一种法兰连接通舱管件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及舰船技术领域，特别涉及一种法兰连接通舱管件。
【背景技术】
[0002]舰船用通舱管件应用于海水或淡水环境中，现有的舰船用法兰连接通舱管件一般为带铜衬套的通舱管件，其结构由本体、拧入法兰及管子组成，其中本体及法兰均采用钢制材料，管子采用铜质材料，本体与耐压体穿舱壁相焊接。当管路系统内流通海水时，舰船壳体与通舱管件之间将形成较大的电偶回路，电偶回路容易导致舰船壳体与通舱管件之间发生电化学反应，腐蚀舰船壳体，降低了舰船壳体的使用寿命。此外，通舱管件上的螺纹副之间通过密封胶进行密封，密封性可靠性差，容易产生泄漏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例通过提供一种法兰连接通舱管件，解决了现有技术中通舱管件的密封可靠性差，以及舰船壳体与通舱管件之间容易形成电偶回路的技术问题，实现了提高通舱管件的密封性能以及延长舰船壳体使用寿命的技术效果。
[0004]本实用新型提供了一种法兰连接通舱管件，应用于舰船壳体上，包括:固定法兰、连接套、套筒、密封垫片、拧入法兰及绝缘筒。
[0005]所述固定法兰上开设有第一连接孔，所述固定法兰与所述连接套一端固定连接，所述固定法兰与所述连接套的连接处进行密封；所述连接套的内壁设置有一层绝缘层，所述绝缘层用于防止所述法兰通舱管件与所述舰船壳体之间形成电偶回路；所述连接套穿过所述套筒，所述连接套与所述套筒固定连接。
[0006]所述拧入法兰上开设有第二连接孔，所述拧入法兰与所述连接套另一端固定，所述连接套的端口与所述拧入法兰之间设置有所述密封垫片。
[0007]所述第一连接孔及所述第二连接孔内镶嵌有所述绝缘筒，所述绝缘筒用于防止所述法兰通舱管件与所述舰船壳体之间形成电偶回路。
[0008]进一步地，所述套筒径向设置有栗压孔，所述栗压孔贯穿所述套筒的侧壁，所述栗压孔用于检验所述套筒与连接套之间的密封性。
[0009]进一步地，所述连接套另一端的外侧设置有外螺纹，所述拧入法兰的内侧设置有内螺纹，所述拧入法兰与所述连接套另一端螺接固定。
[0010]进一步地，所述密封垫片为改性聚四氟乙烯或氟橡胶材质的软垫片。
[0011]进一步地，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别为两个。
[0012]本实用新型实施例提供的一个或多个技术方案，至少具备以下有益效果或优点:
[0013]1、本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件，固定法兰与连接套的连接处进行密封，连接套的端口与拧入法兰之间设置有密封垫片，通舱管件的密封性能好。连接套的内壁设置有一层绝缘层，第一连接孔及第二连接孔内镶嵌有绝缘筒，可避免法兰通舱管件与舰船壳体之间形成电偶回路，防止腐蚀舰船壳体，延长了舰船壳体的使用寿命。
[0014]2、本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件，套筒径向设置有栗压孔，方便对套筒与连接套之间的密封性进行检测。
[0015]3、本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件，拧入法兰与连接套通过螺接的方式固定，方便拆卸与安装。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的固定法兰结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的套筒结构示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例提供的拧入法兰结构示意图；
[0020]图5为本实用新型实施例提供的连接套结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型实施例通过提供一种法兰连接通舱管件，解决了现有技术中通舱管件的密封可靠性差，以及舰船壳体与通舱管件之间容易形成电偶回路的技术问题，实现了提高通舱管件的密封性能以及延长舰船壳体使用寿命的技术效果。
[0022]参见图1-图5，本实用新型实施例提供了一种法兰连接通舱管件，该法兰连接通舱管件应用于舰船壳体上，包括:固定法兰1、连接套2、套筒3、密封垫片5、拧入法兰4及绝缘筒6。
[0023]参见图1和图2，固定法兰1上开设有第一连接孔，第一连接孔用于安装法兰连接通舱管件，第一连接孔的数量可根据实际数量设定(本实用新型实施例中，第一连接孔为两个)。参见图1-图3，固定法兰1与连接套2 —端固定连接(通过焊接的方式固定连接)形成通舱本体，固定法兰1与连接套2的连接处进行密封。连接套2的内壁设置有一层绝缘层，绝缘层用于防止法兰通舱管件与舰船壳体之间形成电偶回路，提高法兰连接通舱管件耐海水冲刷腐蚀能力。连接套2穿过套筒3，连接套2与套筒3固定连接(通过焊接的方式固定连接)，套筒3径向设置有栗压孔7，栗压孔7贯穿套筒3的侧壁，栗压孔7用于检验套筒3与连接套2之间的密封性。
