫米，外管本体I左右两端的外侧面均设有斜切面2，外管本体I为空心的圆管状结构，两组斜切面2呈轴对称设置，两组斜切面2与外管本体I之间的夹角均为15度，两组斜切面2在外管本体I的母线方向的投影长度为2.5毫米，通过加入两组斜切面2，能够使本实用新型更加易于安装和拆解，方便变速箱的维护，并且能够使本实用新型更加稳固的与其他零件连接，能够有效的减少震动，从而减少噪音，并且延长变速箱和外管的使用寿命O
[0016]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种减震降噪的变速箱外管，包括外管本体(I)和斜切面(2)，其特征在于:所述外管本体(I)左右两端的外侧面均设有斜切面(2)，所述外管本体(I)为空心的圆管状结构，两组所述斜切面(2)呈轴对称设置。2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的变速箱外管，其特征在于:两组所述斜切面(2)与外管本体(I)之间的夹角均为15度。3.根据权利要求1所述的一种减震降噪的变速箱外管，其特征在于:所述外管本体(I)的外径为72.6毫米。4.根据权利要求1所述的一种减震降噪的变速箱外管，其特征在于:所述外管本体(I)的长度为51.5晕米。5.根据权利要求1所述的一种减震降噪的变速箱外管，其特征在于:两组所述斜切面(2)在外管本体(I)的母线方向的投影长度为2.5毫米。6.根据权利要求1所述的一种减震降噪的变速箱外管，其特征在于:所述外管本体(I)的侧壁厚度为2.5毫米。
【文档编号】F16H57/028GK205423781SQ201620214065
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月20日
【发明人】何佑兵
【申请人】何佑兵