带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构，包括左、右立柱，在所述左、右立柱之间分别连接有第一支撑杆、第二支撑杆以及横杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置在所述立柱的下部，在所述第一支撑杆与第二支撑杆上跨设有至少两个气缸，所述气缸的底部与所述第一支撑杆和第二支撑杆连接，所述气缸的活塞杆上支撑有一平台，所述横杆位于所述立柱的上部，在所述横杆上固定有与所述气缸相对应的卡件。其显著效果是：结构简单，使用方便，一个减震器筒体由一个气缸进行支撑，易于控制，实现了分别对减震器筒体进行阳极氧化处理，使得氧化层更加均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率。
【专利说明】带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及到减震器筒体表面处理【技术领域】，具体地说，是一种带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构。
【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡或者来自路面的冲击，被广泛应用于车辆、机床等领域。然而，由于减震器筒体特殊的构造以及严格的技术要求，使得其废品率一直居高不下。
[0003]造成减震器筒体报废率较高的原因主要为皮下气孔与组织不均匀，因此在减震器生产过程中需对筒体表面进行氧化处理，以较少气孔，提高减震器筒体的成品率。
[0004]现有技术中，主要将筒体集体放置进行表面阳极氧化。而由于缺少专用的支撑机构导致减震器筒体表面氧化效果不理想，控制不方便，未能有效的提高其成品率。
【发明内容】
[0005]针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构，该支撑机构采用气缸对减震器筒体分别进行支撑，实现单独进行阳极氧化处理，使得氧化层均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率。
[0006]为达到上述目的，本发明表述一种带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构，其关键在于:包括左、右立柱，在所述左、右立柱之间分别连接有第一支撑杆、第二支撑杆以及横杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置在所述立柱的下部，在所述第一支撑杆与第二支撑杆上跨设有至少两个气缸，所述气缸的底部与所述第一支撑杆和第二支撑杆连接，所述气缸的活塞杆上支撑有一平台，所述横杆位于所述立柱的上部，在所述横杆上固定有与所述气缸相对应的卡件，该卡件由连接柱与顶接头组成，所述连接柱的上端与所述横杆连接，所述连接柱的下部与所述顶接头固定连接。
[0007]在具体使用过程中，首先减震器筒体放置在气缸上的平台上，然后控制气缸的活塞杆向上运动，使得筒体的上部与所述卡件抵接，从而将筒体固定，之后即可通电对筒体的表面进行氧化处理。本支撑机构结构简单，使用方便，一个减震器筒体对应的由一个气缸进行支撑固定，实现减震器筒体对分别进行阳极氧化处理，使得氧化层更加均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率。
[0008]更进一步的，所述立柱的下部设置有第一支柱与第二支柱，所述第一支撑杆与所述第一支柱连接，所述第二支撑杆与所述第二支柱连接。
[0009]采用上述结构，使得本支撑机构的结构更加稳定，避免了对减震器筒体表面氧化质量的影响。
[0010]更进一步的，所述气缸的个数为六个，且均匀分布在所述第一支撑杆与第二支撑杆上。
[0011]更进一步的，所述卡件的个数为六个，六个卡件均匀分布在所述横杆上。
[0012]本发明的显著效果是:结构简单，使用方便，一个减震器筒体由一个气缸进行支撑，容易控制，实现了分别对减震器筒体进行阳极氧化处理，使得氧化层更加均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明的结构示意图；
[0014]图2是图1中六的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】以及工作原理作进一步详细说明。
[0016]如图1-图2所示，一种带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构，包括左、右立柱1，在所述左、右立柱1之间分别连接有第一支撑杆2、第二支撑杆3以及横杆4，所述第一支撑杆2与第二支撑杆3平行设置在所述立柱1的下部，在所述第一支撑杆2与第二支撑杆3上跨设有至少两个气缸5，所述气缸5的底部与所述第一支撑杆2和第二支撑杆3连接，所述气缸5的活塞杆上支撑有一平台6，所述横杆4位于所述立柱1的上部，在所述横杆4上固定有与所述气缸5相对应的卡件7，该卡件7由连接柱73与顶接头76组成，所述连接柱7?的上端与所述横杆4连接，所述连接柱7?的下部与所述顶接头7)3固定连接。
[0017]从图1中还可以看出，所述立柱1的下部设置有第一支柱与第二支柱，所述第一支撑杆2与所述第一支柱连接，所述第二支撑杆3与所述第二支柱连接。
[0018]本例中，所述气缸5的个数为六个，且均匀分布在所述第一支撑杆2与第二支撑杆3上；所述卡件7的个数为六个，六个卡件6均勾分布在所述横杆4上。
[0019]在使用时，首先减震器筒体放置在气缸5上的平台6上，然后控制气缸5的活塞杆向上运动，使得筒体的上部与所述卡件7的地接头几抵接，从而将筒体固定，然后即可通电对减震器筒体进行表面氧化处理。
【权利要求】
1.一种带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构，其特征在于:包括左、右立柱(1)，在所述左、右立柱(I)之间分别连接有第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)以及横杆(4)，所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)平行设置在所述立柱(I)的下部，在所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)上跨设有至少两个气缸(5)，所述气缸(5)的底部与所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)连接，所述气缸(5)的活塞杆上支撑有一平台￠)，所述横杆(4)位于所述立柱(I)的上部，在所述横杆(4)上固定有与所述气缸(5)相对应的卡件(7)，该卡件(7)由连接柱(7a)与顶接头(7b)组成，所述连接柱(7a)的上端与所述横杆(4)连接，所述连接柱(7a)的下部与所述顶接头(7b)固定连接。
2.根据权利要求1所述的带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构，其特征在于:所述立柱(I)的下部设置有第一支柱与第二支柱，所述第一支撑杆(2)与所述第一支柱连接，所述第二支撑杆(3)与所述第二支柱连接。
3.根据权利要求1所述的带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构，其特征在于:所述气缸(5)的个数为六个，且均匀分布在所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)上。
4.根据权利要求1所述的带气缸的减震器筒体表面处理支撑机构，其特征在于:所述卡件(X)的个数为六个，六个卡件(X)均勾分布在所述横杆(4)上。
【文档编号】C25D11/02GK104451836SQ201410669351
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月19日 优先权日:2014年11月19日
【发明者】李建炜 申请人:重庆顺建金属制品有限公司