一种伸缩叶片组件及制动鼓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体涉及一种伸缩叶片组件及配置有该组件的制动鼓。
【背景技术】
[0002]制动器是车辆的重要安全部件，所以保证制动器的制动效能是非常重要的。对于包含制动鼓和制动蹄的鼓式制动器而言，根据车辆行驶状况的需要，制动器有时需要长时间或者频繁地工作，这样会不断地将车辆大部分的动能转为热能，大部分的热能被制动器吸收，制动器的温度升高，容易导致制动过热，使鼓式制动器的制动效能明显降低，影响车辆的安全性能。车辆制动时产生的热量主要由制动鼓吸收，并散发到环境，因此，需要及时对制动鼓进行冷却，以确保制动器的制动效能。
[0003]现有技术中，车辆的制动器经常使用制动器所处的自然环境来冷却的技术方案。然而，自然环境具有多样性，特别是夏季、冬季、以及风速的大小，往往会影响制动鼓的冷却效果，容易导致制动过热。尤其，在下坡路段需要连续制动，制动会持续产生热量，导致车辆的制动效能急剧下降，对车辆制动系统带来巨大考验，鼓式制动器的使用寿命会大大缩短。因此，需要一种散热性能更好的鼓式制动器，保证车辆行驶的安全性。
【实用新型内容】
[0004]针对上述技术中存在的缺陷，本实用新型提出一种伸缩叶片组件，该组件可配置于制动鼓上，提高制动鼓的散热性能，以保证车辆制动的效果。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]—种伸缩叶片组件，包括滑动座、叶片座及叶片，所述叶片座设置在滑动座内，叶片安装在叶片座内，叶片可伸出叶片座。
[0007]优选地，所述滑动座具有安装槽，叶片座位于安装槽内，叶片座的底部通过回位弹簧与安装槽的底部连接，安装槽的开口处具有向外的折边。
[0008]优选地，所述叶片座的内部设有可容纳叶片的叶片腔，叶片位于叶片腔内，叶片腔的开口处具有限制叶片脱出的阻挡部。
[0009]优选地，所述叶片靠近叶片座底部的一端，设置有可阻挡叶片与叶片座脱离的限位块，所述限位块与叶片座的阻挡部相适配。
[0010]本实用新型的另一个目的在于提出一种制动鼓，该制动鼓具有更好的散热性能。
[0011]本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是:
[0012]—种制动鼓，制动鼓的环形外壁上均匀布置有多个容纳腔，所有容纳腔的横截面为T形，其开口均朝向制动鼓的外侧，每个容纳腔内设置有一个如上所述的伸缩叶片组件。
[0013]优选地，所述滑动座通过拉伸弹簧与容纳腔的内侧壁相连接，安装槽的折边将滑动座限制在容纳腔内，滑动座可在容纳腔内滑动。
[0014]优选地，所述安装槽的开口的朝向和叶片腔的开口的朝向，均与容纳腔的开口的朝向相同。
[0015]优选地，所述制动鼓的环形外壁上均匀布置有四个容纳腔。
[0016]通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是:鼓式制动器通过在制动鼓的内部设置可伸缩的叶片，当车辆加速或匀速行驶时，伸缩叶片组件不会伸出制动鼓的外表面，以减少空气阻力和功率消耗。当车辆以大于某一制动强度制动时，叶片会伸出制动鼓的外表面，能增加空气阻力，增强制动效果；同时提高制动鼓外表面的空气流动速度，增强制动鼓的散热性能，因此，能避免因制动过热造成制动性能下降，保证车辆制动效果。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一种伸缩叶片组件的结构原理示意图。
[0018]图2是本实用新型一种制动鼓的结构原理示意截面图。
[0019]图3是本实用新型一种制动鼓的某一使用状态的截面图
[0020]图4是本实用新型一种制动鼓的另一使用状态的截面图
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0022]实施例1，结合图1，一种伸缩叶片组件，伸缩叶片组件包括滑动座3、叶片座4及叶片5，所述叶片座4设置在滑动座3内，叶片5安装在叶片座4内，叶片5可伸出叶片座4。所述滑动座3具有安装槽7，叶片座4位于安装槽7内，叶片座4的底部通过回位弹簧8与安装槽7的底部连接，滑动座3的开口处具有向外侧翻折的折边。
[0023]叶片座4的内部具有可容纳叶片5的叶片腔9，叶片5位于叶片座4的叶片腔9内，叶片腔9的开口处具有限制叶片5脱出的阻挡部，阻挡部将卡住叶片5，使其不能完全脱离叶片腔9。所述安装槽7的开口的朝向和叶片腔9的开口的朝向相同。所述叶片5靠近叶片座4底部的一端，设置有可阻挡叶片5与叶片座4脱离的限位块，所述限位块与叶片座的阻挡部相适配。
