轴承的多孔安装环套结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承，特别涉及轴承的安装座。
【背景技术】
[0002]现有技术中，轴承一般通过内圈过渡连接于固定轴上，由于轴承内圈与固定轴之间为面接触，其散热空间极小，轴承高速转动时产生的热量无法及时排除，因而容易受热磨损，其使用寿命较短，需要及时更换，否则还会造成一定的安全事故。
【实用新型内容】
[0003]本申请人针对现有技术的上述缺点，进行研究和改进，提供一种轴承的多孔安装环套结构，其采用大间隙安装，大大提高了轴承的散热效果，延长使用寿命。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用如下方案:
[0005]一种轴承的多孔安装环套结构，包括环套，环套的外周安装轴承内圈，所述环套的外壁相对其中心对称布置有弧形散热槽，弧形散热槽平行环套的中心轴线并贯穿环套的轴向两端，其与轴承内圈的内壁之间围合成散热通孔，包括向内凹入的主弧部及位于主弧部两端并向外凸出的侧弧部，主弧部的圆心角大于侧弧部的圆心角，主弧部的中部设有朝向环套的中心的通孔，通孔呈锥形结构。
[0006]本实用新型的技术效果在于:
[0007]本实用新型中，环套的外周面设置弧形散热槽，轴承内圈安装后，两者之间形成多个散热通孔，加上弧形散热槽中设有的多个轴向贯穿环套的通孔，其大大提高了高速转动时轴承的散热效果，从而延长轴承的使用寿命，具有结构简单、安装方便的特点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型安装轴承内圈的结构图。
[0010]图中:1、环套;2、弧形散热槽;21、主弧部;22、侧弧部;3、轴承内圈;4、散热通孔;5、通孔。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明。
[0012]如图1、图2所示，本实施例的轴承的多孔安装环套结构，包括环套1，环套1的外周安装轴承内圈3，环套1的外壁相对其中心对称布置有弧形散热槽2，弧形散热槽2平行环套1的中心轴线并贯穿环套1的轴向两端，其与轴承内圈3的内壁之间围合成散热通孔4，包括向内凹入的主弧部21及位于主弧部21两端并向外凸出的侧弧部22，主弧部21的圆心角大于侧弧部22的圆心角，主弧部21的中部设有朝向环套1的中心的通孔5，通孔5呈锥形结构。
[0013]本实用新型中，环套1的外周面设置弧形散热槽2，轴承内圈3安装后，两者之间形成多个散热通孔4，加上弧形散热槽2中设有的多个轴向贯穿环套1的通孔5，其大大提高了高速转动时轴承的散热效果，从而延长轴承的使用寿命，具有结构简单、安装方便的特点。
[0014]以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部改动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
【主权项】
1.一种轴承的多孔安装环套结构，包括环套(1)，环套(1)的外周安装轴承内圈(3)，其特征在于:所述环套(1)的外壁相对其中心对称布置有弧形散热槽(2)，弧形散热槽(2)平行环套(1)的中心轴线并贯穿环套(1)的轴向两端，其与轴承内圈(3)的内壁之间围合成散热通孔(4)，包括向内凹入的主弧部(21)及位于主弧部(21)两端并向外凸出的侧弧部(22)，主弧部(21)的圆心角大于侧弧部(22)的圆心角，主弧部(21)的中部设有轴向贯穿环套(1)的通孔(5)，通孔(5)呈锥形结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轴承的多孔安装环套结构，包括环套，环套的外周安装轴承内圈，所述环套的外壁相对其中心对称布置有弧形散热槽，弧形散热槽平行环套的中心轴线并贯穿环套的轴向两端，其与轴承内圈的内壁之间围合成散热通孔，包括向内凹入的主弧部及位于主弧部两端并向外凸出的侧弧部，主弧部的圆心角大于侧弧部的圆心角，主弧部的中部设有朝向环套的中心的通孔，通孔呈锥形结构。本实用新型中，环套的外周面设置弧形散热槽，轴承内圈安装后，两者之间形成多个散热通孔，加上弧形散热槽中设有的多个轴向贯穿环套的通孔，其大大提高了高速转动时轴承的散热效果，从而延长轴承的使用寿命，具有结构简单、安装方便的特点。
【IPC分类】F16C37/00
【公开号】CN205078626
【申请号】CN201520869160
【发明人】杨立印
【申请人】无锡市三立轴承有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月3日