一种随动型电控硅油风扇离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种随动型电控硅油风扇离合器，属于汽车发动机冷却系统用的一种风扇离合器。
【背景技术】
[0002]电控硅油风扇离合器是通过冷却液温度传感器来感知冷却液的温度，EOT或者专用的控制盒得到温度信号，根据设定的程序，不同的温度，输出不同的电信号，通过电磁信号的转换，电磁力控制阀杆的开合，改变离合器工作腔内部的硅油量，最终控制风扇的速度，达到控制发动机温度的目的。电控硅油风扇的控制是一个闭环控制系统，发动机ECU或者专用的控制盒时刻监测冷却液温度和风扇的转速，从而达到使发动机一直保持在恒定的温度下工作。电磁风扇离合器分为两速和三速，两速电磁风扇离合器通过控制线圈电流的通断，实现风扇的高、低转速;三速电磁风扇离合器通过控制大小线圈电流的通断，实现风扇的高、中、低三个转速。在中速工作状态时，通过驱动盘上软磁材料与固定盘上的永磁铁产生涡电流，带动风扇转动，由于永磁铁与软磁材料在切割磁力线过程中会发热产生高温，当永磁铁长时间处于高温下工作时，磁力将逐渐衰减，最终导致离合器失效，故存在稳定性差，寿命短的缺陷，此外永磁铁是稀土材料，价格贵，成本高。
[0003]再者，无论两速或三速电磁风扇离合器，冷却介质处于高温状态时，电磁线圈全部通电，吸合盘瞬时吸合在传动盘上，产生强大冲击力，且由于高速旋转的惯力，吸合盘与传动盘之间摩擦产生火花，产生极大噪音并存在安全隐患，离合器频繁的分离、吸合，加快吸合盘和传动盘的磨损，导致离合器失效，影响使用寿命。
[0004]硅油风扇离合器控速方法，一是感温圈随着冷却介质温度的变化产生运动，控制啮合腔参与啮合的硅油量，从而改变风扇的转速，降低冷却介质的温度。二是发动机ECU导出冷却介质温度信号，使离合器的电磁线圈通电和断电，进而控制阀门的开或关，带动风扇的高、低速旋转，降低冷却介质温度。这两种硅油离合器，均存在发动机需要的冷却状态与实际冷却状态不匹配的情况，使发动机冷却介质温度过高或过低。发动机最佳的工作状态是冷却介质温度在85?95°C之间，冷却介质温度过低，发动机偏离最佳的工作温度环境，增大摩擦、加大油耗、劣化排放;冷却介质温度过高，冷却介质被汽化的同时，形成高压，发动机各部件得不到有效冷却，出现发动机卡缸等现象，影响车辆运行。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于解决已有技术存在的寿命短、稳定性差、噪音大且冷却需求不匹配的不足，提供一种运转平稳、使用寿命长、安全又温控准确的随动型电控硅油风扇菌A婴闻口 ο
[0006]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0007]—种随动型电控硅油风扇离合器，其特别之处在于包括离合器控制器1、传动轴2、安装在传动轴2上的线圈3与衔铁4、一端与衔铁4固接的推杆5，推杆5的另一端套装有位置调节弹簧11和阀片12，后壳16与前壳14固定连接形成啮合腔，啮合腔内设有与传动轴2固接的主动盘15，主动盘15与隔油罩13固接，主动盘15与隔油罩13之间形成储油腔，风扇9固定安装在风扇离合器后壳16上，线圈3为单线圈，离合器控制器1与线圈3连接，离合器控制器1与车辆传感器或车辆ECU电联，离合器控制器可直接获得发动机内冷却介质温度、增压器进气温度、压缩机压强或温度、发动机转速、风扇转速中的一项或几项参数，离合器控制器1根据设定及读出的参数向离合器线圈3输入不同的控制电信号，随时控制离合器输出转速，使发动机及其它单元始终在适宜的温度环境工作。
[0008]所述离合器控制器1与线圈3固定连接。
[0009]所述离合器控制器1通过线束与线圈3连接。
[0010]所述离合器控制器1内标定冷却介质温度、增压器进气温度、压缩机压强或温度、其它散热元件温度的控制参数，并对读出的传感器或ECU参数与标定的参数比对、判断，按设定向离合器线圈3输入不同占空比、频率的P丽信号，改变线圈3的磁力，进而改变阀片位置控制比例电磁阀的阀门开度。
[0011 ]由传动轴2与线圈3、推杆5、挡块6、弹簧11、阀片12、隔磁环8组成比例电磁阀。
[0012]本实用新型的工作原理:
[0013]1)当发动机初始工作，离合器接收控制器电信号后进行工作，线圈3产生磁力，作用于衔铁4并带动推杆5、阀片12移动，改变阀片12与主动盘15上阀孔的相对位置，硅油流量处于最少状态，形成的嗤合力最小，风扇9以最低速旋转。
[0014]2)当发动机的冷却介质温度、增压器进气温度、压缩机压强或温度及其它需要降温单元与温度相关的参数中的任一项由低升高或由高降低时，离合器控制器获得传感器或车辆ECU的感知信号，根据感知信号及设定，自动调节输出电信号，控制线圈3所产生磁力的大小，带动衔铁4移动、位置调节弹簧11伸缩，阀片12随动，控制硅油通道的开启程度，改变啮合腔的硅油量，改变了啮合力大小，引起前壳14、后壳16相对于传动轴2的转速变化。
[0015]3)当冷却介质温度达到设计上限时，控制器1发出控制电信号，阀片在位置调节弹簧11弹力作用下，阀门开为最大油量状态，啮合腔获得最大的硅油量，离合器高速运转，此时冷却能力最大。
[0016]4)由传动轴2和隔磁环8形成极靴，改善磁力线分布，并连同其它组件形成比例电磁铁，平稳控制阀门的开度。
[0017]5)离合器控制器1与传感器或车辆ECU连通，并读出信号，按照设定的工作参数，自动控制输出的电信号，自动调整离合器上风扇9的转速，实现对发动机需要冷却单元的冷却自动调节，使需要冷却单元获得良好的温度环境。
[0018]本实用新型通过将离合器控制器与温度传感器或车辆ECU连通，离合器控制器可根据设定及读出对离合器输入可调的控制电信号控制离合器工作，通过调整电信号控制比例电磁铁从而调节阀片开度，可实现随时自动控制风扇离合器上风扇的转速，实现对需要冷却单元温度的自动控制，使发动机及其它工作单元始终处于最适宜的温度环境，达到延长使用寿命和节油环保的目的。
【附图说明】
[0019]图1:为本实用新型的结构不意图；
[0020]图中:1、控制器，2、传动轴，3、线圈，4、衔铁，5、推杆，6、挡块，7、第一轴承，8、隔磁环，9、风扇，10、第二轴承，11、弹簧，12、阀片，13、隔油罩，14、前壳，15、主动盘，16、后壳。
【具