静压轴承的静环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于滑动轴承的的技术领域，具体地说是在单螺杆压缩机的星轮架上所使用的静压轴承。
【背景技术】
[0002]目前，单螺杆压缩机包括机壳，螺杆通过第一密封装置和第二密封装置安装在机壳上，并且螺杆的自由端露在第一密封装置的外侧而与自由端轴承的内圈相连接，螺杆的动力端露在第二密封装置的外侧而与固定端轴承的内圈相连接，固定端轴承和自由端轴承分别设于固定端轴承座和自由端轴承座上，固定端轴承座和自由端轴承座分别设于机壳的两端上，在螺杆上设有螺旋槽，在机壳内位于螺旋槽的前部设有腔室，螺杆还与两个星轮相啮合，星轮安装在星轮架上，星轮架的第一端通过轴承一安装在轴承座一上，轴承座一固定在机壳上，轴承一位于第三密封装置的外侧，星轮架的第二端通过轴承二安装在轴承座二上，轴承座二安装在机壳上。通常，轴承二采用圆柱滚子轴承。圆柱滚子轴承在平时的使用中，震动对轴承的损伤是相当敏感的。然而，单螺杆压缩机工作时，震动是不可避免地，这就造成了圆柱滚子轴承易损，需要适时维护。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种静压轴承的静环，其不易磨损，对震动不敏感。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种具有可靠润滑的单螺杆压缩机，包括本体，在本体上设有第一进油道和第二进油道，第一进油道和第二进油道之间的弧角为180°，在本体的内表面上设有第一油槽一、第二油槽一、第三油槽一、第一油槽二、第二油槽二和第三油槽二，第一油槽一与第一进油道相连通，并且第一油槽一沿本体的周向沿伸，第一油槽一的一端与第二油槽一相连通，第一油槽一的另一端与第三油槽一相连通，并且第二油槽一与第三油槽一沿本体的轴向延伸，第一油槽二与第二进油道相连通，并且第一油槽二沿本体的周向延伸，第一油槽二的一端与第二油槽二相连通，第一油槽二的另一端与第三油槽二相连通，并且第二油槽二与第三油槽二沿本体的轴向延伸。
[0005]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第一油道与第二油槽一之间的弧角为30 °。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第一油道与第三油槽一之间的弧角为60 °。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第二油道与第二油槽二之间的弧角为30 °。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第二油道与第三油槽二之间的弧角为60 °。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第二油槽一与第三油槽二之间的弧角为90 °。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:本体采用石墨材料制成。
[0011]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
[0012]1、本实用新型的静压轴承的静环，由于第二油槽一、第三油槽一、第二油槽二和第三油槽二呈轴向延伸，使得具有较长的润滑油供动环接触，以使在动环转动后其与静环之间形成油膜，保证动环和静环之间具有可靠的润滑，再者，在静环和静环之间为油膜，使得静环和动环不会直接接触，这就使得其震动相对不敏感，具有较长的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的静环的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的静环的剖视图。
[0015]图3是本实用新型的静环的剖视图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一图3;
