专利名称：减震降噪气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机部件，具体涉及一种减震降噪气缸盖。
背景技术：
目前，一般的发动机用的气缸盖都是由单一的铝合金材料制成。由于铝合金密度较大，气缸盖吸收震动的能力较差，而震动容易导致气缸盖与其它部件连接部位产生缝隙，导致位置偏移。另外，铝合金的气缸盖吸音效果也比较差，噪音过大。一般的气缸盖上开有进油孔，进油孔与油腔连通。在发动机停止运行时，发动机润滑系统中的机油通过进油孔倒流，并且空气也通过进油孔进入发动机润滑油道，这样会影响发动机的正常运转。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种减震降噪气缸盖，它能够避免油腔以及进油孔内的机油倒流，并且阻止空气通过进油孔进入至发动机润滑系统，而且还能减震、降噪。本实用新型所采用的技术方案是一种减震降噪气缸盖，包括盖体和设置于盖体上表面的油腔，盖体由镁合金制成，盖体外表面设有保护层，盖体下表面开有竖直向上的进油孔，所述进油孔与油腔连通，所述进油孔包括从上到下依次连通的通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔，通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔内径依次增大，第一级台阶孔内设有弹簧，第二级台阶孔内设有止回块，止回块上开有油道，弹簧与止回块之间设有止回钢球。作为优选，所述保护层为钝化膜。作为优选,所述保护层厚度为5_50um。作为优选，止回块与第二级台阶孔过盈配合。本实用新型的有益效果在于进油孔由三段组成，加上弹簧、止回块和止回钢球的配合使用，能够避免油腔以及进油孔内的机油倒流，并且阻止空气通过进油孔进入至发动机润滑系统。盖体由镁合金制成，能一定程度上减震、降噪。保护层能起到一定的保护作用。
图I为本实用新型结构示意图。图中1、盖体；2、油腔；3、进油孔；4、弹簧；5、止回块；6、止回钢球；51、油道。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图I所示，一种减震降噪气缸盖，包括盖体I和设置于盖体I上表面的油腔2，盖体I由镁合金制成，盖体I外表面设有保护层，盖体I下表面开有竖直向上的进油孔3，所述进油孔3与油腔2连通，所述进油孔3包括从上到下依次连通的通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔，通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔内径依次增大，第一级台阶孔内设有弹簧4，第二级台阶孔内设有止回块5，止回块5上开有油道51，弹簧4与止回块5之间设有止回钢球6。作为优选，所述保护层为钝化膜。作为优选，所述保护层厚度为5-50um。作为优选，止回块5与第二级台阶孔过盈配合。发动机工作时，在机油压力的作用下，止回钢球6克服弹簧4的压力向上移动，止回块5上的油道51与进油孔3连通，机油从油腔2内流进进油孔3中，然后从油道51流入为发动机润滑系统提供润滑。
权利要求1.一种减震降噪气缸盖，其特征在于包括盖体和设置于盖体上表面的油腔，盖体由镁合金制成，盖体外表面设有保护层，盖体下表面开有竖直向上的进油孔，所述进油孔与油腔连通，所述进油孔包括从上到下依次连通的通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔，通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔内径依次增大，第一级台阶孔内设有弹簧，第二级台阶孔内设有止回块，止回块上开有油道，弹簧与止回块之间设有止回钢球。
2.根据权利要求I所述的减震降噪气缸盖，其特征在于所述保护层为钝化膜。
3.根据权利要求I所述的减震降噪气缸盖，其特征在于所述保护层厚度为5-50um。
4.根据权利要求I或2所述的减震降噪气缸盖，其特征在于止回块与第二级台阶孔过盈配合。
专利摘要本实用新型公开一种减震降噪气缸盖，包括盖体和设置于盖体上表面的油腔，盖体由镁合金制成，盖体外表面设有保护层，盖体下表面开有竖直向上的进油孔，所述进油孔与油腔连通，所述进油孔包括从上到下依次连通的通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔，通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔内径依次增大，第一级台阶孔内设有弹簧，第二级台阶孔内设有止回块，止回块上开有油道，弹簧与止回块之间设有止回钢球。本实用新型它能够避免油腔以及进油孔内的机油倒流，并且阻止空气通过进油孔进入至发动机润滑系统，而且还能减震、降噪。
文档编号F02F1/24GK202768158SQ201220335670
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者刘志德 申请人:四川三鑫南蕾气门座制造有限公司