角度调整结构及具有该角度调整结构的车用固定架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型与角度调整有关，特别是指一种角度调整结构及具有该角度调整结构的车用固定架。
【背景技术】
[0002]关于车用的角度调整结构，主要提供骑乘者在骑乘时，可通过角度调整结构而在适合的角度观看电子装置(例如:移动电话、平板计算机或导航装置等)。
[0003]现有的车用角度调整结构在进行角度调整时，由于结构设计的问题，常须调整多数个调整件，如此才能将调整好的角度予以固定，显见麻烦与不便。
[0004]再者，现有的车用角度调整结构，由于固定效果有限，因此常会因为骑乘时的震动而让原本固定好的状态被震松而摇晃，甚至还会因为未能即使解决松动状态，导致整角度调整结构跨下来，摔烂电子装置更是时有所闻，早为人所垢病已久。
[0005]因此，如何设计出一种可改善上述缺失的本实用新型，乃为本案实用新型人所亟欲解决的一大课题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的之一在于提供一种角度调整结构及具有该角度调整结构的车用固定架，仅须单一次调整，就能同时迫紧多数个转动部位，达到操作简单、方便的效果。
[0007]本实用新型的目的之二在于提供一种角度调整结构及具有该角度调整结构的车用固定架，能具有较佳的迫紧固定效果，大幅减少被震松而摇晃的情况。
[0008]为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种角度调整结构，能够连接一电子装置承载架，该角度调整结构包括:
[0009]一支撑件，具有一第一横轴接头；
[0010]—纵轴调整组件，包含一纵杆件和分别设于该纵杆件两端的一多向接头和一第二横轴接头，该多向接头包含一多向转动件，该多向转动件设有一第一螺杆件，该第一螺杆件固接于所述电子装置承载架；以及
[0011]—横轴调整组件，活动穿插并能够调整地同时迫紧于该第一横轴接头和该第二横轴接头，该横轴调整组件还同时利用该纵杆件来迫紧该多向接头的该多向转动件。
[0012]进一步地，其中该第一螺杆件的一端一体连接于该多向转动件，该第一螺杆件的另一端则螺接于所述电子装置承载架。
[0013]进一步地，其中该第一螺杆件进一步螺接有一迫紧螺帽，该迫紧螺帽则迫紧于所述电子装置承载架。
[0014]进一步地，其中该第一螺杆件进一步螺接有一迫紧螺帽，该迫紧螺帽迫紧于所述电子装置承载架;该第一螺杆件的一端螺接于该多向转动件，该第一螺杆件的另一端则具有一夹持帽体，所述电子装置承载架被夹持于该夹持帽体与该迫紧螺帽之间。
[0015]进一步地，其中该横轴调整组件包含活动穿插于该第一横轴接头的一第二螺杆件和螺接于该第二螺杆件的一调整螺帽，该第一横轴接头则被夹持于该调整螺帽与该第二横轴接头之间。
[0016]进一步地，其中该横轴调整组件更包含一垫圈，该第二螺杆件穿插于该垫圈，该垫圈则被夹持于该调整螺帽与该第一横轴接头之间。
[0017]进一步地，其中该横轴调整组件更包含一中空轴套，该中空轴套穿插并套接于该第一横轴接头，该第二螺杆件经由该中空轴套穿插于该第一横轴接头;该中空轴套具有自该第一横轴接头露出的一扩大部，该扩大部被夹持于该第一横轴接头与该第二横轴接头之间。
[0018]进一步地，其中该第二螺杆件的一端部具有被收容于该第二横轴接头内的一帽体，该帽体设有一推迫凹部，该纵轴调整组件的该纵杆件被该推迫凹部迫抵而相对迫紧该多向转动件;该纵轴调整组件的该纵杆件包含一中空外杆和活动穿插于该中空外杆的一内杆，该中空外杆的两端分别设有该多向接头和该第二横轴接头，该内杆的一端则形成对应该第二螺杆件的该推迫凹部彼此斜向抵接的一推迫凸部，该内杆的另一端则抵接并迫紧该多向转动件;该多向转动件为一球体，该多向接头还包含一球窝座，该球体则能够转动地配设于该球窝座内，该中空外杆的一端连接于该球窝座，该内杆的另一端则抵接于该球体，该球体则被迫紧于该内杆的另一端与该球窝座之间。
