用于双向回转缓冲的多孔液压装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种缓冲器，具体涉及一种多孔液压缓冲器。
【背景技术】
[0002]目前节流口型式的缓冲器主要为:横向多孔式结构和轴向节流心轴式结构。轴向节流心轴式结构的柱塞上有一组很窄的排液槽，排液槽的加工复杂，且加工安装精度对缓冲性能影响较大。多孔式缓冲器流量不受缓冲液体介质粘度、温度影响，缓冲质量可以得到保证。多孔式缓冲器在柱塞下压缓冲运动时，小孔依次被堵住，开始冲击时，缓冲速度较大，匹配较大的节流面积，缓冲将结束时，速度较低，匹配较小的节流口面积，使缓冲力和缓冲减速度基本保持不变，从而可以获得较理想的缓冲效果。
[0003]—般的缓冲装置通常是单向用于直线运动的缓冲，无法满足回转运动物体双向缓冲的需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是:为满足回转运动物体双向缓冲的需求，提供一种用于双向回转缓冲的多孔液压装置。
[0005]本实用新型的技术方案是:用于双向回转缓冲的多孔液压装置，它包括:柱塞、导向密封套、滑套、缸筒以及多孔柱塞；
[0006]缸筒为两端开口的金属腔体，其腔体上开设有排气孔以及注油观察孔，排气孔由螺钉堵塞，注油观察孔由螺塞堵塞；
[0007]柱塞与多孔柱塞由两个导向密封套分别安装在缸筒的两端，柱塞与多孔柱塞的轴线位于同一直线上;位于缸筒腔体内的柱塞与多孔柱塞套接形成工作腔体，工作腔体内设有弹簧A抵触连接;柱塞上的注油通道与工作腔体相通，注油通道由螺钉堵塞;滑套套结在缸筒内壁与柱塞之间，与柱塞侧的导向密封套之间通过弹簧B抵触连接，多孔柱塞与滑套形成非工作腔体;多孔柱塞上的排液孔与非工作腔体相通；
[0008]在柱塞、多孔柱塞与导向密封套的接触处，导向密封套与缸筒的接触处，缸筒、柱塞与滑套的接触处，螺钉与注油通道的堵塞处，注油观察孔13的螺塞堵塞处均设有O形圈进行密封。
[0009]有益效果:本实用新型将柱塞与多孔柱塞轴线位于同一直线上，且二者形成一个共同的工作腔，满足对两个相反方向上的缓冲要求;采用本装置具有结构简单，功能多样化，缓冲效果好等优点。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型中多孔柱塞的结构示意图；
[0012]其中，1-螺钉、2、5、6、9、12、14-0形圈、3-柱塞、4-密封套、7-排气孔、8-弹簧B、10- 滑套、11-弹簧A、13-注油观察孔、15-缸筒、16-多孔柱塞。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0014]参见附图1、2，用于双向回转缓冲的多孔液压装置，它包括:柱塞3、导向密封套4、滑套10、缸筒15以及多孔柱塞16;
[0015]缸筒15为两端开口的金属腔体，其腔体上开设有排气孔7以及注油观察孔13，排气孔7由螺钉堵塞，注油观察孔13由螺塞堵塞；
[0016]柱塞3与多孔柱塞16由两个导向密封套4分别安装在缸筒15的两端，柱塞3与多孔柱塞16的轴线位于同一直线上;位于缸筒15腔体内的柱塞3与多孔柱塞16套接形成工作腔体，工作腔体内设有弹簧All抵触连接;柱塞3上的注油通道与工作腔体相通，注油通道由螺钉I堵塞;滑套10套结在缸筒15内壁与柱塞3之间，与柱塞3侧的导向密封套4之间通过弹簧B8抵触连接，多孔柱塞16与滑套10形成非工作腔体;多孔柱塞16上的排液孔与非工作腔体相通；
[0017]在柱塞3、多孔柱塞16与导向密封套4的接触处，导向密封套4与缸筒15的接触处，缸筒15、柱塞3与滑套10的接触处，螺钉I与注油通道的堵塞处，注油观察孔13的螺塞堵塞处均设有O形圈进行密封(如图1中2、5、6、9、12处所示)。
[0018]当回转运动的物体正向失速撞向柱塞3时，柱塞3与转动的失速体一起运动压缩弹簧All与工作腔的油液，油液经过多孔柱塞16上的小孔排入非工作腔中，导致非工作腔产生油压推动滑套10运动，同时滑套10压缩弹簧B8，从而增加非工作腔的体积以容纳从工作腔排除的油液，柱塞3在滑动的同时慢慢堵塞多孔柱塞16上的小孔，使从小孔排除流液的流量产生影响，当流液小孔全部或部分被堵住时缓冲行程结束，在弹簧Al I的弹簧力作用下推动柱塞3恢复原位，弹簧B8推动滑套1恢复原位。当相对转动的物体反向失速撞向多孔柱塞16时，多孔柱塞16运动，工作情况同正向撞击时类似。
[0019]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.用于双向回转缓冲的多孔液压装置，它包括:柱塞(3)、导向密封套(4)、滑套(10)、缸筒(15)以及多孔柱塞(16);其特征在于: 所述缸筒(15)为两端开口的金属腔体，其腔体上开设有排气孔(7)以及注油观察孔(13)，所述排气孔(7)由螺钉堵塞，所述注油观察孔(13)由螺塞堵塞； 所述柱塞(3)与所述多孔柱塞(16)由两个所述导向密封套(4)分别安装在所述缸筒(15)的两端，所述柱塞(3)与所述多孔柱塞(16)的轴线位于同一直线上;位于所述缸筒(15)腔体内的所述柱塞(3)与所述多孔柱塞(16)套接形成工作腔体，所述工作腔体内设有弹簧A(11)抵触连接;所述柱塞(3)上的注油通道与所述工作腔体相通，所述注油通道由螺钉(I)堵塞;所述滑套(10)套结在所述缸筒(15)内壁与所述柱塞(3)之间，与所述柱塞(3)侧的所述导向密封套(4)之间通过弹簧B(S)抵触连接，所述多孔柱塞(16)与所述滑套(10)形成非工作腔体;所述多孔柱塞(16)上的排液孔与所述非工作腔体相通； 在所述柱塞(3)、所述多孔柱塞(16)与所述导向密封套(4)的接触处，所述导向密封套(4)与所述缸筒(15)的接触处，所述缸筒(15)、所述柱塞(3)与所述滑套(10)的接触处，所述螺钉(I)与所述注油通道的堵塞处，注油观察孔13的螺塞堵塞处均设有O形圈进行密封。
【专利摘要】本实用新型涉及一种缓冲器，具体涉及一种多孔液压缓冲器。用于双向回转缓冲的多孔液压装置，其技术方案在于，它包括：柱塞(3)、导向密封套(4)、滑套(10)、缸筒(15)以及多孔柱塞(16)；本实用新型中柱塞(3)与多孔柱塞(16)轴线位于同一直线上，且二者形成一个共同的工作腔，满足对两个相反方向上的缓冲要求；采用本装置具有结构简单，功能多样化，缓冲效果好等优点。
【IPC分类】F16F13/00
【公开号】CN205207527
【申请号】CN201520971824
【发明人】刘圣杰, 赵建荣, 董楠, 黄景峰
【申请人】中国船舶重工集团公司第七一〇研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月30日