一种铁路矿用货车用m形冷弯型钢的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，解决了现有的M形型钢立柱型钢截面惯性矩小和与钢板焊接结合强度低的问题。包括左立板（1）、右立板（2）和M形顶板（3），在左立板（1）的下端设置有左伸出檐（4），在右立板（2）的下端设置有右伸出檐（5）。左伸出檐（4）、左立板（1）、M形顶板（3）、右立板（2）和右伸出檐（5）是通过冷弯一次成型的，它的宽厚比为5：1-20：1。本实用新型提高了型钢截面的惯性矩，为加大与钢板的焊接结合面提供了条件，拼焊不容易变形，制造成本低。
【专利说明】
一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种铁路矿用货车用M形型钢立柱，特别涉及一种用冷弯工艺生产的铁路矿用货车立柱、专用汽车立柱、集装箱立柱、高速公路声屏障立柱等M形型钢立柱。
【背景技术】
[0002]在制造铁路矿用货车时，经常使用M形型钢立柱作为车箱箱体的加强筋，该M形型钢立柱是焊接在车箱箱体钢板上起到加强货车车箱强度的作用，M形型钢立柱与车箱箱体板的焊接点一般为点焊形式，存在结合强度低和容易撕裂的缺陷。此外，为了增加铁路货车车箱的强度，要增大M形型钢立柱的截面惯性矩，一般是采用增大或加厚M形型钢立柱，存在车箱重量增大太多，制造成本上升的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种铁路矿用货车用M形型钢，解决了现有的M形型钢立柱型钢截面惯性矩小和与钢板焊接结合强度低的技术问题。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的:
[0005]—种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，包括左立板、右立板和M形顶板，在左立板的下端设置有左伸出檐，在右立板的下端设置有右伸出檐。
[0006]左伸出檐、左立板、M形顶板、右立板和右伸出檐是通过冷弯一次成型的，M形冷弯型钢的宽厚比为5:1-20:1。
[0007]本实用新型提高了型钢截面的惯性矩，为加大与钢板的焊接结合面提供了条件，拼焊不容易变形，制造成本低。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构不意图；
[0009]图2是本实用新型的横端面示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0011 ] 一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，包括左立板1、右立板2和M形顶板3，在左立板I的下端设置有左伸出檐4，在右立板2的下端设置有右伸出檐5。
[0012]左伸出檐4、左立板1、M形顶板3、右立板2和右伸出檐5是通过冷弯一次成型的肩形冷弯型钢的宽厚比为5:1-20:11冷弯型钢立柱的断面是在M形的型钢外立面处增加对称的两个翅板，即左伸出檐4和右伸出檐5，来满足增加惯性矩和优化焊接工艺的目的，它的外轮廓的五个角，其中两个为内圆弧角，剩余三个为外圆弧角。
[0013]M冷弯型钢立柱的断面的宽度S为40-400毫米，高度H为60-260毫米，型钢的厚度B为2.4-14毫米。
【主权项】
1.一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，包括左立板(1)、右立板(2)和M形顶板(3)，其特征在于，在左立板(I)的下端设置有左伸出檐(4)，在右立板(2)的下端设置有右伸出檐(5)。2.根据权利要求1所述的一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，其特征在于，左伸出檐(4)、左立板(I)、M形顶板(3)、右立板(2)和右伸出檐(5)是通过冷弯一次成型的，M形冷弯型钢的宽厚比为5:1-20:1。
【文档编号】F16S3/00GK205535012SQ201620063989
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月24日
【发明人】宋宇光
【申请人】山西鼎荣冷弯型钢有限公司