一种汽车推力杆接头连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车推力杆接头连接结构，包括杆体，杆体前端设有一体成型的杆接头，杆接头上设有球腔，球腔内设有球铰，球腔内设有若干个间隔设置的防脱销孔，球腔与球铰之间安装有护套圈，护套圈内设有环形的刚性衬套，刚性衬套外壁上设有若干个与防脱销孔相配合的防脱销轴，防脱销轴端部伸出护套圈并嵌插入防脱销孔内。本实用新型无卡簧结构，通过护套圈内增设刚性衬套，防脱销轴和防脱销孔的配合使用，可以彻底推力杆在长期使用过程中卡簧脱落带来的缺陷，制造成本低，整体结构简洁，使用寿命长。
【专利说明】
一种汽车推力杆接头连接结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车零部件加工，尤其涉及一种汽车推力杆接头连接结构。
【背景技术】
[0002]汽车推力杆的作用是防止桥移位的，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位，因为在汽车转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。
[0003]推力杆主要失效模式是卡簧脱落，为了解决这个因素带来的影响，一般通过增加卡簧厚度的方法改善卡簧脱落情况，但成本增加，也不能完全解决卡簧脱落的问题。
【实用新型内容】
[0004]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车推力杆接头连接结构，无卡簧结构，可以彻底推力杆在长期使用过程中卡簧脱落带来的缺陷，制造成本低，整体结构简洁，使用寿命长。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]汽车推力杆接头连接结构，包括杆体，杆体前端设有一体成型的杆接头，其特征在于:所述杆接头上设有球腔，球腔内设有球铰，球腔内设有若干个间隔设置的防脱销孔，球腔与球铰之间安装有护套圈，护套圈内设有环形的刚性衬套，刚性衬套外壁上设有若干个与防脱销孔相配合的防脱销轴，防脱销轴端部伸出护套圈并嵌插入防脱销孔内。
[0007]所述的汽车推力杆接头连接结构，其特征在于:所述球腔为立方体形状的容纳腔，容纳腔上下端开口用于安装球铰。
[0008]所述的汽车推力杆接头连接结构，其特征在于:所述护套圈外壁与球腔内壁相配合，护套圈内包覆有刚性衬套，刚性衬套外壁成弧形并设有一体成型的防脱销轴，刚性衬套的两端设有水平的防脱卡条。
[0009]本实用新型的优点是:
[0010]本实用新型无卡簧结构，通过护套圈内增设刚性衬套，防脱销轴和防脱销孔的配合使用，可以彻底推力杆在长期使用过程中卡簧脱落带来的缺陷，制造成本低，整体结构简洁，使用寿命长。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]参见附图:
[0013]汽车推力杆接头连接结构，包括杆体I，杆体I前端设有一体成型的杆接头2，杆接头上设有球腔3，球腔3内设有球铰4，球腔3内设有若干个间隔设置的防脱销孔5，球腔3与球铰4之间安装有护套圈6，护套圈6内设有环形的刚性衬套7，刚性衬套7外壁上设有若干个与防脱销孔相配合的防脱销轴8，防脱销轴8端部伸出护套圈并嵌插入防脱销孔5内。
[0014]球腔3为立方体形状的容纳腔，容纳腔上下端开口用于安装球铰4。
[0015]护套圈6外壁与球腔3内壁相配合，护套圈6内包覆有刚性衬套7，刚性衬套7外壁成弧形并设有一体成型的防脱销轴8，刚性衬套7的两端设有水平的防脱卡条9。
[0016]本实用新型无卡簧结构，通过护套圈6内增设刚性衬套7，防脱销轴8和防脱销孔5的配合使用，可以彻底推力杆在长期使用过程中卡簧脱落带来的缺陷，制造成本低，整体结构简洁，使用寿命长。
【主权项】
1.一种汽车推力杆接头连接结构，包括杆体，杆体前端设有一体成型的杆接头，其特征在于:所述杆接头上设有球腔，球腔内设有球铰，球腔内设有若干个间隔设置的防脱销孔，球腔与球铰之间安装有护套圈，护套圈内设有环形的刚性衬套，刚性衬套外壁上设有若干个与防脱销孔相配合的防脱销轴，防脱销轴端部伸出护套圈并嵌插入防脱销孔内。2.根据权利要求1所述的汽车推力杆接头连接结构，其特征在于:所述球腔为立方体形状的容纳腔，容纳腔上下端开口用于安装球铰。3.根据权利要求1所述的汽车推力杆接头连接结构，其特征在于:所述护套圈外壁与球腔内壁相配合，护套圈内包覆有刚性衬套，刚性衬套外壁成弧形并设有一体成型的防脱销轴，刚性衬套的两端设有水平的防脱卡条。
【文档编号】B60G7/00GK205478878SQ201620003563
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】王建军, 郝素兰, 董传才
【申请人】安徽机电职业技术学院