[0017]本实施例给出了一种静压轴承的静环，包括主体，在主体91上设有第一进油道911和第二进油道912，第一进油道和第二进油道之间的弧角为180°，在主体的内表面上设有第一油槽一 913、第二油槽一 914、第三油槽一 915、第一油槽二 916、第二油槽二 917、第三油槽二 918。如图中所示，第一油槽一 913沿主体的周向沿伸，第一油槽一上用于和动环相对的部位为敞开口。第一油槽二916沿主体的周向沿伸，第一油槽二上用于和动环相对的部位为敞开口。在本实施例中，第一油槽一913、第一油槽二916呈对称设置，即第一油槽一和第一油槽二相邻的端部之间的弧角相等。第二油槽一 914、第三油槽一 915、第二油槽二 917和第三油槽二918上用于动环相对的部位均为敞开口，使充斥于其内的润滑油溢出而在主体和动环之间形成油膜。第二油槽一、第三油槽一、第二油槽二和第三油槽二均沿主体的轴向延伸，使得其相互之间成平行设置。如图中所示，第一油槽一与第一进油道相连通，第一油槽一的一端与第二油槽一相连通，第一油槽一的另一端与第三油槽一相连通，第一油槽二与第二进油道相连通，第一油槽二的一端与第二油槽二相连通，第一油槽二的另一端与第三油槽二相连通。由于第二油槽一、第三油槽一、第二油槽二和第三油槽二呈轴向延伸，使得动环在轴向上具有较长的长度与润滑油接触，以使在动环转动后其与静环之间形成油膜，保证动环和静环之间具有可靠的润滑。
[0018]在本实施例中，主体采用石墨材料制成。
[0019]在本实施例中，第一油道911与第二油槽一914之间的弧角α?为30°。第一油道911与第三油槽一 915之间的弧角α2为60 °。第二油道912与第二油槽二 917之间的弧角α3为30 °。第二油道912与第三油槽二 918之间的弧角α4为60 °。第二油槽一 914与第三油槽二 918之间的弧角α5为90 °。第三油槽一 915与第二油槽二 917之间的弧角为90 °。采用这种结构，使得动环在转动前能够建立油膜并且还能够始终保证与静环同轴线。
[0020]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种静压轴承的静环，包括本体，在本体上设有第一进油道和第二进油道，第一进油道和第二进油道之间的弧角为180°，在本体的内表面上设有第一油槽一、第二油槽一、第三油槽一、第一油槽二、第二油槽二和第三油槽二，第一油槽一与第一进油道相连通，并且第一油槽一沿本体的周向沿伸，第一油槽一的一端与第二油槽一相连通，第一油槽一的另一端与第三油槽一相连通，并且第二油槽一与第三油槽一沿本体的轴向延伸，第一油槽二与第二进油道相连通，并且第一油槽二沿本体的周向延伸，第一油槽二的一端与第二油槽二相连通，第一油槽二的另一端与第三油槽二相连通，并且第二油槽二与第三油槽二沿本体的轴向延伸。2.根据权利要求1所述的静压轴承的静环，其特征在于:第一油道与第二油槽一之间的弧角为30 °。3.根据权利要求1所述的静压轴承的静环，其特征在于:第一油道与第三油槽一之间的弧角为60 °。4.根据权利要求1所述的静压轴承的静环，其特征在于:第二油道与第二油槽二之间的弧角为30 °。5.根据权利要求1所述的静压轴承的静环，其特征在于:第二油道与第三油槽二之间的弧角为60 °。6.根据权利要求1所述的静压轴承的静环，其特征在于:第二油槽一与第三油槽二之间的弧角为90 °。7.根据权利要求1所述的静压轴承的静环，其特征在于:本体采用石墨材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种静压轴承的静环，其不易磨损，对震动不敏感。包括本体，在本体上设有第一进油道和第二进油道，第一进油道和第二进油道之间的弧角为180o，在本体的内表面上设有第一油槽一、第二油槽一、第三油槽一、第一油槽二、第二油槽二和第三油槽二，第一油槽一与第一进油道相连通，并且第一油槽一沿本体的周向沿伸，第一油槽一的一端与第二油槽一相连通，第一油槽一的另一端与第三油槽一相连通，并且第二油槽一与第三油槽一沿本体的轴向延伸，第一油槽二与第二进油道相连通，并且第一油槽二沿本体的周向延伸，第一油槽二的一端与第二油槽二相连通，第一油槽二的另一端与第三油槽二相连通，并且第二油槽二与第三油槽二沿本体的轴向延伸。
【IPC分类】F16C33/76, F16C33/66
【公开号】CN205331237
【申请号】CN201521129070
【发明人】张兆恒, 周中华, 刘沙沙, 叶毅
【申请人】好米动力设备有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月30日