一种输油管道减震固定架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种输油管道减震固定架，包括底座，底座上方通过支柱设置有座舱，座舱上安装有可在水平面内转动的卡座，卡座上可拆卸地设置有一对卡套，卡套与卡座之间活动式连接，且卡座与卡套共同构成圆环形结构。本实用新型的固定架能对石油管道进行安全、稳定的支撑，保证管道的平稳运作，同时其结构简单，安装方便，能承受较大载荷，适用于各种环境条件下管道的支撑；该固定架能对管道进行有效的保护，对于石油管道由于外力因素产生的震动、应力增大等情况具有良好的减震、消除作用，防止石油管道的损坏，减少了管道维护成本和损失。
【专利说明】
一种输油管道减震固定架
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种输油管道固定装置，具体涉及一种输油管道减震固定架。
【背景技术】
[0002]石油在通过输油管输送的过程中，选择合理的支架类型是保证管线系统安全的关键。
[0003]石油管道通常是离地布设的，因此每隔一段距离均需要对石油管道进行支撑。管道支架作为管道的支撑结构，根据管道运转性能和布置要求，分为固定式和活动式支架，在设置固定点的地方为固定支架，设置中间支撑的地方采用活动式支架。然而石油管道处于自然环境中，面临着许多外界因素的影响，例如:
[0004]在温度、震动、地质结构等发生改变的情况下，石油管道自身的应力状况将会发生改变，尤其是在存在阀门等重载荷集中的部位，将对管道连接处、支撑处产生扭力或剪力，从而使石油管道与支架部分的相对位置发生改变。现有的石油管道支架均为固定式连接结构，使得管道接驳或支撑位置承受着较大的应力，长时间会导致管道变形或受损，不利于输油线路长期安全、稳定地运行。
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种输油管道减震固定架，减小输油管道由于外力因素而产生的集中应力，保证输油管道的运行安全。
[0006]为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]—种输油管道减震固定架，包括底座，底座上方通过支柱设置有座舱，座舱上安装有可在水平面内转动的卡座，卡座上可拆卸地设置有一对卡套，卡套与卡座之间活动式连接，且卡座与卡套共同构成圆环形结构。
[0008]进一步地，所述的卡套与卡座均呈圆弧状，在卡座内壁上设置有下支垫，下支垫两侧分别设置有侧支垫;在一对卡套的内壁上均设置有上支垫。
[0009]进一步地，所述的一对卡套之间通过弹簧板连接，弹簧板与两个卡套之间活动式安装。
[0010]进一步地，所述的弹簧板的端部伸入到卡套中，卡套的端部通过第一弹簧连接在设置于卡套内的固定板上;在卡套内部还设置有滑槽，滑槽中装配有连接柱，连接柱与弹簧板端部固结。
[0011]进一步地，所述的卡套的下部的侧面以及卡座上部侧面分别设置有上安装板和下安装板，通过锁定栓依次穿过上安装板、下安装板来实现卡套与卡座的连接;在上安装板、下安装板之间分布有第二弹簧，锁定栓穿过下安装板的一端设置有通孔，通孔中插装有锁定扣。
[0012]进一步地，所述的座舱的上表面开设有球面状的转槽，所述的卡座装配在转槽中，并与转槽中设置的转轴连接。
[0013]进一步地，所述的转槽底部的座舱中开设有限位腔，所述的转轴穿过限位腔的部分设置有卡板，卡板两侧的限位腔中设置有限位板，限位板与卡板之间留有间隙，限位板与卡板之间分布有第三弹簧。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下技术特点:
[0015]1.本实用新型的固定架能对石油管道进行安全、稳定的支撑，保证管道的平稳运作，同时其结构简单，安装方便，能承受较大载荷，适用于各种环境条件下管道的支撑；
