减震器斜孔式双面活塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器斜孔式双面活塞，属于减震器部件技术领域。
【背景技术】
[0002]减振器油流经通孔时会产生小孔阻尼现象，通过两端阀片的张开度调节油液的流量，进而可以产生各种所需要的阻尼力值。
[0003]传统的活塞结构形式为:阻尼阀片安装在活塞内腔，阀片的外径较小，力值可调性较弱
[0004]阀体较窄，阻尼孔为直孔，导致小孔内腔的接触面积小，能够产生的阻尼力较小，因此急需加以改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种调整范围广、性能稳定、使用寿命长的减震器斜孔式双面活塞。
[0006]为此本实用新型采用的技术方案是:本实用新型的活塞(I)上开设有斜向设置的斜向通孔(2 )，所述活塞(I)外端设置有和斜向通孔(2 )对应的阀片(3 )。
[0007]所述斜向通孔(2)内设置可伸入至斜向通孔(2)内的调节管(4)。
[0008]所述调节管(4)为多级套管结构形式。
[0009]所述活塞(I)上设置有直向设置的直向通孔(5 )。
[0010]所述直向通孔(5)内设置伸缩管(6)，所述伸缩管(6)为多级套管结构形式。
[0011]本实用新型的优点是:1)本实用新型设置的斜孔式双面活塞，阻尼阀片装在外端，阀片外径大，阀体也宽，此外小孔做成斜孔后内腔的接触面积大大增加，整体比传统普通活塞可调节性更出色；
[0012]2)本实用新型斜孔比直孔对油液的阻尼系数大，力值调试范围广；
[0013]3)本实用新型进一步的可在斜向通孔内设置调节管，这样可根据需要放置不同形式的调节管，满足使用需求，同时调节管设置成多级套管的结构形式，这样可根据需要调整调节管的伸缩形式，进一步提高了使用的灵活性和使用范围；
[0014]4)本实用新型进一步的除了设置斜向通孔外，也进一步的设置直向通孔，这样可进一步的根据使用需求使用斜向通孔或直向通孔，而且直向通孔内设置伸缩管，这样斜向通孔和直向通孔的配合，调节管和伸缩管的配合，因此本实用新型的力值调试范围更广，调节性能更加出色。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]图中I为活塞、2为斜向通孔、3为阀片、4为调节管、5为直向通孔、6为收缩管。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型的活塞I上开设有斜向设置的斜向通孔2，所述活塞I外端设置有和斜向通孔2对应的阀片3。
[0018]所述斜向通孔2内设置可伸入至斜向通孔2内的调节管4。
[0019]所述调节管4为多级套管结构形式。
[0020]所述活塞I上设置有直向设置的直向通孔5。
[0021]所述直向通孔5内设置伸缩管6，所述伸缩管6为多级套管结构形式。
[0022]本实用新型的工作过程为:首先根据需要将斜向通孔2、直向通孔5内放置不同的调节管4、收缩管6，并且调节管4、收缩管6根据需要调整套管的级数，然后投入使用，因此本实用新型的调整范围广，性能稳定。
【主权项】
1.减震器斜孔式双面活塞，其特征在于，所述活塞(I)上开设有斜向设置的斜向通孔(2 )，所述活塞(I)外端设置有和斜向通孔(2 )对应的阀片(3 )。2.根据权利要求1所述的减震器斜孔式双面活塞，其特征在于，所述斜向通孔(2)内设置可伸入至斜向通孔(2)内的调节管(4)。3.根据权利要求2所述的减震器斜孔式双面活塞，其特征在于，所述调节管(4)为多级套管结构形式。4.根据权利要求1所述的减震器斜孔式双面活塞，其特征在于，所述活塞(I)上设置有直向设置的直向通孔(5)。5.根据权利要求4所述的减震器斜孔式双面活塞，其特征在于，所述直向通孔(5)内设置伸缩管(6)，所述伸缩管(6)为多级套管结构形式。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震器斜孔式双面活塞。所述活塞（1）上开设有斜向设置的斜向通孔（2），所述活塞（1）外端设置有和斜向通孔（2）对应的阀片（3）。本实用新型设置的斜孔式双面活塞，阻尼阀片装在外端，阀片外径大，阀体也宽，此外小孔做成斜孔后内腔的接触面积大大增加，整体比传统普通活塞可调节性更出色。
【IPC分类】F16F9/32, F16F9/34
【公开号】CN205173335
【申请号】CN201520660655
【发明人】钱云龙, 倪长健, 李凯, 张娟
【申请人】扬州福克斯减震器有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年8月30日