[0024]实施例2，结合图2至图4，一种制动鼓，该制动鼓1的环形外壁上均匀布置有四个容纳腔2，所有容纳腔2的横截面为T形，其开口均朝向制动鼓1的外侧。每个容纳腔2内设置有一个如实施例1所述的伸缩叶片组件。伸缩叶片组件的滑动座3通过伸缩弹簧6与容纳腔2的内侧壁相连接，滑动座3的初始位置见图4，滑动座3被伸缩弹簧6限制在容纳腔2内的一侧，滑动座3可在容纳腔2内滑动。所述安装槽7的开口的朝向和叶片腔9的开口的朝向，均与容纳腔2的开口的朝向相同。
[0025]当车辆处于正常行驶状态时，伸缩叶片组件均位于其所在的容纳腔2的内部，且伸缩叶片组件位于容纳腔2开口的一侧，伸缩叶片组件远离伸缩弹簧6与容纳腔2的内侧壁的连接处，伸缩弹簧6处于自然伸长的状态，所有叶片5均收缩在其对应的叶片座4内，减少空气阻力及功率消耗。对其进行制动时，车轮的速度降低，每个伸缩叶片组件在惯性力的作用下，向容纳腔2的开口处移动，伸缩弹簧6受到压缩，当伸缩叶片组件滑动至滑动座3的开口与其所在的容纳腔2的开口正相对时，叶片座4在向心力和重力的作用下，远离滑动座3的底部。在回位弹簧8的拉力作用下，叶片座4不会脱离滑动座3，同时叶片5在向心力和重力的作用下，伸出叶片座4的叶片腔9，叶片腔9开口处的阻挡部卡住叶片5带有限位块的一端，叶片5伸出制动鼓1的环形外壁。叶片5伸出制动鼓1的部分会加快制动鼓1外部的空气流动，带走制动鼓1大量的热，使制动鼓1的温度降低，增强其散热性，保证了制动器的制动效能。当车辆制动强度和速度减小到某一数值时，制动鼓1的一个容纳腔2转到制动鼓的轴线上方的某个位置时，该容纳腔2的叶片5会在自身重力和向心力的作用下回缩至叶片座4内。同时，回位弹簧8也会将叶片座4拉回至滑动座3的安装槽7内，收缩后的伸缩叶片组件重新回到容纳腔2。伸缩叶片组件在伸缩弹簧6的作用下，被重新推回至容纳腔2的一侧，伸缩弹簧6恢复自然伸长状态。其余的容纳腔2在转动至制动鼓1的轴线上方的某个位置时，与其对应的伸缩叶片组件也被收回至该容纳腔2的内部。
[0026]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种伸缩叶片组件，包括滑动座、叶片座及叶片，其特征在于，所述叶片座设置在滑动座内，叶片安装在叶片座内，叶片可伸出叶片座。2.根据权利要求1所述的一种伸缩叶片组件，其特征在于，所述滑动座具有安装槽，叶片座位于安装槽内，叶片座的底部通过回位弹簧与安装槽的底部连接，安装槽的开口处具有向外的折边。3.根据权利要求2所述的一种伸缩叶片组件，其特征在于，所述叶片座的内部设有可容纳叶片的叶片腔，叶片位于叶片腔内，叶片腔的开口处具有限制叶片脱出的阻挡部。4.根据权利要求1所述的一种伸缩叶片组件，其特征在于，所述叶片靠近叶片座底部的一端，设置有可阻挡叶片与叶片座脱离的限位块，所述限位块与叶片座的阻挡部相适配。5.一种制动鼓，其特征在于，制动鼓的环形外壁上均匀布置有多个容纳腔，所有容纳腔的横截面为T形，其开口均朝向制动鼓的外侧，每个容纳腔内设置有一个如权利要求1至4任一项所述的伸缩叶片组件。6.根据权利要求5所述的一种制动鼓，其特征在于，所述滑动座通过拉伸弹簧与容纳腔的内侧壁相连接，安装槽的折边将滑动座限制在容纳腔内，滑动座可在容纳腔内滑动。7.根据权利要求5所述的一种制动鼓，其特征在于，所述安装槽的开口的朝向及叶片腔的开口的朝向，均与容纳腔的开口的朝向相同。8.根据权利要求5所述的一种制动鼓，其特征在于，所述制动鼓的环形外壁上均勾布置有四个容纳腔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种伸缩叶片组件，包括滑动座、叶片座及叶片，所述叶片座设置在滑动座内，叶片安装在叶片座内，叶片可伸出叶片座。一种制动鼓，制动鼓的环形外壁上均匀布置有多个容纳腔，所有容纳腔的横截面为T形，其开口均朝向制动鼓的外侧，每个容纳腔内设置有一个如上所述的伸缩叶片组件。车辆加速或匀速行驶时，伸缩叶片组件不会伸出制动鼓的外表面，以减少空气阻力和功率消耗。当车辆以大于某一制动强度制动时，叶片会伸出制动鼓的外表面，能增加空气阻力，增强制动效果。同时提高制动鼓外表面的空气流动速度，增强制动鼓的散热性能，因此，能避免因制动过热造成制动性能下降，保证车辆制动效果。
【IPC分类】F16D65/807
【公开号】CN205078664
【申请号】CN201520775994
【发明人】赵鲁华, 管德永, 孙彦明
【申请人】山东科技大学
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月8日