[0016]2.该固定架能对管道进行有效的保护，对于石油管道由于外力因素产生的震动、应力增大等情况具有良好的减震、消除作用，防止石油管道的损坏，减少了管道维护成本和损失。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0018]图2为座舱部分的俯视结构示意图；
[0019]图中标号代表:I一弹簧板，2一连接柱，3一滑槽，4一第一弹簧，5一固定板，6一卡套，7一上支垫，8一锁定栓，9一上安装板，10一第二弹簧，11 一下安装板，12一锁定扣，13一侧支垫，14一卡板，15—限位板，16—支柱，17—底座，18—转轴，19一座舱，20—下支垫，21 —转槽，22—第三弹簧，24—卡座。
【具体实施方式】
[0020]遵从上述技术方案，如图1和图2所示，本实用新型给出了一种输油管道减震固定架，包括底座17，底座17上方通过支柱16设置有座舱19，座舱19上安装有可在水平面内转动的卡座24，卡座24上可拆卸地设置有一对卡套6，卡套6与卡座24之间活动式连接，且卡座24与卡套6共同构成圆环形结构。
[0021]本实用新型中用于固定输油管道的为由卡座24与卡套6构成的圆环形结构，输油管道从圆环形结构的内部穿过。其中卡座24安装在一个座舱19上，与座舱19之间保持结构上的相互连接，但座舱19是可以在水平面一定范围内转动的。当输油管道产生水平方向上的应力时，座舱19可以允许在不影响输油管道连接的前提下使输油管道在水平面内发生一定程度的转动，以消除应力。卡套6与卡座24之间活动式连接，并且二者之间保持一定的延展度，允许输油管道在竖直方向上略微移动，由此本固定架可以使输油管道在竖直方向、水平面内发生小幅度移动，可有效地消除应力、震动，保证输油管道的安全。
[0022]卡套6与卡座24的结构如图1所示，卡套6与卡座24均呈圆弧状，在卡座24内壁上设置有下支垫20，下支垫20两侧分别设置有侧支垫13;在一对卡套6的内壁上均设置有上支垫I。
[0023]—个卡座24与两个卡套6刚好构成一个圆环形结构，与输油管道相适应。为避免硬接触，设置了上支垫7、下支垫20以及侧支垫13，支垫均为具有一定弹性的软质结构，可消除部分震动，同时不易磨损输油管道。
[0024]两个卡套6之间具体的连接方式是:通过弹簧板I连接，弹簧板I与两个卡套6之间活动式安装。弹簧板I的端部伸入到卡套6中，卡套6的端部通过第一弹簧4连接在设置于卡套6内的固定板5上;在卡套6内部还设置有滑槽3，滑槽3中装配有连接柱2，连接柱2与弹簧板I端部固结。
[0025]图1中展示了弹簧板I伸入卡套6部分的剖视图，可看到，在卡套6中沿圆弧方向开设有滑槽3，弹簧板I端部装配于滑槽3中，因此两个卡套6之间的距离是可以调整的。为保持两个卡套6之间的距离，卡套6内部还设置有第一弹簧4，第一弹簧4给弹簧板I端部一定的弹力，由此保持两个卡套6端部之间具有一定的预紧力，以实现弹性连接。当输油管道发生竖直方向上的略微移动时，第一弹簧4伸张，同时弹簧板I的端部在滑槽3中滑动，使两个卡套6之间略微分开，以适应输油管道的活动；而当竖直方向上的应力消失时，输油管道回复原位，此时在第一弹簧4的作用下，两个卡套6之间的距离又被拉近。滑槽3的设置限制了两个卡套6之间的距离，防止两个卡套6之间过度分开。
[0026]卡套6与卡座24之间的连接方式如图1所示，卡套6的下部的侧面以及卡座24上部侧面分别设置有上安装板9和下安装板11，通过锁定栓8依次穿过上安装板9、下安装板11来实现卡套6与卡座24的连接;在上安装板9、下安装板11之间分布有第二弹簧10，锁定栓8穿过下安装板11的一端设置有通孔，通孔中插装有锁定扣12。