[0024]参见图1和图4，拧入法兰4上开设有第二连接孔，第二连接孔用于安装法兰连接通舱管件，第二连接孔的数量可根据实际数量设定(本实用新型实施例中，第二连接孔为两个)。参见图1和图5，连接套2另一端的外侧设置有外螺纹9，拧入法兰4的内侧设置有内螺纹，拧入法兰4与连接套2另一端螺接固定。连接套2的端口与拧入法兰4之间设置有密封垫片5，密封垫片5为改性聚四氟乙烯或氟橡胶材质的软垫片，密封垫片5用于防止拧入法兰4与连接套2之间发生泄漏，提高法兰连接通舱管件的密封可靠性。本实用新型实施例中，固定法兰1、连接套2、套筒3及拧入法兰4为铜质结构。
[0025]参见图1，第一连接孔及第二连接孔内镶嵌有绝缘筒6，绝缘筒6用于防止法兰通舱管件与舰船壳体之间形成电偶回路。
[0026]参见图1，本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件使用时将套筒3穿过舱壁8，利用紧固件穿过第一连接孔及第二连接孔对法兰连接通舱管件进行安装，需要穿舱的管线设置在固定法兰1及连接套2的内侧。检验套筒3与连接套2之间的密封性时，在栗压孔7内接入栗压气体，若气体的压力基本保持稳定，则说明套筒3与连接套2之间的密封性良好。
[0027]本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件，至少具备以下有益效果:
[0028]本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件，固定法兰与连接套的连接处进行密封，连接套的端口与拧入法兰之间设置有密封垫片，通舱管件的密封性能好。连接套的内壁设置有一层绝缘层，第一连接孔及第二连接孔内镶嵌有绝缘筒，可避免法兰通舱管件与舰船壳体之间形成电偶回路，防止腐蚀舰船壳体，延长了舰船壳体的使用寿命。
[0029]本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件，套筒径向设置有栗压孔，方便对套筒与连接套之间的密封性进行检测。
[0030]本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件，拧入法兰与连接套通过螺接的方式固定，方便拆卸与安装。
[0031]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种法兰连接通舱管件，应用于舰船壳体上，其特征在于，包括:固定法兰、连接套、套筒、密封垫片、拧入法兰及绝缘筒； 所述固定法兰上开设有第一连接孔，所述固定法兰与所述连接套一端固定连接，所述固定法兰与所述连接套的连接处进行密封；所述连接套的内壁设置有一层绝缘层，所述绝缘层用于防止所述法兰通舱管件与所述舰船壳体之间形成电偶回路；所述连接套穿过所述套筒，所述连接套与所述套筒固定连接； 所述拧入法兰上开设有第二连接孔，所述拧入法兰与所述连接套另一端固定，所述连接套的端口与所述拧入法兰之间设置有所述密封垫片； 所述第一连接孔及所述第二连接孔内镶嵌有所述绝缘筒，所述绝缘筒用于防止所述法兰通舱管件与所述舰船壳体之间形成电偶回路。2.如权利要求1所述的法兰连接通舱管件，其特征在于，所述套筒径向设置有栗压孔，所述栗压孔贯穿所述套筒的侧壁，所述栗压孔用于检测所述套筒与连接套之间的密封性。3.如权利要求2所述的法兰连接通舱管件，其特征在于，所述连接套另一端的外侧设置有外螺纹，所述拧入法兰的内侧设置有内螺纹，所述拧入法兰与所述连接套另一端螺接固定。4.如权利要求1-3任一项所述法兰连接通舱管件，其特征在于，所述密封垫片为改性聚四氟乙烯或氟橡胶材质的软垫片。5.如权利要求1-3任一项所述的法兰连接通舱管件，其特征在于，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别为两个。
【专利摘要】本实用新型涉及舰船技术领域，特别涉及一种法兰连接通舱管件，包括：固定法兰、连接套、套筒、密封垫片、拧入法兰及绝缘筒。固定法兰上开设有第一连接孔，固定法兰与连接套一端固定连接，固定法兰与连接套的连接处进行密封。连接套的内壁设置有一层绝缘层，连接套穿过套筒，连接套与套筒固定连接。拧入法兰上开设有第二连接孔，拧入法兰与连接套另一端固定，连接套的端口与拧入法兰之间设置有密封垫片。第一连接孔及第二连接孔内镶嵌有绝缘筒。本实用新型实施例提供的法兰连接通舱管件，通舱管件的密封性能好，可避免法兰通舱管件与舰船壳体之间形成电偶回路，防止腐蚀舰船壳体，延长了舰船壳体的使用寿命。
【IPC分类】F16L23/22, F16L5/10, F16L23/18, F16L23/02
【公开号】CN205101689
【申请号】CN201520778281
【发明人】邓磊, 黄晓黎, 陈就, 李永平
【申请人】武汉武船机电设备有限责任公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月9日