重型汽车车桥润滑油滤清器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型汽车车桥，尤其涉及一种重型汽车车桥润滑油滤清器。
【背景技术】
[0002]由于重型汽车车桥长期运行于恶劣的工况条件下，大量杂质会在润滑油的循环过程中进入油体，导致润滑油的清洁度下降，影响润滑效果;为了保证润滑油的清洁度始终保持在较好的状态，现有技术中，通过润滑油滤清器来将润滑油中的杂质滤除，其中，滤芯是润滑油滤清器上的核心部件，其过滤杂质的能力直接决定了润滑油滤清器的性能;现有的滤芯，受限于其结构，其对杂质的过滤能力较弱，导致润滑油滤清器的性能较差，长期运行后，由于杂质的增加，润滑油的润滑效果会明显降低。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种重型汽车车桥润滑油滤清器，包括滤芯，其特征在于:所述滤芯由底筛网和三个侧筛网组成;所述底筛网为平面结构体，所述侧筛网为圆筒状结构体，三个侧筛网的轴向长度相同，底筛网和侧筛网上均设置有多个滤孔;侧筛网的下端与底筛网的上端面连接，第二侧筛网套接在第一侧筛网内，第三侧筛网套接在第二侧筛网内，相邻侧筛网之间留有空间；第一侧筛网上的滤孔的目数大于第二侧筛网上的滤孔的目数，第二侧筛网上的滤孔的目数大于第三侧筛网上的滤孔的目数;所述第一侧筛网和第二侧筛网之间的空间记为第一过滤区，第二侧筛网和第三侧筛网之间的空间记为第二过滤区，第三侧筛网内的空间记为第三过滤区；底筛网上对应第一过滤区的环形区域记为A区，底筛网上对应第二过滤区的环形区域记为B区，底筛网上对应第三过滤区的区域记为C区，底筛网上A区范围内的滤孔的目数与第一侧筛网上的滤孔的目数相同，底筛网上B区范围内的滤孔的目数与第二侧筛网上的滤孔的目数相同，底筛网上C区范围内的滤孔的目数与第三侧筛网上的滤孔的目数相同。
[0004]本实用新型的原理是:润滑油滤清器在使用时，其轴向竖向设置，滤芯的轴向也竖向设置，滤芯的外部还设置有将滤芯全向包裹的壳体，润滑油从第三侧筛网的上端进入第三过滤区内，刚开始时，润滑油就从底筛网上的C区流出滤芯外，随着润滑油的不断注入，第三过滤区内堆积的润滑油不断增多，润滑油油面也逐渐上升，于是润滑油又透过第三侧筛网流入第二过滤区内，刚流入第二过滤区的润滑油通过B区流出滤芯外，随着第二过滤区内的润滑油量增多，润滑油又透过第二侧筛网流入第一过滤区内，刚流入第一过滤区的润滑油通过A区流出滤芯外，随着第一过滤区内的润滑油量增多，润滑油又透过第一侧筛网流出滤芯外；由于三个侧筛网及对应的A、B、C区的滤孔目数的差异，三个过滤区能对不同大小的杂质进行分区过滤，这就使得滤芯在提高了过滤能力的同时，还具有较好的通过性，保证润滑油流动顺畅。
[0005]优选地，所述侧筛网为圆筒状结构体，三个侧筛网同轴设置;所述底筛网的端面为圆形，圆形的直径与第一侧筛网的外径匹配。
[0006]优选地，所述第一侧筛网上端的外壁上设置有一连接段，所述连接段内插接有一盖子，盖子中部设置有多个进液孔，进液孔所覆盖的区域与所述C区对应。
[0007]优选地，第一侧筛网上的滤孔的目数为200，第二侧筛网上的滤孔的目数为100，第三侧筛网上的滤孔的目数为50。
