一种卡接结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及固定连接技术领域，特别涉及一种卡接结构。
【背景技术】
[0002]板材之间的固定连接方式具有多种形式，卡接连接是常用连接方式之一。在车辆固定连接中卡接结构主要应用于进气系统引气管与前端框架连接、排气隔热板与车身连接等。
[0003]目前，普遍应用的卡接结构有子母扣卡接、螺栓卡接。拆卸安装过程中，两者操作繁琐，需进行拆分连接卡接结构才能实现板材的拆卸、卡接，例如，采用子母扣卡接板材时，拆卸时，需将子扣、母扣分离，安装过程，需将独立的子扣、母扣相扣接，如此，容易导致子扣、母扣的丢失，重新匹配子母扣，同时操作繁琐、费时费力。
[0004]有鉴于此，亟需提供一种卡接结构，拆卸安装卡接的零件时，能够避免卡接结构丢失。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在提出一种卡接结构，在拆卸零件工况下，卡接结构仍为一体结构，有效避免卡接结构零部件丢失。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种卡接结构，所述卡接结构包括卡套，插入所述卡套的卡芯；
[0008]所述卡芯设有顶盖和能够收缩的卡接部;所述卡套的侧壁开设有与所述卡接部对应的豁口，所述卡套的外壁设置卡接凸台；
[0009]所述卡接部由所述豁口自内向外伸出所述卡套的侧壁，并与所述卡接凸台配合形成卡紧待卡接的零件的卡接位；
[0010]所述卡接部能够在外力下缩入所述卡套内，以解除对所述零件的卡接；
[0011]所述卡套的内壁设有限位凸台，所述顶盖的盖沿能够卡于所述限位凸台的一侧、所述卡接部能够卡于所述限位凸台的另一侧；
[0012]所述顶盖的盖沿与所述限位凸台间预压缩有弹性件。
[0013]进一步的，所述卡接部呈楔形设置，所述卡套设有导向斜面，外力沿插入方向推动所述卡芯时，所述导向斜面导向所述卡接部缩入所述卡套内。
[0014]进一步的，所述卡芯相对所述卡套的轴线对称设置两个卡钳，所述卡钳的钳头为楔形的所述卡接部。
[0015]进一步的，所述卡套的内壁开设导槽，所述导槽导向所述卡钳的钳头进入所述豁
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[0016]进一步的，所述限位凸台为环形凸台。
[0017]进一步的，所述卡套的底部开口。
[0018]进一步的，所述卡芯的顶部设置操作手柄。
[0019]进一步的，所述操作手柄开设供操作工具嵌入的工具槽。
[0020]相对于现有技术，本实用新型所述的卡接结构具有以下优势:
[0021]该卡接结构中的卡芯插入卡套内，其在卡接零件工况下，卡接部由豁口自内向外伸出卡套的侧壁，与卡套的卡接凸台之间形成能卡紧零件的卡接位，也就是说，卡接时，该卡接结构通过卡接部与卡接凸台夹紧待卡接的零件。而在拆卸零件工况下，操作人员推动卡接部，使其卡接部缩入卡套内，从而解除卡接作用；当解除卡接作用后，卡接结构处于非卡接状态时，该弹性件预压缩于盖沿与限位凸台间，从而为卡芯提供由卡套底部向开口方向的作用力，在弹簧的作用下，卡接部顶压于限位凸台，限制卡芯由卡套的开口脱出。并且，弹簧能够调节零部件上安装该卡接结构的孔位加工偏差或者安装的位移量偏差，避免卡接结构受力不均而导致的虚卡接或者返松等现象。如此能够使卡芯一直限位于卡套内，使两者保持相互卡套，形成一体式的卡接结构，规避在拆卸后卡芯与卡套分离而丢失的现象。
【附图说明】
[0022]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1为本实用新型实施例中卡接结构卡接零件的整体示意图；
[0024]图2为图1中卡接结构的剖视图；
[0025]图3为图1中卡芯的结构不意图；
[0026]图4为图1中卡套的结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]10-卡芯、101-顶盖、102-卡钳、1021-钳头、103-操作手柄、1031-工具槽、20-卡套、201 -限位凸台、202-豁口、203-卡接凸台、204-导槽、205-导向斜面、弹性件30。
【具体实施方式】
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，为了便于理解和简洁描述，下文结合卡接排气隔热板与车身连接处板进行论述，当然，该卡接结构还可用于卡接其他待卡接的零件，有益效果均可参见本文。
[0030]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0031]请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例中卡接结构卡接零件的整体示意图；图2为图1中卡接结构的剖视图。
[0032]本实用新型提供一种用于卡接零件的卡接结构，如图所示，该卡接结构包括相互卡套20为一体的卡芯10和卡套20，具体的，卡芯10设有能够收缩的卡接部，卡套20的侧壁开设豁口 202，外壁设置卡接凸台203。
[0033]当采用该卡接结构卡接零件时，卡芯10由卡套20的顶部向底部插入，卡接部由豁口 202自内向外伸出卡套20的侧壁，此时，卡接部与卡套20的卡接凸台203配合形成卡紧待卡接零件的卡接位;也就是说，当卡接零件时，卡接部与卡接凸台203夹持零件，从而简单便捷的实现卡接作用。
[0034]卡接部与卡接凸台203之间的距离根据待卡接的零件厚度之和确定，例如当卡接排气隔热板与车身连接处的板时，两者之间的空间距离大致为两个板件的厚度。也就是说，在开设豁口 202时，豁口 202顶部的边沿到卡接凸台203的距离应当满足卡接结构能够卡紧零件。
[0035]该卡接结构也并不仅限于卡接两个零件，对于三个或多个零件的卡接也同样可采用该卡接结构，只需使卡接部与卡接凸台203之间的卡接位能够满足待卡接零件的厚度，夹紧各个零件均可。
[0036]当拆卸卡接结构，即当解除卡接结构对零件的卡接作用时，仅需使卡接部缩入卡套20内，转动卡芯10以使卡接部的位置避开豁口202，拆卸卡接在一起的零件后，可使卡接部再由豁口202伸出卡套，而无需将卡芯10与卡套20分离，即可实现拆卸。并且，在拆卸零件工况下，该卡接部仍可限位于豁口 202内，能够避免卡芯10相对卡套20轴向移动，有效规避因卡芯10与卡套20分离而导致零部件丢失。
[0037]进一步地，卡芯10还设有顶盖101，卡套20的内壁设置限位凸台201，顶盖101的盖沿能够卡于限位凸台201的一侧、卡接部能够卡于限位凸台201的另一侧。通过顶盖101的盖沿、卡接部与限位凸台201的限位作用，能够限制卡芯10沿卡套20轴向移动的位置。当卡套20的底部为开口设置时，顶盖101的盖沿与限位凸台201的限位抵挡作用还可避免卡芯10由底部脱出；当卡接部缩入卡套20后，解除卡接作用，若卡接部未进入豁口 202时，限位凸台201能够起到抵挡卡接部向插入口方向移动，从而限制卡芯10由卡套的顶部插入口脱出。如此，通过顶盖101的盖沿与卡接部配合限位凸台201，进一步限制卡芯10的位置，在卡接部未进入豁口 202限位时，避免卡芯10与卡套20的分离。
[0038]进一步地，该卡接结构还包括弹性件30，在一种具体实施例中，如图2所示，该弹性件30为弹簧。该弹簧预压缩于盖沿与限位凸台201间，从而为卡芯10提供由卡套20底部向开口方向的作用力。通过该弹簧弹性连接卡芯10与卡套20，