专利名称：减震器储液缸的制作方法
技术领域：
减震器储液缸
技术领域：
本实用新型涉及一种在汽车悬挂系统内部安装的减震器，具体涉及一种减震器的储液缸。
背景技术：
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器与减震弹簧一起形成汽车的“悬挂”。大部分带储液缸的减震器，它的储液缸外圆会连接有将减震弹簧进行托住的弹簧托盘。现有技术中，弹簧托盘都是通过焊接方式在储液缸外圆进行固定的，弹簧托盘在焊接前还需要专门的定位，以免造成位置偏差。所以说，现有技术工艺相对复杂而且不环保，对环境造成较大的污染。
发明内容鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种与弹簧托盘之间采用压接方式装配，而非焊接方式，工艺简单环保，对环境污染小的减震器储液缸。本实用新型是采取如下技术方案来完成的减震器储液缸，具有薄壁圆管缸筒，其特征在于缸筒连接弹簧托盘的部位设有至少3处局部凸起，局部凸起沿缸筒外壁圆周布设。由于储液缸的缸筒外壁设有了多处局部凸起，这样储液缸与弹簧托盘之间就可用压接方式来轻易实现固定连接，而非焊接方式，工艺简单环保，对环境污染小。作为优选，每处局部凸起由两段凸面组成，一段凸面略高于缸筒外壁形成与所述弹簧托盘压接固定时的压接面，另一段凸面高高凸起形成与所述弹簧托盘压接固定时的轴向限位。局部凸起的上述结构使弹簧托盘在缸筒上不需定位就可直接压接到位，工艺简单，位置统一而准确，基本不会出现位置偏差。
本实用新型有如下附图图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的P-P视图；图3为减震器外形图。
具体实施方式如图所示，本实用新型的减震器储液缸，具有薄壁圆管缸筒1，缸筒I连接弹簧托、盘3的部位设有三处局部凸起2，局部凸起2沿缸筒I外壁圆周布设，局部凸起2采用管内挤压方法来制作完成，每处局部凸起2由两段凸面2a和2b组成，一段凸面2a略高于缸筒I外壁形成与所述弹簧托盘3压接固定时的压接面，另一段凸面2b高高凸起形成与所述弹簧托盘3压接固定时的轴向限位。在装配时，通过压机将弹簧托盘3在缸筒I上直接压接到位即可，工艺简单，不会出现位置偏差，最终完成装配的减震器如图3所示 。
权利要求1.减震器储液缸，具有薄壁圆管缸筒，其特征在于缸筒连接弹簧托盘的部位设有至少3处局部凸起，局部凸起沿缸筒外壁圆周布设。
2.如权利要求I所述的减震器储液缸，其特征在于每处局部凸起由两段凸面组成，一段凸面略高于缸筒外壁形成与所述弹簧托盘压接固定时的压接面，另一段凸面高高凸起形成与所述弹簧托盘压接固定时的轴向限位。
专利摘要本实用新型公开了减震器储液缸，具有薄壁圆管缸筒，其特征在于缸筒连接弹簧托盘的部位设有至少3处局部凸起，局部凸起沿缸筒外壁圆周布设。本实用新型能实现与弹簧托盘之间采用压接方式装配，而非焊接方式，工艺简单环保，对环境污染小。
文档编号F16F9/32GK202500944SQ201220180450
公开日2012年10月24日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年4月11日
发明者宋正宏, 尤武, 尤献华, 饶卫民 申请人:瑞安市大路减震器有限公司