[0008]优选地，所述底筛网和侧筛网的连接处设置有环形骨架。
[0009]优选地，所述侧筛网上设置有一条环状骨架和多条轴向骨架;所述环状骨架沿侧筛网的周向设置，环状骨架位于侧筛网的轴向中部;所述轴向骨架沿侧筛网的轴向设置，多条轴向骨架沿侧筛网的周向均匀分布，轴向骨架的下端与所述环形骨架相连接。
[0010]优选地，三个侧筛网上的轴向骨架错位设置。
[0011]优选地，所述盖子下端面上进液孔所覆盖区域的外围设置有密封胶垫，密封胶垫下端面与侧筛网上端面接触。
[0012]优选地，所述底筛网上设置有径向骨架。
[0013]本实用新型的有益技术效果是:提供了一种新的重型汽车车桥润滑油滤清器，该滤清器过滤效果较好，能有效提高润滑油的清洁度，保证对车桥内部的润滑效果。
【附图说明】
[0014]图1、本实用新型的剖视图一；
[0015]图2、本实用新型的剖视图二；
[0016]图中各个标记对应的名称分别为:底筛网1、第一侧筛网2、第二侧筛网3、第三侧筛网4、盖子5、密封胶垫6、A区A、B区B、C区C。
【具体实施方式】
[0017]—种重型汽车车桥润滑油滤清器，包括滤芯，其改进在于:所述滤芯由底筛网1和三个侧筛网组成;所述底筛网1为平面结构体，所述侧筛网为圆筒状结构体，三个侧筛网的轴向长度相同，底筛网1和侧筛网上均设置有多个滤孔;侧筛网的下端与底筛网1的上端面连接，第二侧筛网3套接在第一侧筛网2内，第三侧筛网4套接在第二侧筛网3内，相邻侧筛网之间留有空间；第一侧筛网2上的滤孔的目数大于第二侧筛网3上的滤孔的目数，第二侧筛网3上的滤孔的目数大于第三侧筛网4上的滤孔的目数;所述第一侧筛网2和第二侧筛网3之间的空间记为第一过滤区，第二侧筛网3和第三侧筛网4之间的空间记为第二过滤区，第三侧筛网4内的空间记为第三过滤区；底筛网1上对应第一过滤区的环形区域记为A区，底筛网1上对应第二过滤区的环形区域记为B区，底筛网1上对应第三过滤区的区域记为C区，底筛网1上A区范围内的滤孔的目数与第一侧筛网2上的滤孔的目数相同，底筛网1上B区范围内的滤孔的目数与第二侧筛网3上的滤孔的目数相同，底筛网1上C区范围内的滤孔的目数与第三侧筛网4上的滤孔的目数相同。
[0018]进一步地，所述侧筛网为圆筒状结构体，三个侧筛网同轴设置;所述底筛网1的端面为圆形，圆形的直径与第一侧筛网2的外径匹配。
[0019]进一步地，所述第一侧筛网2上端的外壁上设置有一连接段，所述连接段内插接有一盖子，盖子中部设置有多个进液孔，进液孔所覆盖的区域与所述C区对应。
[0020]进一步地，第一侧筛网2上的滤孔的目数为200，第二侧筛网3上的滤孔的目数为100，第三侧筛网4上的滤孔的目数为50。
[0021]进一步地，所述底筛网1和侧筛网的连接处设置有环形骨架。
[0022]进一步地，所述侧筛网上设置有一条环状骨架和多条轴向骨架;所述环状骨架沿侧筛网的周向设置，环状骨架位于侧筛网的轴向中部;所述轴向骨架沿侧筛网的轴向设置，多条轴向骨架沿侧筛网的周向均匀分布，轴向骨架的下端与所述环形骨架相连接。
[0023]进一步地，三个侧筛网上的轴向骨架错位设置。
[0024]进一步地，所述盖子下端面上进液孔所覆盖区域的外围设置有密封胶垫，密封胶垫下端面与侧筛网上端面接触。
[0025]进一步地，所述底筛网1上设置有径向骨架。
【主权项】