[0019]进一步地，其中该横轴调整组件以该第二螺杆件为轴而正、逆向自转，该纵轴调整组件则以该第二螺杆件的一端部为轴并绕着该端部来回旋转。
[0020]本实用新型还提供一种具有角度调整结构的车用固定架，用以固定于一车架，该车用固定架包括:
[0021]—电子装置承载架；
[0022]一基座结构，组装于所述车架；以及
[0023]—角度调整结构，连接于该电子装置承载架与该基座结构之间且包含:
[0024]—支撑件，连接于该基座结构且具有一第一横轴接头；
[0025]—纵轴调整组件，包含一纵杆件和设于该纵杆件两端的一多向接头和一第二横轴接头，该多向接头包含一多向转动件，该多向转动件设有一第一螺杆件，该第一螺杆件固接于该电子装置承载架;及
[0026]—横轴调整组件，活动穿插并能够调整地同时迫紧于该第一横轴接头和该第二横轴接头，该横轴调整组件还同时利用该纵杆件而迫紧该多向接头的该多向转动件。
[0027]进一步地，其中该基座结构包含一座本体、设置于该座本体的一扣环、设置于该座本体的一插接件和设置于该座本体的一盖体，该角度调整结构的该支撑件固定于该座本体，该扣环则能够组卸地扣接于所述车架，该插接件的一端部设置有至少一电连接器，该盖体则盖合该插接件的该端部；
[0028]该电子装置承载架包含一基架、对应该基架下侧设置的一下支撑条、能够相对于该基架的上侧滑移的一上调整架、能够相对于该基架的左、右侧分别滑移的二侧调整架，该上调整架与该下支撑条之间彼此相对，二该侧调整架之间亦彼此相对，该上调整架与该下支撑条之间以及二该侧调整架之间能够夹持定位一电子装置;该基架开设有二沟槽，该下支撑条的两端则分别嵌插固定于二该沟槽;该第一螺杆件进一步螺接有一迫紧螺帽，该第一螺杆件的一端螺接于该多向转动件，该第一螺杆件的另一端则具有一夹持帽体，该电子装置承载架被夹持于该夹持帽体与该迫紧螺帽之间；
[0029]该电子装置承载架开设有彼此连通的一固定沟槽和口径大于该固定沟槽的一扩大孔，该夹持帽体的外径大于该固定沟槽的内径且小于该扩大孔的内径，该第一螺杆件的外径则小于该固定沟槽的内径，该夹持帽体与该迫紧螺帽则对应该固定沟槽位置的周围夹持于该电子装置承载架。
[0030]本实用新型相较于先前技术，本实用新型具有以下功效:能仅须单一次调整，就能同时迫紧多数个转动部位，达到操作简单、方便的效果;并能具有较佳的迫紧固定效果，大幅减少被震松而摇晃的情况。
【附图说明】
[0031]图1为本实用新型车用固定架的立体图。
[0032]图2为本实用新型依据图1中的基座结构的立体分解图。
[0033]图3为本实用新型依据图1中的第一种角度调整结构的立体分解图。
[0034]图4为本实用新型依据图3的组合后剖视图。
[0035]图5为本实用新型依据图1于连接电子装置承载架时的侧视图。
[0036]图6为本实用新型车用固定架与电子装置承载架之间的立体分解图。
[0037]图7为本实用新型依据图6于如视时的立体不意图。
[0038]图8为本实用新型车用固定架中的第二种角度调整结构的立体分解图。
[0039]图9为本实用新型中的第二种角度调整结构与电子装置承载架之间的立体分解图。
[0040]图10为本实用新型依据图9的组合后剖视示意图。
[0041 ]图中，100、100a...角度调整结构
[0042]l...支撑件
[0043]n...第一横轴接头
[0044]12...螺孔
[0045]2…纵轴调整组件
[0046]21…纵杆件
[0047]211…中空外杆
[0048]212…内杆
[0049]2121...推迫凸部
[0050]22...多向接头
[0051]221…球窝座
[0052]2211 …孔体
[0053]2212...缺口
[0054]222、222a…多向转动件
[0055]23…第二横轴接头
[0056]24、24a…第一螺杆件
[0057]241…夹持帽体
[0058]25…迫紧螺帽
[0059]3...横轴