[0027]卡套6与卡座24之间也是弹性连接的方式，可以方便地进行拆装。二者之间用以限位的是锁定栓8，锁定栓8穿过下安装板11后通过锁定扣12来锁定，这个结构可以保证卡套6与卡座24之间连接牢靠，不可分开;而第二弹簧10支撑于上安装板9与下安装板11之间，用于实现卡套6与卡座24的弹性连接。这种结构允许卡套6与卡座24之间有一定的位移，但也限制了移动距离;这种弹性连接方式可适应输油管道的位移。
[0028]卡座24的具体安装方式是，座舱19的上表面开设有球面状的转槽21，所述的卡座24装配在转槽21中，并与转槽21中设置的转轴18连接。转槽21底部的座舱19中开设有限位腔，所述的转轴18穿过限位腔的部分设置有卡板14，卡板14两侧的限位腔中设置有限位板15，限位板15与卡板14之间留有间隙，限位板15与卡板14之间分布有第三弹簧22。
[0029]卡座24是圆弧状的，因而在座舱19中开设球面状转槽21，使卡座24可以在其中转动。为实现结构上的连接，在转槽21中设置转轴18，转轴18与卡座24连接。当输油管道发生水平面内的移动时，可带通卡座24在转槽21中转动，从而消除震动或应力。然而这个转动位置是有限定的，限定的距离为卡板14与限位板15之间的间隙，即最多转动至卡板14与限位板15接触，防止输油管道过度转动对管道连接处产生损坏。当应力或震动消除时，第三弹簧22将有助于转轴18的复位。
【主权项】
1.一种输油管道减震固定架，包括底座(17)，其特征在于，所述的底座(17)上方通过支柱(16)设置有座舱(19)，座舱(19)上安装有可在水平面内转动的卡座(24)，卡座(24)上可拆卸地设置有一对卡套(6)，卡套(6)与卡座(24)之间活动式连接，且卡座(24)与卡套(6)共同构成圆环形结构。2.如权利要求1所述的输油管道减震固定架，其特征在于，所述的卡套(6)与卡座(24)均呈圆弧状，在卡座(24)内壁上设置有下支垫(20)，下支垫(20)两侧分别设置有侧支垫(13);在一对卡套(6)的内壁上均设置有上支垫(7)。3.如权利要求1所述的输油管道减震固定架，其特征在于，所述的一对卡套(6)之间通过弹簧板(I)连接，弹簧板(I)与两个卡套(6)之间活动式安装。4.如权利要求3所述的输油管道减震固定架，其特征在于，所述的弹簧板(I)的端部伸入到卡套(6)中，卡套(6)的端部通过第一弹簧(4)连接在设置于卡套(6)内的固定板(5)上；在卡套(6)内部还设置有滑槽(3)，滑槽(3)中装配有连接柱(2)，连接柱(2)与弹簧板(I)端部固结。5.如权利要求1所述的输油管道减震固定架，其特征在于，所述的卡套(6)的下部的侧面以及卡座(24)上部侧面分别设置有上安装板(9)和下安装板(11)，通过锁定栓(8)依次穿过上安装板(9)、下安装板(11)来实现卡套(6)与卡座(24)的连接;在上安装板(9)、下安装板(11)之间分布有第二弹簧(10)，锁定栓(8)穿过下安装板(11)的一端设置有通孔，通孔中插装有锁定扣(I 2)。6.如权利要求1所述的输油管道减震固定架，其特征在于，所述的座舱(19)的上表面开设有球面状的转槽(21)，所述的卡座(24)装配在转槽(21)中，并与转槽(21)中设置的转轴(18)连接。7.如权利要求6所述的输油管道减震固定架，其特征在于，所述的转槽(21)底部的座舱(19)中开设有限位腔，所述的转轴(18)穿过限位腔的部分设置有卡板(14)，卡板(14)两侧的限位腔中设置有限位板(15)，限位板(15)与卡板(14)之间留有间隙，限位板(15)与卡板(14)之间分布有第三弹簧(22)。
【文档编号】F16L3/16GK205534614SQ201620079923
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】王丰, 王萌萌, 马凯军, 宋佩月, 陈鹏
【申请人】王丰