1.一种重型汽车车桥润滑油滤清器，包括滤芯，其特征在于:所述滤芯由底筛网(1)和三个侧筛网组成;所述底筛网(1)为平面结构体，所述侧筛网为圆筒状结构体，三个侧筛网的轴向长度相同，底筛网(1)和侧筛网上均设置有多个滤孔;侧筛网的下端与底筛网(1)的上端面连接，第二侧筛网(3)套接在第一侧筛网(2)内，第三侧筛网(4)套接在第二侧筛网(3)内，相邻侧筛网之间留有空间；第一侧筛网(2)上的滤孔的目数大于第二侧筛网(3)上的滤孔的目数，第二侧筛网(3)上的滤孔的目数大于第三侧筛网(4)上的滤孔的目数;所述第一侧筛网(2)和第二侧筛网(3)之间的空间记为第一过滤区，第二侧筛网(3)和第三侧筛网(4)之间的空间记为第二过滤区，第三侧筛网(4)内的空间记为第三过滤区；底筛网(1)上对应第一过滤区的环形区域记为A区，底筛网(1)上对应第二过滤区的环形区域记为B区，底筛网(1)上对应第三过滤区的区域记为C区，底筛网(1)上A区范围内的滤孔的目数与第一侧筛网(2)上的滤孔的目数相同，底筛网(1)上B区范围内的滤孔的目数与第二侧筛网(3)上的滤孔的目数相同，底筛网(1)上C区范围内的滤孔的目数与第三侧筛网(4)上的滤孔的目数相同。2.根据权利要求1所述的重型汽车车桥润滑油滤清器，其特征在于:所述侧筛网为圆筒状结构体，三个侧筛网同轴设置;所述底筛网(1)的端面为圆形，圆形的直径与第一侧筛网(2)的外径匹配。3.根据权利要求1所述的重型汽车车桥润滑油滤清器，其特征在于:所述第一侧筛网(2 )上端的外壁上设置有一连接段，所述连接段内插接有一盖子，盖子中部设置有多个进液孔，进液孔所覆盖的区域与所述C区对应。4.根据权利要求1所述的重型汽车车桥润滑油滤清器，其特征在于:第一侧筛网(2)上的滤孔的目数为200，第二侧筛网(3)上的滤孔的目数为100，第三侧筛网(4)上的滤孔的目数为50。5.根据权利要求1所述的重型汽车车桥润滑油滤清器，其特征在于:所述底筛网(1)和侧筛网的连接处设置有环形骨架。6.根据权利要求5所述的重型汽车车桥润滑油滤清器，其特征在于:所述侧筛网上设置有一条环状骨架和多条轴向骨架;所述环状骨架沿侧筛网的周向设置，环状骨架位于侧筛网的轴向中部;所述轴向骨架沿侧筛网的轴向设置，多条轴向骨架沿侧筛网的周向均匀分布，轴向骨架的下端与所述环形骨架相连接。7.根据权利要求6所述的重型汽车车桥润滑油滤清器，其特征在于:三个侧筛网上的轴向骨架错位设置。8.根据权利要求3所述的重型汽车车桥润滑油滤清器，其特征在于:所述盖子下端面上进液孔所覆盖区域的外围设置有密封胶垫，密封胶垫下端面与侧筛网上端面接触。9.根据权利要求5所述的重型汽车车桥润滑油滤清器，其特征在于:所述底筛网(1)上设置有径向骨架。
【专利摘要】一种重型汽车车桥润滑油滤清器，包括滤芯，所述滤芯由底筛网和三个侧筛网组成；本实用新型的有益技术效果是：提供了一种新的重型汽车车桥润滑油滤清器，该滤清器过滤效果较好，能有效提高润滑油的清洁度，保证对车桥内部的润滑效果。
【IPC分类】F16N39/06
【公开号】CN205101835
【申请号】CN201520892052
【发明人】刘向燕, 徐安健
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月11日